Bonsoir/Bonjour

Alliottom59 merci.

Mon problème et que j'ai acheter une C5 phase 2 Fap HDI 1.6 _ 110 cv de 2004 il y'a 1 ans +

Le soucie et que le Mec ne c'est pas casser la Tête et ma vendu la voiture en changent le calculateur avec le bsm bsi porte fusible le neiman de quoi démarre sans passer pas des codage difficile. avec Citroën c'est compliquer...

par mesure de Sécurité j'ai changer les filtre et fait une vidange.


6 mois plus tare je suis partie a paris et un turbo qui lâche. la vise avec le filtre boucher et la durite noire en bas de retours d'huile colmater et les durite aire mélasse noirâtre

j'ai nettoyer les durite aire souple et dure

>nettoyer le moteur avec le produit spécial avant vidange et rinçage 2/3 fois (remise de huile elfe 5x30)
>démonter le carter et nettoyé
>la crépine pas put changer vise foiré juste nettoyer
>pompe à huile pas changer j'attend quelle démarre pour voir ci huile monte bien (pour faire avec la distribution et la crépine)
>filtre à huile fait
>filtre à gasoil fait
>pompe gavage fait
>les injecteur échange standard. fuite gazole j'ai profiter de nettoyer les puits et mettre les joint neuf
>FAP ok
>changer le turbo nettoyer les 2 durite et retours d'huile
>EGR neuf
>Bougie neuf
>changer le câble de fixation du relais de préchauffage il était brûles ressouder les file mie en sécurité avec un relais neuf
>Changer le calculateur occasion avec le BSM neiman pour avoir la possibilité de la démarrer >> car PSA Citroën ne voulez pas me donner les code antidémarrage clés au bout de 6 moi il me les a donner car j'ai appelé relations Clientèle Citroën

J'ai eu le code clés 4 chiffre/lettre mes pas les code 5 chiffre/lettre du bsi car on peut pas changer les option. il me dit qu'il ya pas de code bsm ....

j'ai programmer la clés je peut ouvrier la voiture.
quant je démarre le démarreur se lance il et neuf et pas de voyant servisse ou enti-démarrage en erreur.

sa fait comme ci le diesel n’arrive pas > j'ai démonter les 2 durite qui arrive au filtre à gasoil et mie 2 bouteille pour récupérer le liquide il y'a rien qui sort non plus.

le diagnostic me dit rien
L'écran de ma c5 me dit Mode économie d'énergie activé. La batterie neuf a force de démarrer elle s'active et je la recharge et rebelote au 3/4 coup de contacte Mode économie d'énergie activé.

j'ai tester avec un calculateur immo off rien non plus

la voiture me servira d’apprentissage je roule en passât les réparation son plus facile et les entretien aussi en attendant de trouver le problème.

ci vous avez des solution merci les amis.

Bonjour,

le code pour les télécodages du BSI est 03114.

Pour tes soucis de démarrage, le mieux serait de nous donner les défauts moteurs qui remontent.

En mesure paramètre injection sous action du démarreur donne nous:

- régime moteur
- synchro
- pression rail mesurée

merci pour le code des que je peu pas de souci

je doit tous installer diagbox

C'est une question ?

salut
+1 avec Alliottom59

salut désolé je devers réinstaller diagbox avent
info > antidémarrage calculateur non verrouillé
> calculateur appairé
>aucun problème détecté


- pression carburant mesurée 322 bars
- consignes pression carburant 298 bars
- régime moteur 64 tr/min à 96 maxi tr/min

- débit injecter mesuré 23.53 mg/cp
- synchro arbres cames vilebrequin oui

- correction débit injecteur cylindre > 1 à 4 reste à 0.03 mg/cp
- consigne débit gazole délivrée par la pompe 1556.863 mg/cp
- Egr correct

- débitmètre air 39 à 42 degrés à 282 mg/cp
- aire collecteur 33 degrés
- température carburant 30 degrés

dit moi ci j'ai rien oublier merci pour le temps consacrée

Ta batterie est à plat ?
Ton démarreur tourne trop lentement.

SALUT OUI j'ai remis la batterie a recharger elle est a plat au 5 eme coup de cles

salutation

batterie neuf recharger

- pression carburant mesurée 275 bars
- consignes pression carburant 306 bars
- régime moteur 129 tr/min
- synchro arbres cames vilebrequin oui
- débit injecter mesuré 25.49 mg/cp
- communication d'ouverture régulateur débit carburent 24%

- correction débit injecteur cylindre > 1 à 4 reste à 0.03 mg/cp
- consigne débit gazole délivrée par la pompe 2207.843 mg/cp



dans initialisation des butées du turbo sa me dit apprentissage mon effectuer et je peu pas accéder

dans initialisation egr ok

défaut autoradio problème haut-parleur

défaut alarme non reconnu je peut pas accéder avec diagbox

journal des défaut à effacer mes le diagbox plante

j'ai remis batterie neuf à recharger

merci pour ta patience

Ton démarreur est mort

tous neuf

Bonjour ton régime Moteur (pas arbre a cames ) doit être au moins de 300/350 trmin si tu veux que ça démarre

merci

Bonsoir rocca
Si ton démarreur est neuf tu doit avant soit un problème d'alimentation ou de masse .Contrôle les points de masse batterie,châssis et moteur et serrage des cosses de +
C'est pas normal que ton démarreur tourne lentement

Ou c'est ton moteur qui serre et ton démarreur a du mal a le faire tourner

merci pour les info
j'ai démonter les 2 durite qui arrive au filtre à gasoil et mie 2 bouteille pour récupérer le liquide il y'a rien qui sort en gasoil en démarrant pour Temp >pompe gavage changer

j'ai mie ma voiture en face avec les câble rien non plus

pour moi c'est en (1) un problème Electronique ou sécurité qui bloque le calculateur
qui empêcher le gasoil de sortir ou protection pour éviter une casse moteur ou bien je dit des bêtise

le diabox dit rien de plus en Default...

>demain je vais Contrôle les points de masse batterie,châssis

bonne soirée merci

Tu dit pompe de gavage changer ok mais esse quelle tourne quand tu met le contact si elle tourne et pas de gasoil sur l'arrivée du filtre c'est que le circuit est boucher

En reprenant ton diag il y a un gros souci :
Calculateur déverrouillé et appareillé = ok
Pression gasoil réel et consigne = ok sauf pas d'arrivée de gasoil au filtre ? la il y a quelque chose qui va pas

re merci

en cherchant je suis tombée sur plusieurs sujet

> la pompe est alimenté via le BSM . Contrôlez d'abord sur le connecteur de la pompe si sur la voie 3 vous avez bien un + et sur la voie 4 si vous avez une masse. A

>contrôler également le fusible F5 du fameux BSM.

>l'alimente de la pompe à carburant et le relais brûleur chauffage additionnel.

---------------------------------------------------------------------------------------
j'ai tous nettoyer les fusibles et contrôler 1 par 1  fusible  tous ok même le sh décaler vers la droite client

changer le calculateur le BSM
boitier Fusibles sous la planche de bord  
et le boitier accessoire magneti marelli 09733309900 j'ai regarder a quoi ça servait  =Relais Pompe A Carburant ??? ou MODULE ELECTRONIQUE....

je vais contrôlez sa tous tout à l'heure    b-nuit

pompe de gavage sans moteur sur ce model c5 hdi 110cv 1.6 électriquement relier pour la jauge et calculateur Première fois que je vois sa

Pas de pompe de gavage sur ce 1.6hdi.
Et au diag, tu as de la pression rail alors pourquoi chercher de ce côté ?

Bonjour rocca
Je ne comprend plus tu a changer la pompe de gavage ou pas ? si il n'y a pas de pompe de gavage tu doit avoir une pompe manuel d'amorçage sur la tuyauterie d'alimentation ,si tu a une pompe de gavage a la mise sous contact tu doit l'entendre tourner et avoir environ 5 bars a l'entrée du filtre
Lorsque tu a changer cette pièces (il y a deux model qui fait uniquement jauge et un autre avec une pompe électrique dans le milieu du puits de jauge) vérifie avec la pièce que tu a changer
Bonjour Alliottom si tu est sur qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur son model tu a raison il faut chercher ailleur c'est pour ça que je lui ai posé la question de la pompe parce que je comprenait pas qu'il aille une bonne pression rail sans gasoil dans le filtre
Je pense qu'il faut remonter a l'origine de la panne (casse du turbo) il y a du ce passer quelle chose qui empêche le moteur de tourner normalement (mauvais graissage des pièces en mouvement ,bourrage d'huile dans le Fap) a voir

salutation
> changer il y'a 2 semaine à la commande sa dit pompe de gavage
oui comme vous dite c'est une pompe manuel d'amorçage
désolé ci je me fait mal comprendre .. oublions la pompe.


je viens de démonté la crépine les vise foiré je la commande

>pompe à huile je doit la changer je me rappel que sa dis pression huile insuffisante y'a 8 mois et plus de rien message...ni sur écran de la voiture ni sur le diagbox ... un oubli de ma par

mes je sais pas ci c'est sa qui bloque l'arrivée du gasoil au durite coté filtre gasoil

en tous ça sa fait plaisirs pour votre soutien.

la je vais bouger je serai pas forcement devant l’écran pour répondre merci a vous deux

salut
essais de demarrer a la poussette avec pas mal d´elan,si ca demarre c´est ton bsm qui est mort

bonjour a tous pour la suite de cette épisode je vient de changer ma pompe à huile et la crépine >>> je démarre la voiture et rien.

toujours pas de gasoil qui arrive au filtre je suis partie a la casse pour prendre une poire d’amorçage avec les clipse compatible pour la brancher.

sa vient d'une autre c5 phase 1 ( la mienne et une c5 phase 2 ) je les brancher sur l'arriver durite blanche a coter des injecteur pour info.

j'ai pomper 2 fois du pétrole qui arrive dans mes durite et qui fini par remplir le filtre.

je test >>>> je démarre et voila elle ce réveille d'un long sommeille cool

et pour finir

en fessant ma distribution correctement avec les pige psa et video la voiture claque au ralentie et quand accélère c'est pire

sois un cran de trop ou en - sur la courroie de distribution ou j'ai pas de chance.


j'ai piger le vilebrequin et fait un tour pour tomber a sur le repéré de l'arbre a cam
1er fois bruit claquement le
2eme toure de calage le moteur démarre pas
3eme toure sa démarre mes le bruit reviens
demain je test d'autre tour pour voir ci je tombe sur le bon calage.

combien de fois on peu tournée pour tomber sur un bon calage
quant je tourne l'arbre a cam il se bloque pas avec le vilebrequin


merci d'avance pour votre réponse

salut yann3 pardon merci pour les info que tu ma donner
c'est la 1er chose par quoi j'ai débuter avec une autre voiture pour la démarrer mes rien se passe.

et la c5 c'est un tank merci k même

yann3
essais de demarrer a la poussette avec pas mal d´elan,si ca demarre c´est ton bsm qui est mort

pour la c5 le problème vient de l'arbre a came 2 la chaîne a changer avec le galle tendeur

je stop les repas et je la vend pièce détacher