Bonjour,

Voila j'essaye de reparer un Master de 2006 2.5 DCI

Lorsque je pousse les rapports ou souvent en pente escendant le vehicule cale en roulant. Je suis oblige de faire un va et viens avec la cle pour qu'il redemarre.

On a essaye le nettoyant injecteur mais rien n'y fait

Voici le diag pouriez vous m'aider svp ?


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Merci

bonjour deja combien volts la batterie alternateur charge bien vue que la tension de la batterie est faible

Bonsoir,
je ne connais pas trop le 2.5 dci  mais comme le dit pasdesm regarde déjà à ta batterie .
avec ton multimètre prends la tension de la batterie moteur arreté ensuite tu demarres , la il faut etre 2 et tu regardes le tension au demarrage .quand le moteur tourne tu reprends la mesure .
Si tu as moins de 12v à l'arret ,batterie hs ou dechargée 
si tu as une chute de tension importante au demarrage  idem 
si la tension reste à 12v quand le moteur tourne ,il y a un pb sur l'alternateur.
Pour le DF182 tu doit avoir au moins une bougie hs mais ce n'est pas ça qui fait caler le moteur
Il y a un problème sur l'injecteur n° 3 il fuit peut etre assez fort pour ne plus avoir assez de  pression et le moteur cale .
Le DF 197  capteur pression, pression trop basse  peut etre le capteur qui deconne par intermitance
Moi j'ai eu un problème similaire sur un PSA 1.6 HDI dont le moteur s'arretait en roulant après remplacement du capteur tout est renté dans l'ordre .
pour ton cas je penche plus sur un PB injecteur qui fait baisser la pression .
ca peut etre aussi un filtre à GO qui se bouche et pas assez de debit à la demande.
avec tout ça ,il y a de quoi faire.mets nous les résultats de tes mesures
CDLT

Bonsoir sur le diag tu as des pannes intermitentes donc fait un reset et refais un diag tiens nous au courant merci

Bonjour,
Manifestement la panne pourrait provenir d'une chute de pression de rail. Vous devez commencer par contrôler l'équilibre des retours des injecteurs et si la rampe est munie d'un clapet de surpression, débrancher le tuyau qui en sort pour vérifier qu'à aucun moment le gazole ne sort par la rampe:
Raccord marqué 12 sur cette image:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici un exemple pour les injecteurs:
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Cdt,