bonjour a tous j ai un code defaut C994 sur une 3008 1,6 110ch la clim ne fonctionne plus est ce forcement le compresseur ou cela peut provenir d autres choses? pour info la clim est chargé merci j attend votre aide.

c'est quel outil qui te donne le code défaut C994 ??

Sa peut être dù a un manque de gaz , une fuite , genre au niveau du condenseur ou autre .
Quel année le 3008??

tu peux tester aussi directement la commande de l'embrayage du compresseur pour voir si tout est ok

avec  diagbox j ai fait le diag c est une annee 2010 comment tester la commande d embrayage ? merci a toi


C994 : boîtier de servitude moteur : Défaut circuit de commande de l'embrayage du compresseur de climatisation
Caractérisation :
Statut :
Localisation :
Variables associées au défaut

Si je me trompe pas , tu as un compresseur Sanden . (si tu peux m'envoyer ton VIN en MP )

normalement , tu dois avoir 2 connecteur sur ton compresseur , un noir et un jaune , chaucun ont deux voies .

Celui qui nous intéressé c'est le connecteur jaune , sur celui ci , la voie 1 c'est l'arrivé de la commande compresseur et la voie 2 c'est la masse .
si tu envoie du 12v sur la voie 1 vers le compresseur , l'embrayage devrait s’enclencher .

Tu peux aussi vérifier la résistance de l'embrayage , multimètre en position Ohm , tu teste entre la voie 1 et 2 du connecteur jaune du compresseur (connecteur débranché)

je t envoie ca merci je vais tester ce que tu me dit en fait faut que je verifie qu il y est bien du 12 v sur la voie 1 c est ca?

soit tu envoi du 12v sur la voie 1 du connecteur jaune , vers le compresseur . (connecteur jaune débranché)

Soit tu démarre , tu mets la clim en route , et tu vérifie que du 12v passe bien par la voie 2 du connecteur jaune . C'est le BSM qui envoi le 12v vers le compresseur via un relais .

ok , j'ai bien eu ton VIn , nous sommes sur une clim auto avec un compresseur Sanden SD7C16

ok ca marche je vais essayer comme ca je te tiens au courant merci.

Tu peux vérifier aussi les fusibles compartiment moteur , notamment le F6

tiens quelques illustrations :

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index :
8020 : compresseur
PSF1 : boitier de servitude , boites fusibles compartiment moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voila c est ca qu il me fallait c est cool si tout est ok niveau alimentation c est donc le compresseur ou l embrayage se change seul?

oui si l'alimentation qui vient sur le compresseur est ok , et que malgré du 12v envoyé sur l'embrayage du compresseur rien ne se passe , ce serait le compresseur , enfin l'embrayage éléctromagnétique.

L'embrayage électromagnétique peut être changé , ce qui évite de passer par la case "vider le gaz - changer le compresseur - refaire une recharge" . Mais il faut trouver le bon embrayage .
Chez Peugeot cette pièce n'est pas détaillé , ni chez oscaro et autre ....
J'ai fait une recherche rapide sur google , mais aucun succé .

merci de ton aide en tout cas

bonjour et la suite des événement ?? panne trouvée ou pas??

Salut
Pour la bobine l'embrayage il faut demonter la poulie extraire la bobine et la mesurer .

Sur ebay il y en a en vente , c'est de l'OEM .

zingilingiling a écrit:

Salut
Pour la bobine l'embrayage il faut demonter la poulie extraire la bobine et la mesurer .

La résistance de la bobine ce test sans démontage

zingilingiling a écrit:

Sur ebay il y en a en vente , c'est de l'OEM .

c'est exact , il y a en a plusieurs , avec un peu de chance il y a le bon modèle

merci a vous pour ces infos j ai pas eu le temps de tester encore je vais regarder ca tout a l heure ou demain.

heineken a écrit:

zingilingiling a écrit:

Salut
Pour la bobine l'embrayage il faut demonter la poulie extraire la bobine et la mesurer .

La résistance de la bobine ce test sans démontage

zingilingiling a écrit:

Sur ebay il y en a en vente , c'est de l'OEM .

c'est exact , il y a en a plusieurs , avec un peu de chance il y a le bon modèle

Je me suis mal exprimé , quand je dis mesurer , je voulais dire prendre les dimensions au pied à coulisse , car sur ebay et ailleur les vendeur donne des cotes .

d accord zing mais il doit y avoir une resistance a respecter?

zingilingiling a écrit:

Je me suis mal exprimé , quand je dis mesurer , je voulais dire prendre les dimensions au pied à coulisse , car sur ebay et ailleur les vendeur donne des cotes .

ah oui , là ok , je suis d'accord avec toi . moi j'étais partie sur la mesure de la résistance que j'ai indiqué plus haut

driko a écrit:

d accord zing mais il doit y avoir une resistance a respecter?

si tu as une valeur en Ohm qui est infini ( ou 0) c'est pas bon .
Après la valeur exact pour l'embrayage de ton compresseur je ne la connais pas . Si tu fais la mesure , donne nous la valeur .
Sur certain ça tourne vers les 3 ou ohms , mais pour le SD7C16 aucune idée.

C'est mon métier qui a pris le dessu , comme toi le tiens .

Je suis mécanicien en usinage !!

merci Heineken je verifie la resistance et je posterais ca. du moins si elle est ok.

j'ai trouvé une bobine ici ===> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut heineken apres quelques test effectués aujourd hui je reviens vers toi j ai verifié le fusible f6 qui est ok mais j ai pas de 12 v qui arrive au compresseur une idee?

comment as tu fais le test??
Moteur tournant , tu as lancer la clim et tu as pris la mesure sur la voie 1 du connecteur jaune?
tu as testé aussi la masse (voie 2 du connecteur jaune)

tu as tester l'embrayage du compresseur??
tu peux aussi tester au fusible F6 pour voir si tu as 12V

tu peux aussi nous faire des capture d'écran des paramètres du calculo de clim (clim en fonction) et si je me trompe pas , il y a aussi un paramètre concernant la clim dans le calculo d'injection (prise du paramètre toujours clim en fonction)

j ai fait le test au multimetre puis avec une lampe temoin sur la voie 1 du connecteur jaune voiture demarré clim enclenché sans avoir testé la masse.

driko a écrit:

j ai fait le test au multimetre puis avec une lampe temoin sur la voie 1 du connecteur jaune voiture demarré clim enclenché sans avoir testé la masse.

Merci d'avoir fait le teste , mais tu nous dis pas ce qu'il en est de ce teste si ta lampe témoin c'est allumé ou pas ...etc

bonjour,
envois un plus 12 v direct et un moins batterie sur le connecteur compresseur a travers un fusible pour éviter un court circuit lors de la manipe et tu doit entendre ton embrayage compresseur claquer

Bonjour,
J'ai le même souci sur ma Peugeot 5008 eHDI 1.6 start & stop de 2013: plus de clim.
Symptomes: en roulant sur autoroute, la clim s'est arrêtée. Elle a repris une heure plus tard, puis arrêtée ensuite. J'ai fait faire une recharge, ca a marché une heure TRES mollement puis plus rien.

Au diagbox, erreur C994 comme sur ce fil. Pression affichée au diagbox de 7.8 bars.
Appuyer sur le bouton de clim ne fait aucune différence.

Comment acceder facilement aux connecteurs sur l'embrayage du compresseur de clim afin de faire les vérifications? Il faut que je démonte le bas de caisse? (on n'y accède pas via le capot ouvert?)
Et pour changer cet embrayage de compresseur, je dois démonter la roue avant droite et passage de roue comme pour le changement de la courroie d'accessoire + galets tendeurs (j'ai fait ca il y a 2 mois)?

Merci!

Rebonjour,
J'ai avancé: j'ai démonté mon bas de caisse et j'ai trouvé le connecteur jaune qui était attaché à l'arrache avec 2 serflex / collier colson. J'ai branché le voltmètre dessus apres l'avoir ouvert et j'ai trouvé 3.6V... Bizarre.
J'ai remonté la fiche jaune, allumé moteur et clim. L'embrayage de clim (je crois que c'est ca: ca ressemble à un hand spinner avec 3 ergots et un boulon au milieu) s'est mis en marche 0.5s toutes les 9 secondes. Avec un petit vrombissement de clim. Pas du tout assez pour générer de l'air froid. Au contraire: l'air est plus chaud que l'air ambiant alors que clim auto est sur LO.

J'acheterai bien un nouvel embrayage de clim histoire de tester si la panne vient de là mais comment trouver la bonne référence?

Rebonjour,
J'ai démonté le passage de roue et voici le photo de mon compresseur:
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Questions:
l'embrayage de clim, c'est juste le "hand spinner" en bas à droite de la photo ou c'est toute la poulie?
Une idée de la pièce que je dois chercher?
Je suppose que ca se démonte assez facilement, en bloquant 2 trous et en dévissant l'écrou?
Au dessus du "hand spinner" on voit l'embout jaune où j'ai mesuré 3.6V... c'est bien celui là? Pas d'autre connecteur jaune dans les parages.

Bonsoir
sur ce connecteur tu doit avoir du 12v fais comme ta dit bob1958

bonsoir,
comme le dit bob1958 ci dessus et Heineken au debut du post alimente ta bobine d'embrayage clim via le connecteur jaune en 12 volts en respectant les polarités bien sur et en insérant un fusible de 5 A au moins dans ton circuit par securité .
Moi je le fais dans la fosse avec une batterie de moto .
Quand tu connectes ,tu dois entendre le claquement de l'embrayage .
Si le fusible crame c'est surement ta bobine qui est HS ou à la masse .Pour moi ,ce n'est pas l'embrayage qui est en cause vu son etat sur la photo.
Bon test

Bonjour

Je ne sais pas si c'est l'effet du flash, mais les gorges de la poulie semblent bleuies dû au patinage de l'embrayage par manque de tension.

+1 pour les propositions d'essai par alimentation directe.

Cordialement

bonsoir à tous,
En fait c'est le 3.6 volt qui n'est pas normal qui peut venir d'une mauvaise masse ou des contacts du relai clim qui sont oxydés peut etre meme rongés .
sur le shema du 5008 le connecteur jaune 2 voies du compresseur est alimenté par le bsm via un conneteur jaune 5 voies dont la masse est en 5 et va sur le connecteur du compresseur en voie 2
le 12 volt est sur la voie 1 du connecteur 5voies jaune du bsm et va alimenter la voie 1 du compresseur.
Donc vérifier sur le bsm le connecteur 5 voies et regarder si il y a des traces d'oxydation
prendre la tension sur le bsm entre pin 1et 5 de ce connecteur avec une lampe temoin si 12 v a ce niveau verifier le faisceau qui va au compresseur ,continuité et masse du fil 1 .
on attend les resultats

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
J'ai refait le test au multimètre sur le connecteur jaune accroché au compresseur de clim et j'ai maintenant 14V.
Je ne vois pas comment je peux alimenter directement ce connecteur: en effet j'ai 2 petits picots males qui sont au fond du connecteur. Je ne vois pas comment physiquement y accrocher des cables.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: merci. J'ai trouvé le BSM: voir photo. Par contre impossible d'enlever le connecteur gris sur la prise jaune en bas à droite de cette photo. Est-ce qu'il y a une astuce pour enlever ce connecteur? J'ai tiré fort mais ca ne vient pas...

La photo de mon BSM:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

EDIT: J'ai trouvé un petit tuto et pour deconnecter cette prise grise / Jaune de mon BSM il faut tirer le picot du bas vers moi. Pas commode, mais j'ai réussi.
Par contre le moteur ne démarre pas avec cette prise déconnectée.
Donc j'ai reconnecté la prise gris / jaune du BSM, démarré le moteur puis déconnecté la prise moteur allumé: le moteur ne s'arrête pas et j'ai pu mesurer au multimètre la tension entre les pins 1 et 5 et vois bien 14V.

Donc en résumé: j'ai 14V en sortie du BSM et 14V à la prise femelle jaune proche du compresseur et de l'embrayage de clim. Je ne sais pas si ces 14V passent dans la prise male connectée. Peut-être une mauvaise connexion là car maintenant je ne vois plus jamais l'embrayage de clim bouger; avant et selon la position du connecteur jaune il s'enclenchait une fraction de seconde toutes les 9 secondes.

bonjour,
pour le connecteur il est gris sur la photo et il a l'air en bon etat ,pour le sortir il y a un clip sur lequel il faut faire levier c'est pas toujours facile à retirer ,tu peux aussi prendre la tension sans le retirer en testant directement sur les cosses avec tes pointes de touche
mais vu que tu as 14 v sur la prise femelle du compresseur ,il faudrait voir aussi en charge avec une lampe temoin de 20 watts au moins et regarder si la tension baisse.
Pour alimenter la prise du compresseur c'est pas facile et risque de court ju 
va à la casse et recupère une prise femelle de compresseur sanden avec les 2 fils ,comme ca tu pourras faire tes tests tranquilement.
à +

Excellentes idées!
Donc je dois trouver une lampe 12V
EDIT: j'ai trouvé: une ampoule G4 12V / 20W

ok ca peut marcher aussi ,mais je pensais à une lampe auto ,feu stop 20 w ou lampe de phare h1 par exemple.
as tu un shema electrique de ta voiture

Bonjour,
J'ai la revue technique auto pour ma 5008 et il y a une page A4 spécifique au circuit de clim qui est ultra détaillée avec plus de 100 connexions. Ceci dit plus haut dans ce fil quelqu'un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a posté le schéma très simplifié pour la clim.

En attendant que j'achète les pièces pour continuer le test 2 questions sur diagbox liées à ma clim sur 5008 phase 1:
1. Rapport d'entrainement du compresseur de climatisation. Chez moi c'est à 0. Je ne peux pas le changer pour la valeur 1, mais je peux choisir des valeurs entre 2 et 9, sans virgules. C'est quoi? A 0 c'est bon?
A noter que je vois des erreurs P1506: valeur puissance consommée par clim invalide ou incohérente avec état embrayage clim.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

2. Température air soufflé passager / conducteur
J'ai des valeurs de 6549 / -40 degrés avec une explication que si je n'ai pas de message d'erreur je n'ai pas de capteur de température d'air soufflé. Cependant que je lis la RTA 5008 je vois pages 143-144 l'existence des sondes de température d'air soufflé droite / gauche sous les boîtes à gants. Peut-être un problème de ce côté là? A noter que je n'ai pas d'erreurs F70A ou B70A.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans un premier temps il faudrait que tu mesures la résistance de ta bobine, facile à faire, tu le fait moteur arrété ,à l'ohmmètre tu ne risque rien.
je viens de mesurer la bobine  sur un sanden SD7V16 et j'ai 3.5 Ohms.
 regarde si le bobinage n'est pas à la masse en même temps
a+

jclaude08 a écrit:

Dans un premier temps il faudrait que tu mesures la résistance de ta bobine, facile à faire, tu le fait moteur arrété ,à l'ohmmètre tu ne risque rien.
je viens de mesurer la bobine  sur un sanden SD7V16 et j'ai 3.5 Ohms.
 regarde si le bobinage n'est pas à la masse en même temps
a+

Bonjour Jclaude,
Tu m'as perdu Bobine? Bobinage à la masse?
Bobine = compresseur?
Bon, donc mesurer la résistance du connecteur d'embrayage de clim c'est ca? C'est à dire sur le BSM entre les pins 1 et 5?
Et bobinage à la masse?
Merci

salut
je vais expliquer plus precisément
sur le compresseur il y a un électroaimant qui fait coller le disque d'embrayage  qui entraine le compresseur .
l'elecrtro aimant c'est un bobinage et un noyau de fer doux.lorsque le bobinage est parcouru par un courant electrique il se produit un flux magnetique qui fait coller le disque d'embrayage du compresseur
c'est donc au niveau du compresseur sur la prise jaune à 2 pins  qu'il faut travailler pour mesurer la resistance du bobinage et regarder si ce bobinage n'est pas à la masse.On fait les mesures moteur à l'arret.
je pense que c'est plus clair comme ça
y a plus qu'à

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
OK, c'est clair.
J'ai essayé pendant 15 minutes de faire une lecture au niveau du connecteur jaune connecté à l'embrayage de clim, mais sans aucun succès étant donné le fait que ce soient des picots males, qu'ils soient enfoncés d'environ 1.5cm dans le connecteur, que je doive glisser mes 2 bras au fond du compartiment moteur et que les pointes de mon multimètres soient assez larges ...

Du coup j'ai pris la mesure au niveau du BSM: prise jaune à 5 pins entre les connecteurs 1 et 5. Je trouve 550 ohms.

Quand j'aurai récupéré le connecteur femelle à la casse je pourrais refaire mes tests.

Merci!

Connecteur dur à atteindre:
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Gros testeurs:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

re 
550 OHMS c est bien trop , si tu as pris sur la prise grise en debranchant ça revient au meme enfin je pense car je n'ai pas le shema sous les yeux.

si tu es encore en ligne peux tu aller sur le chat

en regardant tes photos je viens de voir un truc .
en fait sur ton multimètre tu es sur le calibre 20k, ce n'est pas bon car on veut mesurer une faible resistance  ,passe sur le calibre 200.
Avant de refaire la mesure fait le zero ,faire contact avec les 2 pointes de touche , tu doit etre pas loin de zero ,apres refait ta mesure.
a+

Eureka!

J'ai trouvé le problème: un très mauvais contact sur le connecteur de l'embrayage de clim!
En tordant ce connecteur dans une certaine position la clim s'enclenche!
Donc déjà un immense merci à cette communauté et à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en particulier; j'ai appris énormément de choses grâce à toi.

Et maintenant comment réparer ce faux contact?
- d'abord je vais aller acheter un spray pour les contacts électriques... j'y crois pas trop, mais c'est facile.
Si ca ne marche pas j'hésite entre:
- couper les 2 connecteurs male / femelle et mettre un domino (en m'assurant de la bonne polarité).
- racheter les connecteurs male / femelle à la casse et faire des raccords avec des cosses de ce style:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je suis ouvert à vos suggestions

MERCI!

salut xberg 

Tu dois avoir une cosse qui ne serre pas assez ou une mauvais contact entre un fil et une cosse .
Essai de resserer les cosses femelles ,à force de rentrer les pointes de mesure on fini par ecarter et ca ne fait plus contact.oui pour le nettoyant contact ,ca peu pas faire de mal .
le domino ça marche aussi pour une solution d'attente mais ça fait un peu bricolage, ça donne du temps pour retrouver une autre prise.
bonne réparation