Bonjour,

Je dois changer mes bougies de préchauffage sur ma voiture Peugeot 207 1.6 HDI Moteur DV6.

Beaucoup de personnes me disent que c'est risqué sur ce modèle et que je dois le faire faire à une concession Peugeot.
En gros, il paraîtrait que sur ce moteur, les bougies de préchauffage cassent (au niveau du crayon) presque systématiquement lorsqu'on veut les démonter.
De plus, elles ne sont pas très accessibles... Sachant que s'il faut déculasser, je ne suis pas équipé et surtout je ne sais pas faire.

Quelqu'un en a t-il fait l'expérience ?
Si oui, y a t il des astuces pour faire du bon travail et ne pas trop stresser ?

Ou tout simplement, me conseillez-vous de ne pas me lancer et d'aller voir une concession ?

Merci

Bonjour en effet si la bougie (ou les) et grillé elle sera grippe donc lors du desserage le crayon casse et resté dans la culasse .il conseille de ne pas les changé (conseil donné par la concession Peugeot de ma ville ainsi que plusieurs agent Peugeot ) après c'est comme tu le sent . Il existe aussi des malette pour extraire les crayons cassé ,valise que j'ai acheté, et qui te sauve la vie ( évite le deculassage) dit moi si tu veux plus d'infos

bonjour

mettre du degrippant avant le faire moteur chaud

cdlt

Salut Galinette,

tout à fait, tu as eu les bonnes infos... Si tes bougies sont HS, elles ne chauffent plus et ne se nettoient plus. Ainsi un amas de résidus se forme sur le bout du crayon et augmente son diamètre.
Lors du démontage une fois la bougie dévissée, c'est au moment de l'extraire que le problème arrive : le bout du crayon ne passe plus dans le trou du puit de bougie...
Pour l'avoir fait sur mon ex C4, il faut être très très très patient : pulvériser du WD40 par petites doses, laisser ramollir la crasse puis revisser/dévisser par 1/4 voire 1/8 de tour sur chaque bougie --> 6 heures pour changer les 4 ! ! ! Sans compter que l'accès sur l'arrière du moteur est catastrophique.

C'est faisable, mais vaut mieux le savoir avant de se lançer et surtout savoir si c'est vraiment utile. Si tu le fais car tu as un FAP et que les 4 bougies sont HS et te bloquent les régénérations, OK. Si tu le fais parce que tu as le défaut "bougies jamais alimentées" sans aucun pb de démarrage ni autre alors ne touche à rien.

Bye

Salut.
Tu serais a Nancy,je dis pas, mais dans le Vaucluse, Si ca démarre bien, ne touche a rien, c est mieux.

Salut à tous,

Oui effectivement, le problème vient du fait que ma voiture possède un FAP.
Je sais que les bougies sont sollicitées pendant les phases de régénération et j'aimerais m'économiser un changement prématuré du FAP.
Sinon, ma voiture démarre correctement juste qu'elle fume à froid.

Je veux bien des d'infos sur les outils utilisés pour extraire le crayon en cas de casse. J'ai également entendu parler d'un aimant que l'on passe par le trou des injecteurs.

Connaissez-vous la marque des bougies d'origine sur ma Peugeot 207 1.6 HDI (Beru, Bosch, ...) ?

Merci

C'est le coffret que j'ai acheté

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gary89 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est le coffret que j'ai acheté

Merci

Avec quel outil, tu perces le crayon avant de passer le taraud ??? Je ne pense pas qu'il y ait la place pour une perceuse sur ma 207.

Bonsoir

regarde sur le site de vente au encheres il y en a
les bougies ne cassent pas a chaque fois
j'avais vu que chez mercedes ils vendent un produit pour bougies recalcitrantes

cdlt

shami a écrit:

Bonsoir

regarde sur le site de vente au encheres  il y en a


cdlt

Tu parles du coffret pour extraire les crayons ?

regarde ce qui te correspond le mieux

Galinette a écrit:

gary89 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est le coffret que j'ai acheté

Merci

Avec quel outil, tu perces le crayon avant de passer le taraud ??? Je ne pense pas qu'il y ait la place pour une perceuse sur ma 207.

Les forets sont livrees avec .pour le percage un renvoi angle
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gary89 a écrit:

Les forets sont livrees avec .pour le percage un renvoi angle
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci ! Je ne connaissais pas le renvoi d'angle. Je pensais aussi à une mini perceuse...

a mon avis le faire chez peugeot tu as une garantie si c est eux qui casse les bougies

Ouais Peugeot ils prennent 323,50€ pour le faire.

Un garagiste indépendant 280€ mais je ne sais pas si c'est garantie, s'il casse une bougie...

bonjour

apres c'est toi qui voit si c est trop risque pour un particulier
si cela casse c est eux les responsables a mon avis il vaut mieux que tu assistes au demontage
sinon deculassage coute + cher

cdlt

généralement sur les devis que l'on établi on stipule sous réserve de grippage ,ce n'est pas la faute du garage si elle casse dedans (ni celle du propriétaire du reste) .Pour la petite histoire : Mon chef vient de changer de garage, il et parti dans une concession Citroën la bas a chaque de bougies cassée il déculasse ,chose impensable pour lui car dans avec moi on se débrouiller toujours pour les extraites ... (fin du hors sujet )

Non non, intéressant ton expérience... Ce qui veut dire de bien faire attention parce que même en passant par un pro (et même une concession), je peux me prendre le prix d'un déculassage.

Ou de la main d'oeuvre supplémentaire pour avoir retirer le crayon.

D'ailleurs, combien cela coûte à votre avis un déculassage sur une Peugeot 207 ?

bonjour

pour le produit c est le tunap 129

en faites c 'est le crayon qui cassent
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, c'est bien le crayon qui casse sur le 1.6 HDI

Salut Galinette,

il faudrait déjà savoir combien de bougie(s) est (sont) HS.
Déconnecte la grosse fiche de ton relai de préchauffage --> hyper accessible juste devant la batterie. Puis avec un multimètre teste la résistance de chacune des bougies (une pointe de touche sur un bon point de masse et l'autre pointe sur les fils de bougies).

Si une voire 2 bougies HS, même avec un FAP je ferais rien. Si 3 ou 4 HS là ... oui faudra y penser. C'est pas infaisable, mais prévoir du temps et rester zen ! Outillage utilisé pour ma part : un bon cliquet avec rallonges et cardan, du WD40, un mirroir et un éclairage efficace.

Courage !

308Féline a écrit:

Salut Galinette,

il faudrait déjà savoir combien de bougie(s) est (sont) HS.
Déconnecte la grosse fiche de ton relai de préchauffage --> hyper accessible juste devant la batterie. Puis avec un multimètre teste la résistance de chacune des bougies (une pointe de touche sur un bon point de masse et l'autre pointe sur les fils de bougies).

Si une voire 2 bougies HS, même avec un FAP je ferais rien. Si 3 ou 4 HS là ... oui faudra y penser. C'est pas infaisable, mais prévoir du temps et rester zen ! Outillage utilisé pour ma part : un bon cliquet avec rallonges et cardan, du WD40, un mirroir et un éclairage efficace.

Courage !

Merci ça m'aide... Je vais faire les tests.

Il y a aussi une astuce qui consiste à faire tomber le crayon cassé dans le cylindre, de démonter l'injecteur et de passer par l'orifice de l'injecteur avec un aimant pour le récupérer (avec beaucoup de patience...).

Pour cela, il faut mettre le piston en PMB (Point Mort Bas).
Comment fait-on pour mettre le piston en PMB ?
De quelle manière, sait-on qu'il est en PMB ?

Bonjour je te déconseille cette astuce très très dur a aimante vu l'épaisse couche de calamine sur le crayon . Si tu veux quand même tenter : déposer l'injecteur du cylindre concerne prendre un cintre l'insère dans le trou d'injecteur côté culasse la tu vas toucher le piston tu tourne le moteur j'uspue au moment où ton cintre ne descend plus (PMB) . Pour tourner le moteur lever une roue et mettre la 5em puis tourne cette même roue

gary89 a écrit:

Bonjour je te déconseille cette astuce très très dur a aimante vu l'épaisse couche de calamine sur le crayon . Si tu veux quand même tenter : déposer l'injecteur du cylindre concerne prendre un cintre l'insère dans le trou d'injecteur côté culasse la tu vas toucher le piston tu tourne le moteur j'uspue au moment où ton cintre ne descend plus (PMB)  . Pour tourner le moteur lever une roue et mettre la 5em puis tourne cette même roue

Merci pour ces précisions

Salut Galinette,
alors ces bougies ? Combien HS ? Tu as opté pour quelle solution ? Bon vu la saison ce n'est peut-être plus une urgence ...

Salut 308Féline

Beh du coup, j'ai encore rien fait comme tu dis la saison hivernale est derrière nous et il n' y a plus d'urgence. Je sais juste que du coup je vais tenter de le faire moi-même... Lors de mes prochaines vacances certainement ou à la fin de l'été.

Je vous tiendrai au courant bien sûr

Bonjour Galinette,

Je vais te faire un petit retour de ma douloureuse expérience de la semaine dernière.
J'ai eu le droit à la casse d'une de mes bougies en voulant les changer (environ 1 cm dans la culasse) et évidement c'était la dernière et la plus chiante car moins accessible (côté courroie de distrib).
Je me voyais mal déculasser le moteur pour juste extraire ce petit morceau, j'ai donc exploré le net et trouvé cette astuce absolument génialissime de faire tomber le bout de crayon dans le cylindre puis à travers le puits d'injecteur aller le chopper à l'aide d'un montage de fil électrique + aimant + gaine thermo, j'ai aussi envoyé de l'air comprimé via le trou de bougie pour faire bouger le morceau et miracle au bout d'une heure de patience,et de délicatesse le morceau de crayon a fini par coller à l'aimant !

Ceci dit j'avoue que si ton moteur démarre correctement, après c'est ton choix, tu peux le laisser ainsi.

Voilà pour info. @+

Salut namzat,

Merci pour ton retour d'expérience. Cela se passe toujours comme ça, la poisse

J'avais déjà entendu parler de cette technique mais apparemment il peut arriver que le bout de crayon ne puisse pas être aimanté à cause de l'excès de calamine dessus ou si le fil de fer à l'intérieur du crayon s'est désolidarisé.

Ceci dit, je vais peut-être devoir passer par là moi aussi (je croise les doigts)

Je me demandais, où as-tu trouvé ton aimant pour fabriquer ton outil ?

Par contre, la technique de l'air comprimé dans le trou de bougie pour faire bouger le crayon, je ne connaissais pas... J'en prends note, cela peut m'être utile. Merci

+++

Salut Galinette,

Désolé je n'avais pas vu ton post, trop préoccupé par mes merdes d'injecteurs...

Tu peux récupérer un aimant de vieux disque dur 3,5" et l'usiner avec une meule pour obtenir une sorte de cylindre.
Après j'ai pris bout de tuyaux plastique d'alimentation d'eau qui me restait de mon frigo américain et l'aimant rentrait bien en force dedans sans risque de tomber dans la chemise.

Sinon j'avais aussi pensé à un système avec ce tuyaux et un aspirateur assez puissant pour aspirer le(s) morceau(x) de crayon de bougie mais vu que la première technique a payé, je n'ai pas pu tester cette dernière.

Bon courage à toi, une fois que le filet de la bougie est sorti, asperge de wd40 pour aider le crayon à tourner dans la culasse (encore une chose que je regrette de ne pas avoir fait, mais on apprend de ses erreurs).

bonjour galinette
tu en est ou de tes bougies .
Moi j'ai fait les miennes à 180000 km fin 2018 sur ma 407  1.6 hdi fap car j'en avait marre de voir ce defaut p 1351 à chaque diag .
J'ai changé les 4 sans problème sauf l'acces qui est galère.
J'en avait deux HS et 2 encore bonne .j'en ai profité pour le faire quand j'ai démonté ma vanne egr pour changer le capteur pression rail, ça fait de la place pour travailler vu que l'on doit retirer le filtre GO  et filtre à air .
Pour moi le plus dur à été de retirer les connecteurs  de bougie ,je me suis fabriqué un petit extacteur pour les sortir .
Pour devisser les bougies il faut une clé de 8 longue et un petit cliquet avec rallonge ,je n'avais pas et j'ai utilisé une cle à tube facom mais pas très pratique il faut y aller par 1/4 de tour .
Bien doser pour dévisser ,si ca resiste ne pas trop insister ,dégrippant , passer à la suivante et revenir après. Je n'ai pas eu de problème de ce coté là mais je n'ai pas bourré non plus ,2 h quand même pour changer les 4.
Les 2 HS n'étaient pas gonflées .j'ai tavaillé sur un moteur froid .
à plus

PS:J'ai eu mes bougies en angleterre ça m'a couté environ 40 € avec le port

jclaude08 a écrit:

bonjour galinette
tu en est ou de tes bougies .
Moi j'ai fait les miennes à 180000 km fin 2018 sur ma 407  1.6 hdi fap car j'en avait marre de voir ce defaut p 1351 à chaque diag .
J'ai changé les 4 sans problème sauf l'acces qui est galère.
J'en avait deux HS et 2 encore bonne .j'en ai profité pour le faire quand j'ai démonté ma vanne egr pour changer le capteur pression rail, ça fait de la place pour travailler vu que l'on doit retirer le filtre GO  et filtre à air .
Pour moi le plus dur à été de retirer les connecteurs  de bougie ,je me suis fabriqué un petit extacteur pour les sortir .
Pour devisser les bougies il faut une clé de 8 longue et un petit cliquet avec rallonge ,je n'avais pas et j'ai utilisé une cle à tube facom mais pas très pratique il faut y aller par 1/4 de tour .
Bien doser pour dévisser ,si ca resiste ne pas trop insister ,dégrippant , passer à la suivante et revenir après. Je n'ai pas eu de problème de ce coté là mais je n'ai pas bourré non plus ,2 h quand même pour changer les 4.
Les 2 HS n'étaient pas gonflées .j'ai tavaillé sur un moteur froid .
à plus

PS:J'ai eu mes bougies en angleterre ça m'a couté environ 40 € avec le port

Merci pour ton retour d'expérience.

Je suis curieux de voir le petit extracteur que tu as fabriqué. Apparemment, ce n'est pas facile de retirer ces connecteurs.

Pour l'instant, je n'ai pas bougé au niveau de mes bougies, il faudrait que je détermine le nombre exact de bougies HS et j'aimerais faire le test via le boitier de préchauffage... Il me manque juste le schéma du boitier.

Mais bon, on est quand même en été donc je n'en ai pas fait une priorité.

Mettre du degripant et bien laissé tourne le moteur pour quel chauffe utilise un petit cliqué de préférence si sa forcé trop laisse la car elle casse très vite

Bonjour , bougie changer a 210000kms sur 308 1.6 hdi 110ch, sans probleme .
Connaissant le risque de casse j étais pas du tout serein ...
Enlever les essuies glace et plastique pour plus de place, j'ai fait moteur froid sans dégrippant.
RAS remontage avec graisse cuivrer au couple prescrit.
Bonne chance des fois c est pas toujours comme sa.

Salut à tous,
C'est vrai que je me suis un peu dégonflé depuis à les faire... J'ai testé, il y en a deux de HS.
Merci pour vos encouragements, cela me remotive.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] justement je me demandais comment s'enlève la baie de pare brise sur 207. En as-tu une idée ? Peut être que c'est identique au 308...
Quelle marque de bougies as-tu acheté ?

Salut sur la 308 tu déboulonneles essuie glace, si c'est coincé prend une pince étaux pour forcer l'essuie glace a monter vers le haut, un peux de dégrippant. Ensuite sortir le plastic sa vient tout seul. Marque de bougie j'ai acheté des Valeo. Mais il y avait des NGK d'origine qui me semble plus costaud niveau du crayon. Bon Courage

bonsoir,
Je n'ai pas eu cette chance sur ma 307 2 litre hdi :
préparer la semaine avant avec dégrippant pénétrant,
remis avant l'opération moteur chaud, sur les 4 travaillé par 1/4 de tour=2 bougies sont sorties et une à cassé juste après le filetage et quand j'ai essayé de démonté plus tard la dernière coté distribution elle as cassée à la moitié du filetage.
J'ai réussi à extraire celle cassé au milieu filetage (j'ai posté des photos), environ 25000 KM avec le morceau cassé ça na pas bougé.
Certain garage ne veulent pas les changer ou ils facturent un démontage culasse.
Cdt

Dupont45 a écrit:

bonsoir,
Je n'ai pas eu cette chance sur ma 307 2 litre hdi :
préparer la semaine avant avec dégrippant pénétrant,
remis avant l'opération moteur chaud, sur les 4 travaillé par 1/4 de tour=2 bougies  sont sorties et une à cassé juste après le filetage et quand j'ai essayé de démonté plus tard  la dernière coté distribution elle as cassée   à la moitié du filetage.
J'ai réussi à extraire celle cassé au milieu filetage (j'ai posté des photos), environ 25000 KM avec le morceau cassé ça na pas bougé.
Certain garage ne veulent pas les changer ou ils facturent un démontage culasse.
Cdt

 

Bonsoir,
Avez vous essayé  de sortir le morceau cassé avec l' outil extracteur de bougie cassée
Dégrippant +patience et minutie+du temps ça marche pas mal .
Je l'ai encore fait il y a pas si longtemps .Une petite heure pour sortir le crayon.
Ca coute moins cher et plus rapide qu'une dépose repose culasse plus tous les à cotés.

Bonne soirée

Salut jclaude08,

Tu parles de ce kit ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon week-end

salut Galinette,

Oui celui là marche bien sur les 2l hdi avec bougies devant ,pour les 1.6 hdi jamais essayé ce n'est pas la meme chose ,il faut un renvoi d'angle pour forer vu que les bougies sont derrière et on y voit pas grand chose .

Celui que j'ai fait c'était sur un 2 l on y voit plus clair

bon Week end