Peugeot 407 HDI 2.0 136 CV Phase1 modèle 2005

Quand il fait nuit, le combiné d'instruments ne s'illumine pas en position automatique des feux.

Le témoin de la touche ESP ne s'allume pas et il n'est peut-être plus possible de l'activer avec cette touche.

Bonjour,

Dernièrement j'ai remplacé mon autoradio d'origine RD4 par un Pioneer. J'ai aussi installé un caisson de basses plat Focal iBus 20. En faisant le branchement remote du caisson sur la prise Fakra d'origine, je me suis trompé, j'ai pris le pin 10 qui est le signal de données CAN. Depuis, quand je suis en position automatique des feux et qu'il fait nuit, le combiné d'instruments ne s'illumine plus. Par contre, avec la position manuelle d'allumage des feux, le combiné est illuminé, de jour comme de nuit.


Pour le voyant ESP, je ne suis pas sûr que le problème soit lié à cette erreur de branchement, il était peut-être déjà présent.

J'ai voulu d'abord tester mon installation sans l'interface commande au volant, car je ne me sers pas beaucoup de l'ordinateur de bord. Sans cette interface je ne perd pas le bip des radars de recul puisqu'ils ne sont pas d'origine, ils ont été rajoutés. Je me suis branché au faisceau du RD4 avec un adaptateur Fakra/Iso.

J'ai fait un diagnostique avec le poste Pioneer, il détecte:

1) Erreur de communication avec l'autoradio
2) Erreur de communication avec ABS/ESP.

Pour contrôler ce résultat, j'ai fait un nouveau diagnostique en rebranchant le RD4 sur son faisceau d'origine, problème du combiné et du témoin ESP sont toujours là. Par contre les deux erreurs de communications ne sont plus présentes.

Pensez-vous que cette erreur de branchement du remote sur la cosse du signal données CAN a pu provoquer cette panne?


Cordialement

oui tu as du flasher ton reseau sur le bsi,donc probablement bsi mort

Salut Yann,

Y'a t'il moyen de faire un test pour en être sûr?

Désolé. En me relisant je viens de m'apercevoir que je n'ai pas bien décrit le problème . J'ai rectifié mon erreur dans mon premier message (voir la partie écrite en italique).

Quand j'ai fait le diag en rebranchant l'autoradio d'origine, les 2 erreurs de communication, l'une avec  le calculateur ABS/ESP et l'autre avec l'autoradio ne sont plus là. Par contre, le défaut d'illumination du combiné et le témoin de la touche ESP sont eux toujours présents.

J'ai vérifié les fusibles dans les compartiments habitacle et moteur, ils sont bons. Est-ce que cela peut-être un relais qui aurait grillé?

Salut GIGI57

Que tu aies eu les deux défauts Erreur de communication avec l'autoradio et Erreur de communication avec ABS/ESP est normal. As-tu signalé au BSI le changement de poste? Dans tout les cas il faudra le faire avec diagbox.
Pour l'autre problème, qu'as-tu branché sur le pin 10, une alimentation ????
Peux tu me donner tes 8 derniers chiffres et lettres de ton VIN s'il te plait

Bonsoir Mechanicker,

Les 8 derniers chiffres de mon VIN:  21315222

Je te remercie de me venir en aide.  

Je n'ai rien signalé au BSI, je ne sais pas comment faire.

Je m'étais trompé, j'avais branché le caisson plat amplifié Focal sur le pin 10, alors qu'il fallait le brancher sur le 11 qui est celui de la commande d'ampli HIFI ou alimentations d'antenne. Maintenant, je l'ai donc branché sur le pin 11.

Comme je l'ai écrit plus haut, je n'ai pas encore acheté l'interface au volant, je voulais d'abord essayer sans. Donc, c'est peut-être à cause de ça que ces défauts apparaissent.

J'avais fait un diag avec l'autoradio d'origine et il me semble que les défauts avaient disparus. Je voudrais refaire ce test avec diagbox et l'autoradio RD4 d'origine, mais j'ai fais une gaffe. Je suis allé dans la rubrique " Maintenance" avec la diagbox. Je suis sur la page " BSI choix du plan de maintenance", et le logiciel me demande d'indiquer une durée totale avant maintenance (seuil).

Le souci c'est que je ne sais pas quoi écrire, j'ai essayé (2) pour 2 ans, mais un message me dit que cette donnée n'est pas valide.

En plus il n'y a pas de flèche pour retourner à la page précédente, et quand j'essaye de forcer l'arrêt, un message me dit que je ne peux pas parce qu'un évènement critique est en cours. Bon, ce n'est pas le mot évènement qui est cité dans le message de la diagbox, mais en tous cas, c'est quelque chose de critique.

Hello GIGI

Pour programmer un autoradio dans le BSI avec diagbox il ne faut pas utiliser "maintenance" tu dois prendre l'onglet réparation il me semble.
Au pire je peux essayer de voir le problème à distance pas teamviewer.
Pour l'autre problème je vais regarder les schémas électrique de ta voiture et te tiens au jus. A+

RE  
Je viens de regarder vite fait. Le pin 10 dont tu parles est bien sur la broche noire avec 16 voies à l'autoradio? Si c'est le cas il va te falloir contrôler la résistance du bus can data high confort. Pour faire plus simple tu vas contrôler le fil qui qui apportent les infos.
Pour se faire tu débranches :

- le connecteur vert 10 voies du bsi
- le connecteur noir 16 voies de l'autoradio
- le connecteur blanc 18 voies au kit main libre
- le connecteur marron 12 voies à l'écran multifonction

Contrôle avec un multimètre en position ohm la valeur entre ces différents points et donne moi le résultat :

- bsi 10 voies vert pin 8 vers autoradio 16 voies noires pin 10 :
- bsi 10 voies vert pin 8 vers kit main libre 18 voies blancs pin 4 :
- bsi 10 voies vert pin 8 vers écran multifonction 12 voies marron pin9 :
- autoradio 16 voies noires pin 10 vers multifonction 12 voies marron pin9 :
- autoradio 16 voies noires pin 10 vers kit main libre 18 voies blancs pin 4 :
- écran multifonction 12 voies marron pin 9 vers kit main libre 18 voies blancs pin 4 :

Tu feras les mêmes mesures avec tout connectées aussi.

Bon courage!!

Bonsoir GiGi57
Ton auto radio pionneer est de quelle année ?.
Car j'ai utilisé des autoradio pionneer avec telephone intégré  et il se branche avec la prise rd3 et rd4 seul les autoradios avant 2000 qu'il n'y a pas de prise derrière donc il faut acheter l'adaptateur pour ta prise véhicule..et tu n est pas obligé de rentrer le vin dans le changement de l'autoradio  avec diagbox..
Je pense que tu devrais faire un diag et nous remonter tes défauts bsi ??
Tu as bien contrôlé les fusibles ??

Salut Mechanicker,

Le petit souci avec le témoin du bouton de l'ESP est résolu. C'était tout simplement le connecteur qui n'était pas bien en place. C'est tout bête... Donc, l'erreur de communication ABS/ESP sur le BSI a certainement disparu du même coup. Je dois faire un nouveau diag.

Hier j'ai fait des mesures, mais pas encore celle que tu me demandes, car je n'avais pas vu ton message. Demain matin je m'y colle tout de suite.

J'ai relevé la tension des voies 10 et 13, je ne sais pas si ça peut déjà donner des indices sur l'état du réseau.

Voie 10 du connecteur 16 voies noir: tension 0.635 à 0.723 volts. Ce n'est pas facile de lire sur le multimètre car la tension n'arrête pas d'osciller entre ces deux valeurs.

Voie 13 du connecteur 16 voies noir: 04.42 à 04.44 volts.

Bonne fin de soirée

Salut JP

L'autoradio Pionner je viens de l'acheter neuf. C'est le DEH-S510TB, c'est un modèle je suppose récent.

Oui, j'ai déjà l'adaptateur Fakra/iso, car l'autoradio est à la norme iso. Normalement, si je veux garder les commandes au volant, je dois acheter une nouvelle interface, elle coûte quand même en moyenne 85 €. Comme je n'utilise pas beaucoup l'ordinateur de bord, je veux essayer dans un premier temps sans. En plus je ne perds pas le bip des radars de recul, puisqu'ils ne sont pas d'origine, donc pas branchés sur les enceintes.

Par contre, du coup il fait remonter un défaut avec le diag puisque ce n'est pas le poste d'origine. Alors, ce n'est quand même peut-être pas très bon ce défaut permanent.

A+

Salut Mechanicker,

Ma question va te paraître sûrement idiote, mais faut t'il débrancher la batterie pour faire ces contrôles? Je dois mettre le contact pour faire les test. Je pose ces questions, car je ne veux pas faire sauter quelques choses.

J'ai 2 connecteurs verts 16 voies pas 10, un dans le BSI et l'autre sous le BSI. C'est lequel?

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Salut GIGI

Il n'y a jamais de questions idiotes, elles font touhjours anvancer les choses.

Le connecteur vert est bien celui sur le BSI donc ta première photo est la bonne. Pour le défaut du poste il faudrait essayer de le programmer dans le BSI et en théorie il disparaitra. Avoir un défaut permanent n'est jamais bon, il peut provoquer des bugs mais il ne s'agit pour l'instant de rien de grave.

Pour les prises de mesures tu peux laisser la batterie branchée, il ne peut rien arrivé car tout les connecteurs seront débranchés et meme avec ceux-ci connectés il n'arrivera rien. Tu ne fais que des mesures de résistance sur le réseau can. Pour tes mesures déjà prises c'est normale qu'elles oscillent tu mesures la ligne can higi et low.

Hello Mechanicker,

Une fois la prise correctement rebranchée, le défaut ESP revient plus avec le diagnostique.

J'ai un peu galéré, mais j'ai pris les mesures. Je ne savais pas si il fallait mettre la sonde  rouge du multimètre dans le BSI ou le contraire.

Connecteurs débranchés:
Sonde rouge du multimètre dans le BSI et noire dans la prise de l'autoradio.
1) Pin 8 du connecteur vert vers pin 10 de la prise autoradio = 0.725 M Ohms
Sonde noir sur le BSI et rouge dans la prise de l'écran multifonctions
2) Pin 8 du connecteur vert vers pin 9 de l'écran multifonctions = 16.74 ohms; ça augmente doucement sans ne jamais s'arrêter sur une mesure fixe et définitive.


Connecteurs branchés
Sonde rouge sur le BSI et noire sur l'écran multifonctions.
1) Pin 8 du connecteur vert vers pin 9 = 195.6 k ohms; ça augmente doucement et sans ne jamais s'arrêter sur une mesure définitive.
2) Pin 8 du connecteur vert vers pin 10 de la prise de l'autoradio = 226.0 k ohms; là aussi ça augmente doucement sans ne jamais s'arrêter sur une mesure définitive. J'ai repris cette mesure 2 minutes plus tard et j'ai éteint le multimètre, la mesure est passée à 338.1

Si les mesures ne te semblent pas correctes, dis moi s'il te plaît comment m'y prendre, et je recommencerais.

Pour le pin 8 du connecteur vert, c'était un peu difficile de prendre la mesure car le câble est assez gros et je n'avais pas la place de rentrer la pointe de la sonde. Mes sondes ne sont pas assez fines, et j'ai du prendre un tournevis de précision pour j'espère être allé au contact de la cosse. Ensuite, j'ai mis la sonde sur le tournevis pour prendre la mesure. Je vais en acheter d'autres.

Hello GIGI

As-tu bien débranché tout les connecteurs comme demandé dans mon post précédent? Tes mesures sont bizarres et pas complètes comme je te l'avais proposé.
Essaie de les refaire quand tu seras mieux équipé car avec les grosses sondes tu peux abimer les pins dans les connecteurs.

Hello Mechanicker,

Oui, je les ai bien tous déconnectés, tout du moins les trois qui sont installés sur ma voiture. Je n'ai pas de Kit mains-libres, je ne crois pas qu'il soit installé, mais je vais regarder d'un peu plus près demain.

Je vais mieux m'équiper pour le multimètre et acheter des sondes plus fines.

Ou dois-je mettre la sonde rouge et la noire? est-ce que cela a une importance pour les mesures  en Ohms? Quand les connecteurs sont branchés, faut t'il mettre le contact pour prendre les mesures? On ne peut pas dire que je maîtrise bien l'utilisation du multimètre .

Bonne soirée et merci pour ta réponse.

Salut Mechanicker,

J'ai reçu les accessoires pour le multimètre et j'ai pris les mesures, enfin j'espère qu'elles sont justes.

Je n'ai pas de kit mains-libres, alors je n'ai fait que les mesures suivantes:

Connecteur vert débranché:
Pin 8 du connecteur vert vers pin 10 du connecteur noir = 2.137 k ohms.

Connecteur vert débranché:
Pin 8 du connecteur vert vers pin 9 du connecteur marron de l'écran multifonction = 2.142 m ohms.

Connecteur vert branché:
Pin 8 du connecteur vert vers pin 10 du connecteur noir = 0.727 m ohms.

Connecteur vert branché:
Pin 8 du connecteur vert vers pin 9 du connecteur marron de l'écran multifonction = 0.726 m ohms.

Merci

Salut,

Il n'y a plus d'abonné au numéro que vous avez demandé...

Bonjour GIGI57

Je pense que Mechanicker attend les résultats des tests demandés.
Relis ses postes précédents.
Connecteurs débranchés, c'est pour tester la continuité des câbles électriques, donc mettre les pointes sur les pins des connecteur sur les fils aux endroits indiqués. Tu as 6 mesures à faire.

Bon courage

Bonsoir Maquegivère,

J'ai posté les résultats des tests qu'il m'a demandé depuis le 1er novembre. Il sont au dessus de ton message. je n'ai pas l'option kit mains-libres donc je n'ai pas pu faire les 2 derniers tests.

Je ne sais pas si ces mesures sont bonnes, je les ai prises contact coupé. Faut-t'il le mettre ou pas? je n'en sais rien, alors dans le doute pour ne pas aggraver les choses, je ne l'ai pas mis.

Merci pour ta réponse.

Re

Un test de continuité de fil se fait à l'ohmmètre, connecteurs débranchés et sans présence de courant électrique.
Sois patient, les personnes qui aident ont aussi une vie à côté.

Cordialement

Oui, je sais très bien que les gens ont une vie en dehors du forum, heureusement! Je suis respectueux de la vie privée de chacun. Ma voiture n'est pas immobilisée, et il n'y a pas urgence, j'aimerais seulement pouvoir tout remonter.

Bonne soirée

Salut GIGI

J'étais absent du forum comme très souvent pour des problèmes de santé, je me connecte quand je le peux. Je viens de lire ton post, je vais me renseigner sur ces mesures car elles sont bizarres pour ma part. Tout les connecteurs ont été débranchés pour les mesures sinon elles seront fausses. Je te tiens au courant dès que je sais quelque chose, alors soit patient.

Bonjour Mechanicker,

Après tout ce temps sans réponse de ta part, je me suis demandé effectivement si il ne t'était pas arrivé un problème de santé ou autre. J'espère que ce n'est pas trop grave, et je te souhaite un bon rétablissement.

A bientôt, quand tu iras mieux.

J'ai effectivement des problèmes de santé récurrents et c'est pour cela que je suis un fantôme sur ce forum que j'ai vu naitre. Je viens quand cela est possible entre mes traitements mais c'est dur.....

A bientôt