Bonjour à toutes et tous,

Je ne sais pas si la question a été posée, en fait si j'ai bien compris une régénération en cours doit pouvoir se terminer afin de ne rien endommager, aussi y a t-il un moyen une astuce qui pourrait faire savoir qu'une régénération FAP est en cours et qu'il ne faut pas arrêter le moteur?

Pour information j'ai un Scenic 3 130 CV diesel et parfois au ralenti j'ai l'impression d'entendre le moteur tourner plus haut qu'à l'habitude serait-ce durant la régénération du FAP?

En tous cas Merci d'avance et longue vie au forum!

Bernard A+

Bonjour

Regardez l'info donnée par Geri12 sur cette discussion concernant une led branchée sur l'alimentation du dégivrage AR
pour signaler la régé en cours:

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Cordialement

Edit:
Je crois avoir lu que pendant la régé des consommateur sont activés pour "charger" le moteur et faire monter la t° échappement.

Cordialement

Bonsoir,

Merci pour le retour d'information, je prends note cela sous-entends que lorsqu'il y a régénération la résistance de dégivrage est alimentée et ce sera intéressant de savoir pourquoi?

Comme quoi il y a des astuces qui sont étonnantes et comme il est dit dans le message d'origine  pourquoi ne pas intégrer ça de série par les constructeur!

Un grand Merci pour la réactivité!

Bernard A+[rand][/rand]

salut,
perso j'ai des grosse secousse moteur/voiture lors des regeneration, et c'est secousse augmente avec le regime moteur , tu as l'impression de rouler sur plein de bosses.

pour avoir un clip j'ai bien étudié le fonctionnement de la rege :

- inutile de rouler comme un bourrin à 3500 tr pendant 30 minute pour déclenché la rege bla bla bla ça c'était surement vrai avec les fap de première génération est encore je demande à ce qu'on me le prouve

- sur notre 1.6 dci 130 r9m en tout cas il lance une regeneration dès qu'il calcul qu'il y a +/- 20g de suie dans le fap

- la rege , si elle va jusqu'au bout ( pas d'arrêt du moteur ) , la suie redescend sous les 3 g, la rege se coupe et si tu continue de rouler les résidu de la post-injection te finissent le travail et la suie disparait à 0g

- pour regenerer , la voiture utilise la post-injection, qui consiste à envoyé du gasoil en phase d'échappement, qui fini dans le fap et le fait monté en température jsuque 700 °C, en roulant a 3500 tr minute tu attein péniblement les 350 °c donc va faloir faire le tour du monde pour vider les suies

- j'ai rouler à 70 en 4 eme à 2000 tr minute et la rege c'est trés bien déroulé le tous avec le clip branché

- la rege dure environ 15 minute et 10-15 km

- si coupure pendant la régé, tu chope 1 echec; au bout de 10 echec voyant moteur

- pour un trajet mixte autoroute-ville, tu dois avoir une régé environ tout les 500 à 700 km.

slts

Bonsoir à toutes et tous

Merci à Muro57 pour toutes ces explications claires concernant la régénération du FAP, ce qui est simplement dommage c'est que les constructeurs n'aient pas prévu à l'origine un voyant au tableau de bord lorsqu'il y a régénération, ce serait tellement simple!

Cordialement Bernard A+