Bonjour

J'ai télécharché BMW STANDARD TOOL 2.12 mais dans les profils je n'ai que le profil par défault.
Comment récupérer tous les profils (standard, expert...)

Merci pour votre aide...

Salut,

Voila, a mettre dans dossier PFL

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Merci pour le lien.

est ce que tu sais ou on peut trouver un mode d'emploi pour NCS?

Non pas de mode d'emploi. Et des tutos francais ca court pas les rue.

Tu veux faire quoi avec?

M'aider à programmer correctement mon x5

Programmer ou coder? C'est 2 choses differente.

Ncsexpert sert a activer des otpions.

La programmation se fait avec winkfp mais a éviter.

Donc détail eventuellement ce que tu cherche a faire.

pour toutes mes options a activer

ok bon tu m'aide vraiment pas. si tu veux de l'aide, faudrait développer tes phrases!!

Tu veux activer des options, ok, mais lesquelles?

je voudrai activer le module bluetooth, les laves phares, la fermeture automatique du toit ouvrant quand il pleut et s'il y en a d'autres je suis preneur

Tu as fait un retrofit bluetooth alors et installé les laves phares?

Fermeture auto du toit ouvrant, tu as bien detecteur de pluie?

Concretement, pour ncsexpert tu connais la base ou rien du tout?

Franchement pour ncs expert je patauge totalement.... c'est pour ça que je voulais un tuto en Français..

J'ai un X5 E53 donc détecteur de pluie, lave phares installés, feux xenons; module bluetooth installé par mes soins mais qui ne fonctionne pas....

Alors pour commencer, je te conseil de lire les differents ECU avec ncs expert et les sauvegarder en cas de mauvais codage.

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodu ou revtor
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
4: F6
5: F4 puis choisir un ECU
6: F4 pour lecture ECU et fermer le fichier hexa qui s'affiche

Ensuite, aller dans dossier ncsexpert\work et copier le fichier FSW_PSW.TRC puis le renommer au nom de l'ECU choisis. Ex: CAS Original.TRC

Refaire les même manip pour les autres boitiers.

Une fois tous cela fait: le codage

Pour le bluetooth: Je ne sais pas quel type d'installe tu as fait exactement mais commence par mettre la liste des ECU présent pour ta série et on verra ensuite.

Pour toit ouvrant lorsqu'il pleut:

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodu ou revtor
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
4: F6
5: F4 puis choisir ECU FZD
6: F4 pour lecture ECU et fermer le fichier hexa qui s'affiche

Ensuite, aller dans dossier ncsexpert\work et clic droit, ouvrir avec bloc note FSW_PSW.TRC

Trouver:
REGENSCHLIESSEN
nicht_aktiv

Modifier en:
REGENSCHLIESSEN
aktiv

Fermeture automatique de toit ouvrant avec le detecteur de pluie (détecteur de pluie en service)
Pour tester le fonctionnement, mettre les essuis glace en automatique et jeter de l'eau sur capteur de pluie.
Et aussi réinitialiser le toit en appuyant pendant au moins 2 minutes sur le bouton d’entrebâillement afin qu'il effectue tous ses cycles (ne relâcher le bouton que lorsqu'il est revenue dans sa position fermé).

Et éventuellement:

Trouver:
REGENSCHLIESSENTIL
nicht_aktiv

Modifier en:
REGENSCHLIESSENTIL
aktiv

Fermeture automatique de toit ouvrant en déclanchent les essuis-glace

Faire ensuite fichier, enregistrer sous

Nom de fichier: FSW_PSW.MAN
Type de fichier: tous les fichiers (important)

Retour dans NCSExpert:

F5 et choisir coapiReadSgGetFswPsw" puis ok a la fenêtre qui s'ouvre.
F2 et choisir SG_CODIEREN
F3 pour lancer ecriture codage

Une fois codage fini ce sera marqué coding ended

Pour les laves phares:

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodus ou revtor
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
4: F2 - Enter FA, ta série, VIN et OK
5: Added $502, Ok
6: F6: Back
7: F4: Process ECU puis CAS
8: F2 - Change Job
9: FA_WRITE
10: F3 - Execute Job
11: F1 - Change ECU puis FRM
12: F3 - Execute Job

Redémarrer NCS Expert
Load Profile
expertenmodus ou revtor
F1 - VIN/ZCS/FA
F3 - ZCS/FA f.ECU
Ta série
CAS
F6 - Back
F3 - Process Car
On choisit l'ECU qui est utilisé par l'option que l'on à ajouté (ex : FRM pour des feux xénon en seconde monte) Voir donc dans quel ECU se trouve les laves phares, je dirais peut etre FZD aussi.
F2 - Change Job
SG_CODIEREN
F3 - Execute Job

Terminer, plus qu'a tester.

A savoir que c'est les manip pour série E89 mais ca devrait pas vraiment changer.

Ok merci beaucoup...

Dès que le temps le permet je m'y colle et je tiens au courant.....

bonjour
je vais me lancer dans le codage de 3 ou 3 options avec ncs expert mais avant j'aimerai dissiper 1 ou 2 doutes.
donc un test sans connecter le câble k+dcan sur la voiture.
je suit la procédure comme indique ici de scorpium59

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodu ou revtor
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS

comme (je le pense) n’étant pas brancher sur la voiture est il normal de ne pas avoir après avoir choisi la série (E83) le CAS
Dans la fenêtre choose ECU j'ai AKMB et ALSZ.

Cela doit paraitre bête comme question

De plus j'aimerai faire une sauvegarde complète en 1 seule fois des options par module avant de commencer et comment quitter proprement ncs expert.

merci

As tu mis a jour les datens avec coding tool et sp daten 54? Tous ca dispo sur le forum.

Meme non connecté, apres le choix de serie tu dois avoir le choix CAS et eventuellement d'autre choix comme FRM et NFRM.

merci
je suis en 53 le temps de mettre a jours avec coding tool et je te dis çà.

bon je viens de mettre a jour et idem pas de CAS ou EWS
si je branche sur la voiture juste pour voir y a t il un risque?
(mon X3 est un E83 LCI pour rappel et rheingold lit bien mes modules a priori)

je tente une réinstallation de bmwtools.

Tu peux brancher et lance ncsexpert il n'y a pas de danger en lecture.

ok merci je viens de re installer et c'est pareil donc je vais tester en direct
la suite apres

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edit
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Bon je viens de faire le test et je n'ai que ces 2 choix. ( pas de EWS ni de CAS)

par acquis de conscience j'ai telechargé les sp daten pour E53 et fait un test sans rien brancher, eh bien là EWS apparait.

Donc soit je n'ai que le choix de AKMB et ALSZ soit il y a une cou**** dans le potage...
je vais donc refaire un test en sauvegardant les 2 fichiers TRC. ( j'ai sauvegarder tout a l'heure mais je ne souviens pas quel module j'ai pris AKMB ou ALSZ)
a toute

idem de mon coté: aussi pour E53 et dans la fenêtre du choix d'ECU je n'ai que 3 propositions mais sans le choix  "CAS"
De mon coté j'ai ces 3 choix là
EWS
KMB
KMBI

SP datens 54 à jour
Modes experts installés, tout baigne jusqu'au choix "CAS" qui lui n'est pas disponible dans la liste qui s'affiche
NB essais faits non branché et branché sur la E53 => idem

les 2 fichiers FSW_PSW.TRC sont identiques, que je passe par AKMB ou ALSZ.
mais j'ai avancé car j'avais une erreur coapi1020 pour la création du fichier FSW_PSW.man dans le dossier WORK de ncsexpert.
SI cela peut aider les autres:
1/ ne pas oublier de créer un raccourci sur le bureau de ce dossier ( c'est plus simple )
2/ pour créer ce fichier ne pas faire nouveau document avec le clic droit de la souris MAIS et j'insiste ouvrir le notepad ====> nouveau====>puis l’enregistrer sous avec le non FSW_PSW.man en format RTF.

LORS DE L'ENREGISTREMENT DU FICHIER BIEN PENSER A METTRE LE POINT ET ENSUITE MAN   (.man)

3/le copier si ce n'est pas déjà fait dans le dossier WORK de ncsexpert.
4/vérifiez qu'il n'est pas en lecture seul

Cela a peut être déjà été écrit ailleurs dans le forum mais je ne l'ai pas trouvé.

ensuite vous aurez comme la joie de pouvoir aller a l’étape suivante.

toujours est il que cela ne solde pas mon problème quand a savoir si je dois prendre AKMB ou ALSZ
ci joint une photo en ayant pris AKMB. si je peut je ferai de même avec ALSZ pour savoir si il a des différences sous la ligne Get coded
bon je ne peut pas envoyer la photo pourtant elle ne fait que 47Ko
sinon j'ai
AKMB,DXC,VGSG,AEWS,ABG,LWS,IHK,GM5,PDC,SHD,SM,GT,TV1,RAD,ALSZ,RLS,SVT,GAE,DSP,TCU,2LSMC,2RSMC,6DMOT
merci pour votre aide en tous cas
@ plus tard

erwann a écrit:

idem de mon coté: aussi pour E53 et dans la fenêtre du choix d'ECU je n'ai que 3 propositions mais sans le choix  "CAS"
De mon coté j'ai ces 3 choix là
EWS
KMB
KMBI

SP datens 54 à jour
Modes experts installés, tout baigne jusqu'au choix "CAS" qui lui n'est pas disponible dans la liste qui s'affiche
NB pour l'instant essai fait non branché sur la E53

Alors oui j'ai oublié, selon année vehicule c'est CAS ou EWS.

garix a écrit:

les 2 fichiers FSW_PSW.TRC sont identiques, que je passe par AKMB ou ALSZ.
mais j'ai avancer car j'avais une erreur coapi1020 pour la création du fichier FSW_PSW.man dans le dossier WORK de ncsexpert.
SI cela peut aider les autres:
1/ ne pas oublier de créer un raccourci sur le bureau de ce dossier ( c'est plus simple )
2/ pour créer ce fichier ne pas faire nouveau document avec le clic droit de la souris MAIS et j'insiste ouvrir le notepad ====> nouveau====>puis l’enregistrer sous avec le non FSW_PSW.man en format RTF.
3/le copier si ce n'est pas déjà fait dans le dossier WORK de ncsexpert.
4/vérifiez qu'il n'est pas en lecture seul

Cela a peut être déjà été écrit ailleurs dans le forum mais je ne l'ai pas trouvé.

ensuite vous aurez comme la joie de pouvoir aller a l’étape suivante.

toujours est il que cela ne solde pas mon problème quand a savoir si je dois prendre AKMB ou ALSZ
ci joint une photo en ayant pris AKMB. si je peut je ferai de même avec ALSZ pour savoir si il a des différences sous la ligne Get coded
bon je ne peut pas envoyer la photo pourtant elle ne fait que 47Ko
sinon j'ai
AKMB,DXC,VGSG,AEWS,ABG,LWS,IHK,GM5,PDC,SHD,SM,GT,TV1,RAD,ALSZ,RLS,SVT,GAE,DSP,TCU,2LSMC,2RSMC,6DMOT
merci pour votre aide en tous cas
@ plus tard

Le fichier FSW_PSW.MAN ne doit surtout pas etre en format rtf

Le format c'est .MAN d'ou la raison de le creer avec bloc note et dans enregistrer sous choisir dans type de format tous les type de fichier ou du genre.

Ncsexpert ne lira pas pas ton format rtf

je me suis mal exprimé je pense je vais modifier le texte  car lorsque l'on chosi le mode rtf MAIS que l'on tape le point et l'extension comme ici .MAN cela fonctionne mais je vais modifier pour que ce soit plus simple.
le temps de le faire
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edit fait plus haut

Voila qui sera plus explicite pour ceux qui ont du mal a suivre au cas ou.

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oui c'est mieux que de longs discours
merci

bonjour,
la suite ce jours, j'aimerai poursuivre dans le codage mais avant de faire des bêtises j'ai encore besoins de vos lumières.
un cas concret: je n'ai pas l'alarme des sieges
donc je recommence jusqu'à la procedure lecture AKMB ensuite F6 et ensuite je fait un read ECU du module GM par exemple pour voir si cette fonction peut s'activer dans ce module( en passant je fais une sauvegarde de celui-ci) je referme avec ncsexpert avec F6 et quit.
je ne suis qu'en lecture de module jusqu'ici exacte?
merci

oui tout a fait

merci mais pour l'instant batterie a plat je ne peut plus la démarrer...;
j attend un pote avec son X5 qui a mes câbles pour la relancer.
ce qui me surprends c'est que je n'ai brancher l'outil de diag 3 ou 4 fois hier et juste pour de la lecture.
il est vrai quelle n'a pas roulé depuis 2 jours alors coïncidence??
si je dois changer la batterie ou la recharger faut il faire une manip après ou pas ? capteur IBS???
merci de vos lumières

Faut mettre batterie identique en amperage et faire un enregistrement avec rheingold ou inpa si tu trouve.

Alors moi aussi vehicule demarrer la veille, le lendemain lecture de tous les modules et batterie faible d'un coup.

ca va sentir l achat d'un regulateur de tension tout cà .....

concernant ce problème de batterie, sur mon E53 je faisais toutes ces manips avec un chargeur CTEK branché (7 amp délivrées) et le pauvre était brulant après quelques minutes ...il ne faisait pas le poids même si ca aidait

depuis je me suis procuré une alim de diag (GYSFLASH 75-12 HF) et en début de diag il se met en alarme !!! 80 amp de débit... puis en ayant coupé la ventil et après l'arrêt de la pompe GO etc etc  il retombe à 10 A  minimum...en permanence
donc c'est évident que la batterie doit être bien à la peine de tenir...sans aide

EDIT

Oui mon chargeur était un chargeur de batterie de type intelligent exactement CTEK, XS 7000, mais il délivre 7A max et il ne faisait pas le poids mais comme on peut le laisser en permanence vu qu'il passe tout seul en entretien je le laissais après mes diags et je redémarrais sans problème
la solution idéale est bien un chargeur comme le gysflash mais il est déjà bien cher!

avant de me décider pour son achat j'en avais trouvé un pas trop cher et pas mal mais provenance Chine et j'avais finalement laissé tombé.. Noel aidant le GYSFLASH fut mon cadeau
Je pourrai rechercher les ref du chinois si quelqu'un les veut

NB si on ouvre un sujet pour ce problème je déplacerai ce post

merci pour les encouragements
bon la voiture est bien repartie avec les câbles, j'ai rouler 1h30 avec et pas de soucis de redémarrage je verrai demain matin.
maintenant je suis a la recherche d'une alim pas trop onéreuse et c'est pas gagné.
c'est quand même bizarre que çà pompe autant !!!
au fait ton chargeur tu le branchais sur les prises sous le capot et c'etait un chargeur classique?

il faudrait peut être créer un nouveau sujet concernant cette problématique car je ne pense pas être le seul
et histoire de clôturer le HS! non?

scorpium 59 les options pour le x5 c'est valable aussi pour le E46 car moi aussi mon véhicule est full options je voudrai activé le mode fermeture du toit ouvrant quand y'a la pluie??

Cela peut etre different sur les e46, mais ca peut se faire oui. Suffit de lire tous tes ecu, et prendre le temps de les lires.

Bonjour,

Au niveau des options de codage savez vous si sur une E81 ont peut recoder les commandes vocales en français car le néerlandais c'est pas pratique pour moi ?

non pas possible, il faut un icom pour changer le langage vocale.

salut.

les réseaux sur E53 sont presque identiques à ceux de E46.

tu  as le K-CAN pas besoin de most.

tu n'as pas d'IBS il me semble et donc le remplacement de batterie ne s'enregistre pas comme sur E60 ou E90 à la valise.

par contre il est important de rester sur le même type de batterie et capacité identique pour éviter les fausses erreurs pourries dans les réseaux.

@+

scorpium je voudrai un tuto Pour toit ouvrant lorsqu'il pleut pour e46 Stp

Tu as les detecteurs de pluie essuie glace? Tu as le module fzd dans la liste ncsexpert?

oui j'ai le detecteur de pluie mais quand j'ai voulu faire le codage je n'avais pas le CAS indiqué

ton modele tu dois avoir ews a la place du CAS

Voila Comment j'ai fait mais le language est en allemand
1-Datei
2-Profil laden
3-FSW PSW MAN
4-F1 Puis F3 (E46)
Puis j'ai sa comme erreur
5-"Baureihe Fehlerhaft"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

erreur série, tu as bien les datens installé?

J'ai posté une version complete de bmw std tool pret a utilisation si tu veux.

c'est bon car javais pas les daten installer ensuite?

Ensuite page 1 du post, commentaire du Jeu 12 Fév - 2:03

Bonjour,
je m'appelle Thibault, je suis nouveau sur le forum et je lis avec grand plaisir et grand intérêt les tutos disponibles. Je remercie d'ailleurs tout ceux qui apportent leur savoir et leur aide.

J'ai donc fait une installation avec un cable K+dcan cependant j'ai une petite question concernant ncs expert afin d'activer une option sur une 318d E46, je me retrouve avec le bouton F1: "FG/ZCS/FA" au lieu du traditionnel F1: "VIN/ZCS/FA" quelque soit le profil chargé, cela a t'il un impacte important ou est ce juste une erreur de traduction du logiciel (ncs expert v4.0.1 traduite en anglais)?

A part ca la liaison avec la voiture est bien réalisée sauf à la lecture du module EWS auquel apparait une erreur:
"central coding key is fautly"
"COAPI-1000: Error L20"
"COAPI-1081: GM Key Invalid FFFFFFP"
J'ai donc effectué comme préconisé dans les tutos une mise à jour des daten mais en vain!!
Est ce qu'une mise à jour d'une autre version des daten suffira à regler cette seconde erreur?

Bien cordialement.

Ps: J'espère ne pas me trompé de post!