Bonjour tout le monde,

Voilà j'aurai besoin de à nouveau de votre aide...

Pour faire simple mais je m'excuse d'avance, je n'ai pas pris de photos car la tête ailleurs avec cette histoire de fuite d'huile moteur.
Donc j'ai réinstallé un moteur dans une laguna 2 1.9 dci de 2005 car l'ancien était pas en bon état... lorsque je l'ai fait démarrer pour la première fois j'ai vérifié mon LR et le déclenchement ventilo à ce niveau là nickel sauf que je me mets sous la voiture et là je vois de lui couler donc je coupe la voiture je regardes d'où ça vient la durite de retour d'huile du turbo qui avait un trou minuscule et aussi de mauvais joints toriques bref un passage chez un collègue qui fait de la soudure me répare le tuyau et moi qui commande les joints chez Renault plus de fuite à ce niveau là.


Mais je me suis rendu compte que la pâte à joint que j'avais employé plus mon joint de carter était pas correct donc j'ai cette fois-ci j'ai racheté un joint de carter neuf et de la pâte loctite noir 5910  et j'ai toujours la même fuite ... je me demande si j'ai pas encore loupé mon montage avec la pâte à joint car j'ai à nouveau le même problème...  ou est ce que cela peut venir du fait que j'ai utilisé la première pâte à joint pour remplir l'espace du palier de vilebrequin coté boite et que la fuite vient de là ? mais on dirait plus que c'est ma tentative avec la Loctite noire qui a encore râté...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
photos d'aujourd'hui avec loctite noire

Vous pourriez me dire comment vous feriez ?

Bonjour Trin24
Pas beaucoup de solution a par nettoyer et nettoyer jusqu à trouver l'origine de la fuite comme tu dit ça peut venir du couvre culasse de la pompe a vide ou le long du joint de culasse
Quand tu a remplacé le joint de carter d'huile a tu vérifier l'étanchéité du palier arrière et du joint spi volant moteur si tu a une de ce coté moteur tournant l'huile est centrifugé dans le carter d'embrayage et peut ressortir coté démarreur

Je vient de voir les photos regarde sur le volant moteur si tu n'a pas de trace d'huile

Bonsoir Bibi 38,

j'ai bien nettoyer après avoir fait mon poste mais je me suis un peu trop emballé quand j'ai parlé du démarreur car une fois bien nettoyer je n'avais plus d'huile à ce niveau mais seulement au niveau du plan de joint entre mon bloc moteur et le carter... donc je me demande si j'ai pas encore merder sur la pose de mon joint et ça aurait pour cause de laisser mon huile passé ...

pour ce qui est des joints spi je les ai changé celui distri et arbre à came quand j'ai refait la distribution et celui coté volant moteur en même temps que j'ai changé le volant moteur et l'embrayage, pour le joint de culasse et le cache culbuteur j'ai bien regarde je n'ai pas de corps gras ou de filet d'huile les deux sont bien propres et pour le volant moteur j'ai regardé je n'ai pas d'huile dessus...

Donc je pense davantage sur un mauvais montage du joint de ma part car j'ai voulu voir si ma pâte à joint que j'ai mise en accompagnement de mon joint de carter avait tenu et quand j'ai tiré un peu dessus j'ai eu un long morceau de la pâte qui est venu et j'ai senti ensuite une petite quantité d'huile juste derrière... mais je suis peut être un peu parano...

Oui effectivement ça peut venir que du joint de carter .Redémontage bien nettoyer les plans de joint vérifier si pas de fissure au niveau du carter et au remontage amener le plan de joint au contact du bloc moteur et serrage progressivement (méthode joint culasse du centre vers l'extérieur)

C'est ce que je me suis dit quand j'ai vu que j'avais à nouveau le même résultat. Et bien je verrais pour m'occuper de ça mercredi car avec le boulot c'est simple de bosser comme on veut sur la voiture...

Petite question toute bête bibi, est ce que si je rajoute la pâte à joint noire en plus du joint en caoutchouc c'est bien ou c'est inutile ?

Pour la méthode, j'ai l'ordre de serrage et aussi les couples via les doc Renault mais je trouve que 1.8 daN pour le serrage final ça fait peu ? ou c'est juste une impression de ma part ?

Normalement avec un joint en caoutchouc il n'y a pas besoin de pâte mais en sécurité et pour que le joint ne bouge pas au remontage tu peut mettre un petit filet de pâte
Effectivement 1,8 me parait pas beaucoup mais faire attention au serrage si trop serré risque de claquement du joint
Par contre sur la deuxième photo il y a une trace d'huile qui a l'air de venir plus haut[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je tacherais d'en mettre un petit pour bien le maintenir pour le remontage, merci pour l'info.

Oui pour moi aussi je trouve que ça fait un peu léger mais je ne veux pas non plus risquer un joint et devoir à nouveau en acheter un nouveau.

Je l'ai remarqué mais j'ai nettoyé cette partie après avoir pris la photo et il n'y avait plus d'écoulement. mais je regarderais ça plus en détail quand je m'occuperas du démontage du carter. C'est toujours mieux de vérifier 2 ou 3 fois pour être sûr .

Et bien bon courage et tien nous au courant pour la suite
il y a pas de problème on en apprend tout les jours et il n'y a pas de honte a demander des conseils

Merci , oui pas de souci, je suis sur cette fuite depuis quelques temps et j'avoue que je n'osais pas demander un oeil sur le sujet car j'avais peur de passer pour un beta ...

Mais il n'y a pas de souci je donnerais des nouvelles dès que je peux ! si possible mercredi

En lisant ton pb, je voulais juste te dire de faire attention au temps de polymérisation ( séchage ) de la Loctite 5910 SI , qui est un joint silicone « alcoxy » donc sans acide acétique (l’odeur vinaigre de l’ autojoint bleu ) : c’est soi disant moins nocif (???) mais le temps complet de séchage - même si c’est un excellent produit une fois polymérisé - est de 24 H !
Je ne suis pas sûr que ce soit ton problème, mais à titre d’info...!

Bonsoir,

merci pour l'info, mais non ce n'est pas ça le problème et j'ai attendu plus de 24H avant de refaire tourner le moteur.

Pour ceux, qui suivent le post je m'excuse je n'ai pas pu donner de nouvelles, j'ai un taff de malade en ce moment et je n'ai pas eu le temps de tout faire et aussi de poster sur l'avancement de ma fuite et de la réparation, si j'ai un peu de temps ce week end je le ferais.

Juste pour dire la source venait malheureusement de ma soi-disante pâte à joint qui n'a pas pris du tout au niveau du palier coté boite donc je l'ai retiré sans abimer le joint spi et je vais remonter cela avec la loctite noire pour être sur d'une étanchéité impeccable et refaire mon autre joint de carter avec ce qu'il restera et je vous dirais si la fuite est belle et bien circoncise.

Je suis nouveau j’ai écris un message qui étais une bêtise total (j’avais pas vu les photos)  mais j’arrive pas à le supprimer comment on fais svp

bonsoir, non je ne me suis pas servi d'un tournevis pour décoller mon carter, juste une cale en bois bien dur et mon simple poids sur les points pour agripper le carter et il sait décoller sans trop de souci juste une bosse pour moi sur le front mais le joint avec la pâte en lui même tenait très bien c'est juste lors du montage de mon palier coté boite que l'ancienne pâte à joint de très mauvaise qualité à merder si je peux me permettre de le dire donc je vais nettoyer mon plan de joint avant de remonter mon carter et mon palier avec la pâte bien plus adéquate et le souci sera très certainement résolu mais avant de clore le sujet je préfère m'occuper du remontage et de faire mes tests pour bien affirmer que c'est correctement réparer.

Je peux dire des bêtises.
J'ai une clio 1.5 dci.
J'avais une fuite. Comme toi j'ai changé le joint du carter d'huile.
Sans succès. J'ai fini par trouver.
Tu dois avoir une sonde qui indique le niveau d'huile.
Ma fuite venait de cette dernière.
Je l'ai changée et plus de problème.

Elle se trouve devant en bas a côté du filtre a huile, il y a 2 fils électriques. Il te faudra une douille profonde.
Mes traces d'huile étaient concentrées sur l'arrière du Carter alors que la sonde est sur l'avant... Allez comprendre.

Lors de ma vidange, j'ai aussi rajouté une stop fuite.

Bonjour à tous,

comme j'ai eu un peu de temps j'ai retrouvé les photos que j'avais pris pour vous montrer où se situait ma fameuse fuite d'huile.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si vous regardez bien, en plus du fait que ma pseudo pâte à joint ne se soit pas polymériser, elle n'a pas du tout combler parfaitement les rainures du palier donc je l'ai nettoyé et je vais dans quelques jours tenter de remonter tout ça de manière plus étanche avec ma fameuse loctite noire de bien meilleure conception.

je vous tiens informer des suites et si j'ai réussi ou non à résoudre mon problème.

Bonne soirée à vous.

Bonjour Trin24
Effectivement ça m'étonne pas que ça fuyait mais sur ces palier avant on montait des tresses dans les rayures du palier ?

Bonjour,

oui après avoir tout inspecter correctement et vu que mon nouveau joint à la pâte était costaud, je me suis dit que le souci ne pouvait venir que de cette première pâte que j'avais employé donc j'ai tenté de voir si ça tenait aussi bien que la locitite mais juste un coup au maillet et la pièce a bougé donc j'ai tout nettoyer et remonter avec la loctite tout reserrer mais maintenant c'est mon joint spi qui n'est plus à sa place donc je pense lors du pont de l'ascension je vais faire une dépose de boîte et de mon système volant moteur embrayage pour vérifier qu'il n'est pas déchirer et dans le meilleur des cas le mettre à sa vraie place.

et bien non dans ces rainures il y a une pâte à joint jaunâtre mais à très fort pouvoir fixant du moins c'est ce que j'ai trouvé sur ce palier la première fois que je l'ai démonté pour refaire mes paliers et mes coussinets.

Bonjour et Bonne année à vous tous, je sais que je suis pas revenu vers depuis un moment ... hélas après ma mésaventure avec ma fuite d'huile et un changement de taf, j'ai pas pu vous donner plus de nouvelles sans compter sur des soucis de santé qui s'enchaînent ... Bref, tout ça pour vous dire que ma fuite d'huile et résolue après avoir remonter le palier avec de la bonne pâte à joint et aussi un démontage de boîte pour remettre le joint spi qui était sorti de sa place ! je me dis nickel ça va le faire !

bonjour trin 24
pour ne pas polluer ton sujet sur la fuite je te conseille de le clore "résolu" et d'ouvrir un autre post sur ton deuxième pb
perso je pense à un mauvais remontage
a+ sur ton sujet de pb d'embrayage dès que tu l'auras ouvert