Véhicule:

Peugeot 106 1.1 essence moteur TU1 calculo Bosch MA3.1

Symptômes:

Voyant autodiag éteint au démarrage sur une 106 essence ; impossible de démarrer

Causes possibles:

Calculo bloqué par une condition ?
Anti-démarrage bloqué ?

Remède:

texte ici

Emplacement:

En vert tout ce que j'ai vérifié :
Le calculateur ne met pas à la masse la broche 3 pour coller le relais double (celui de la pompe à essence)


Questions :

1. C'est le calculateur qui bloque parce que c'est une condition sur un capteur qui lui va pas ?

2. ou bien ça peut être l'antidémarrage codé (Pas de changement de clef pourtant) ?

3. Je peux faire un diag en mettant à la masse une broche du calculo et lire un code défaut en morse avec le voyant du tableau de bord ?

4. Je suis obligé de faire un diag PP2000 ?



Merci de votre aide !!

Bonjour,

Sur Peugeot 106 (et Saxo) c'est la plupart du temps l'antidémarrage qui est en cause. L'antenne du transpondeur commande à buguer et empêche purement et simplement le démarrage.
As-tu une autre clef pour tester ? (des fois que ce serait la puce de cette dernière ?)
Une solution serait d'aller en casse récupérer une antenne transpondeur autour du neiman pour tester. Tu n'as pas le clavier à code sous le cendrier pour débloquer l'antidémarrage ?

salut seb
on a pas assez d element pour faire un diag
verifier l entré en dialogue avec l ecu
si connecteur diag 2voie vert mise a la masse voie2 k line 10 seconde compter le nombre de clignotement du mil dixaine puit unité 11 entree en procedure renouveler l operation pour avoir les defauts en suite 12 fin de procedure
si l ecu repond controler pression essence injection monopoint 0.9 bars
controler presence allumage

Merci de ta réponse Xavier,
Je chope une antenne a la casse demain
Mon beauf a essayé le double c'est pareil
Je n'ai pas de clavier sous le cendrier, elle est de 1998-1999

Bonjour, il y a une paire d' années j' ai galéré sur une saxo de la poste pendant trois mois. J' avais un banc lexia et je lisais etat calculateur verrouillé et en même temps non verrouillé. Je pouvais avoir un témoin au tableau de bord allumé et au moment de connecter la fiche OBD le témoin disparaissait et le véhicule démarrait. Jusqu'au jour où j' ai aperçu une microcoupure du relais double. Ce qui coupait la communication entre le boitier anti démarrage et le calculateur moteur.
En présence de la bonne clef (puce) l' antenne capte le signal qui est reçu par le boitier anti démarrage. Celui ci demande au calculateur de se déverrouiller et il doit lui répondre : je suis déverrouillé. Si il n' y a pas toute cette séquence il y a conflit et blocage.
Voilà mon expérience, c' est une piste, un relais double se trouve facilement pour un essais.

Merci mais j'ai déjà changé le relais double.
Je change la bague demain.
Bonne soirée

Bon, c'est pas la bague je l'ai changée ce soir.

Je vais tenter la rentrée en mode diagnostic suggérée par DIAGSYSTEME bien que j'ai des doutes sur la présence d'un connecteur 2 VOIES vers le calculateur j'essaierai de trouver le diag sur la prise OBD.

Bonjour

Verifie BM01 voie 18...

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D'après ce doc :http://160592857366.free.fr/joe/ebooks/Automative%20engineering%20books/a.u.t.o.d.a.t.a%20-%20Diagnostic%20Trouble%20Codes%20Fault%20locations%20and%20probable%20causes%20-%202004%20edition.pdf

Apparemment le DIAG par clignotement du voyant n'est dispo que pour les 106 phase 1 (page486)
mais pas les phase 2 comme la mienne équipées de bosch MA3.1

Alliottom59 a écrit:

Bonjour

Verifie  BM01 voie 18...

Tu penses à l'alim principale du calculateur ?

Demain je dévalise le tiroir grippe-fils du labo au boulot, j'ouvre le calculateur en le laissant branché (pas trouvé mieux pour faire des mesures avec le calculo en situation

et je fais le tour des tensions/masses.

Merci beaucoup Alliotom c'était bien un manque tension sur la broches 18 j'ai tiré un pont fusiblé et et là c'est reparti il me reste plus qu'à trouver où est-ce que c'est coupé cet après-midi.

Encore merci.

Bon j’ai trouvé la localisation du fil coupé sur le faisceau du calculateur, mais c vraiment inaccessible même sur une fosse.
L’idée serait de tirer une « bretelle » au calculateur mais je crois que le connecteur Bosch est indémontable.
Quelqu’un a-t-il les couleurs de fils du faisceau ?
Je me repiquerai sur le fil pas trop loin du calculateur et j’irai choper un +APC fusiblé vers la boîte à fusibles

salut,

Les fils des faisceaux sont  numérotés ,le tien qui part du boitier fusible à  la prise  18 du calculateur est repairé BM01 .
Le fil n'est peut etre pas coupé ,ça peut etre aussi un mauvais contact sur la cosse 18 du calculateur ou la cosse 2 du connecteur 2 voies jaune du boitier fusible .
Tu peux aussi faire un pont entre ces deux points 

A+

Salut Jean-Claude,

J'ai bien identifié en laissant un voltmètre sur la pinoche 18 du calculateur que la tension fluctuait
lorsque je manipule la gaine du faisceau vers l'entrée de la gaine d'alternateur à l'arrière du bloc moteur.
Le schéma que j'avais mis, c'est celui de la saxo équipée elle aussi d'un Bosch MA3, mais bon le principe
est le même mis à part que sur la 106 l'alim du calculateur ne passe pas par un fusible (pas de connecteur 2V jaune au boitier fusible compartiment moteur) mais est piquée direct sur un BB10 que j'essaye de trouver
Si les fils sont marqués ça va grandement m'aider...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]