Bonjour a vous tous !

Aidez-moi a comprendre et a faire démarrer cette 307 !!

Symptômes au début de mon histoire :
démarrages 1x sur 5, et depuis plus rien du tout.
==>> mode éco, voyants rien d'anormal, démarreur neuf tourne mais ne démarre pas, circuit carburant contrôlé ok jusqu'aux entrées injecteurs.
Pas de fumée, pas de ratés. Pour moi le gazole n'arrive pas dans le moteur.
==>> doute sur antidémarrage, transpondeur clé endommagé, pas de doubles de clés.

Achat de DIAGBOX pour m'aider un peu.

Le n° VIN ne correspond pas a celui du châssis.
J'en déduis que rien n'est d'origine, et peut-être que régler le problème de l’antidémarrage sera très difficile.

Mon choix se porte donc sur l'achat d'un kit complet de démarrage chez un PRO a 150€. Pour moi plus intéressant que d'aller chez Peugeot. Plus simple, plus rapide, moins cher.
Il comprend BSI, BSM, Calculateur, Neiman, 2 clés, bouchon reservoir, barillet de porte. Il serait compatible avec mon véhicule d'après le marchand.

Je remonte tout cet après midi.

Et malheureusement pas de démarrage.
Je remarque des voyants au tableau de bord sans même les clés sur le contact.
Le STOP et le voyant rond orange réserve carburant clignotent rapidement.
Sinon même symptômes, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.

Après connexion diagbox:

- Sur DIAGTOOL == >> Calculateur ne répond pas
Verifier antidemarrage, + permanant calculateur 1320 et + après contact calculateur 1320

-Sur PP2000 ==>> TEST GLOBAL ok
des défauts sur BSI (des défauts mais il le voit !), des défauts sur calculateur moteur ( rien de grave apparemment pas lié )

Voir INFOS ANTIDEMARRAGE sur photo ci-jointe incompréhensible pour moi novice
Voir défauts BSI sur photo ci jointe


Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour,

va dans calculateur moteur, mesures paramètres, puis sous action du démarreur

Quelle est la pression rail ?
Régime moteur ?
La synchronisation passe t-elle sur OUI ?

Bonsoir à tous,

Je ne dirais pas mieux que Alliottom59, je rajouterais simplement de faire un contrôle du faisceau et de ses prises de connection, car on passe souvent à côté.

Bonne soirée

Ok je vais regarder cela dès demain.
En revanche, vous n’avez pas l’air surpris ni inquiété des infos antidemarrage ?
C’est que tout est normal ? Je n’arrive pas a l’interpréter et a le comprendre.

Merci

Re-bonsoir,

Non pas inquiété plus que sa, pensez à contrôler ce qu'Alliothom59 suggère, ensuite faite également ce que je disais plus haut sans oublié les fils de masse très important, sa amène plein de soucis de communication.

L'antenne était elle également présente sur le neiman? sans quoi anti-démarrage actif

Bonjour,
Oui effectivement le neiman est livré avec l’antenne et le faisceau complet.
Je vais essayer de contrôler le câblage calculateur.
En revanche quelqu’un aurait la possibilité peut-être de m’envoyer les schémas ?
Svp

Merci d’avance

Bonjour,


J'ai des schémas mais sur 807, C8 je sais pas si ce sont exactement les mêmes !

Si quelqu'un peu confirmer, je ferai des photos

Bonjour,
J'ai fait les tests demandés par Alliottom59.
Ci jont les photos des mesures.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour bannack31. Tu n'as pas de syncro donc tu ne démarreras pas. Pour savoir si ta clef est appairée laisse la clef sur le contact sans celui-ci et ouvre ta porte si tu entends une petite musique d'oubli des cles sur le contact s'est que ta clef est appairée avec au moins ton bsi. La pression rai est bonne. Penche toi sur la cohérence en contrôlant ta distri a mon avis elle a sauté au moins une dent.
Bon courrage.

Synchronisation c’est donc les capteurs AAC et capteur PMH ?
Si un des deux était HS il n’y aurait pas un défaut sur le calculateur moteur tout simplement ?
Et pourquoi tous ces voyants sans la clé sur le contact ?

Bonsoir,

J'ai également relevé comme Joe11 le problème de synchro et également un problème de tension batterie qui est à 10,5 volts.

Si un capteur est hs il n'est pas indiqué obligatoirement au diag.

As tu fais une opération ou intervention quelconque sur ce moteur ( distribution , bougies,injecteurs )

Je vais me répéter; as tu contrôler tes masses ?

10,5V sous démarreur ça ne me choc pas, mais la vitesse de rotation du démarreur est trop faible.
Et comme dit plus haut, il faut chercher du coté de la synchronisation:

- capteur PMH, cible, faisceau...
- capteur AAC, cible, faisceau...
- calage distribution

Re,


Je soulevais le problème de la tension car effectivement 10.5 volts sous démarreur et au vu de sa vitesse de rotation.

Ok.
Je vais m’occuper de tout ça je vous remercie beaucoup pour toutes les informations que vous m’avez indiqué.
Je ne sais pas si j’arriverai à trouver la solution car cela devient, on peut le dire, de la mécanique de très bon niveau....
Merci encore

RE: Charge correctement ta batterie puis si tu as toujours moins de 11.50v démarreur enclenché tu risques de ne pas démarrer. Tes témoins qui restent allumés même sans la clef de contact me font penser a une batterie HS au mieux ou a ton BSI au pire. Restons positifs, débranche ta batterie en la mettant en charge si tu la laisse sur le véhicule sa permettras a tes condos de se décharger. Une fois réalimenté enlève les codes défauts. Tiens nous au jus et ne désespère pas tu as entre les mains un des moteurs les plus solides que PSA a fabriqué.

Bonsoir,
Si dans la situation de départ, avant changement du kit, il n'y avait pas de problème avec le tableau de bord et que l'on regarde la 2eme photo de la série au dessus.
Il serait peut-être intéressant de revenir en arrière sur ce changement de kit pour ne pas générer un défaut supplémentaire.

Bonjour a tous !
Du coup je vous donne des nouvelles.
J’ai controlé la distribution elle est correctement calée.
A ce propos, la pompe HP est a caler ou non ?
J’entends dire oui pour certains, non pour d’autres ??.....
J’ai démonté capteur PMH et arbre à cames.
Je les commande vu le prix dérisoire je ne passe pas a côté.
Je contrôle les faisceau dans les jours qui viennent et je vous donnerai des nouvelles après cela.

J’ai trouvé la référence moteur en démontant tout ca , c’est un RHS 10DYLX.
Je le pense pas d’origine....???? Si ????
Si non peut-être les problèmes bsi et calculateur peuvent venir du fait qu’ils ne sont pas compatibles étant donné que je donne le n* de plaque immatriculation pour ces pièces.

Merci beaucoup

Bonsoir,

Comment pouvez vous être sur que votre distribution est calée si  de votre côté vous ne savez pas si il faut caler la pompe HP ?
L'avez vous piger ?

Concernant la pompe HP et bien, Non pas de calage, car elle sert a envoyer le gazole à haute pression et elle est gérer par le calculateur.

Avez vous essayer de la démarrer avec du sart-pilote ou nettoyant frein à injecter dans la tubulure admission ?

De plus, vous dites vouloir changer vos capteur pmh et aac !

Très bien, savez vous que le capteur aac à un réglage à respecter ?

Bonsoir,
Non malheureusement je l’ignorais....
C’est a dire l’espacement entre le capteur et la cible ?

Re-

Oui c'est tout à fait sa cher ami

salut a tous
moi j ai eux le même problème et c était du a la vanne EGR
essaye de démonter l egr et de demarer sans la EGR
moi la mienne a demarer au quart de tour sans l EGR
des que je remonte l EGR la voiture demare pas du coup je l ai changer et depuis plus de soucis
bonne journee

Bonsoir,

Oui absolument , je confirme ce que dis titgex14, on l'oublie souvent la demoiselle, mais, elle fait bien notre malheur et son lot de surprise.

salut
l´egr n´a jamais coupé la synchro aac
par contre comme il y a des tours moteur,donc pas un defaut pmh
donc il rest capteur aac et distrib reellement decallé

Bonjour, si tu as un repère sur ta pompe cale la, je ne me rappelle pas sil y as un capteur de cohérence interne.

salut
calage de pompe sur du hdi
c´est juste pas possible,ce n´est pas une pompe rotative,c´est les injos qui ouvre selon le pilotage de l´ecu
probleme de synchro,dans le meilleur des cas capteur hs et dans le pire,distrib decallé

Après vérif il n'y as pas de calage de pompe HP sur le 2L HDI. Puis pour mise au point il y as bel et bien des pompes HP avec un capteur de cohérence interne et elle sont toutes rotatives.

A tu contrôlé ton anti démarrage ( pour ce faire s'est tres simple, ce a condition que ton contacteur de porte soit ok. Laisse la clef sur le contact (coupé) et ouvre la porte conducteur si tu entends le bip d'oubli des clefs s'est qu'elle est reconnue dans le cas contraire tu as trouvé ton souci. si le VIN ne corresponds pas il y as eu un remplacement du calculateur.Tu ne démareras pas ! Ta seule solution est de faire une IMMO OFF) ? Cohérence des capteurs PMH et AC ?

Bonjour,

Je pense qu'il serait judicieux de lui faire un tuto explicatif pour cette procédure.

bonjour .
ta batterie a quelle age .
as tu essayé de la brancher avec des cables sur une autre batterie ou un autre vehicule moteur en marche ? .
@+

bonjour a tous
met un peu de star pilote par le filtre a air voir déjà si elle démarre et contrôle le calage de la distribution comme yann3 le mentionne distri peut être décalé

joe11 a écrit:

Après vérif il n'y as pas de calage de pompe HP sur le 2L HDI. Puis pour mise au point il y as bel et bien des pompes HP avec un capteur de cohérence interne et elle sont toutes rotatives.

salut
nan pas d´accord avec toi,elle ne sont pas toute rotative,dans ce cas elles sont a piston,comment veut tu monter a plus de 1500 bars avec une rotative,c´est la pousser des pistons qui creaient cette pression
et chez psa entre autre tu as un controle du 3em piston de ta pompe

Non je ne crois YANN3 pas en effet. mais ce n'est pas grave je n'ai pas de temps a perdre a polémiquer Au fait chez moi rotative viens de rotation donc CQFD;après l'essentiel est que l'on arrives a aider notre ami sans l'embrouiller. Sans avoir le véhicule sous les yeux tout est a supposition.
Cordiaalement.

Inutile de faire un immo off, le calculo est déclaré non verrouillé.
Tu as toujours un soucis de synchro sa ne va pas démarrer.
As tu remplacé le capteur pmh qui sont souvent hs la dessus par la casse de la butée d'embrayage.

Ps: l'auteur du sujet se fou de vos réponses, il n ai plus venu depuis le 17 février.
Alors garder votre énergie pour les gens qui sont vraiment méritant.

Non je suis la !
Lol

Mais plus concerné effectivement car elle est partie en cube faute d’avoir trouvé une solution !

Merci a vous tous !