Bonjour à tous et toutes
L'autre soir en rentrant du taf ma Lancia delta 3 (844) 1.6 mutijet 120 cv 2008 110000 kms a une grosse perte de puissance n'étant pas loin de la maison je rentre pépère , le lendemain matin impossible de démarrer , après vérification d'usage , batterie , gasoil , petit diag avec eobd facil verdict :P0340 capteur AAC , je me pose pas plus de questions que ça vu le prix de la pièce je remplace illico presto ce fameux capteur sur de moi je m'installe au volant et là ; oupss sapin de noël re eobd facile et là :
codes confirmés
P0684
P0340
codes non confirmés
P0113
P068A
U0422
P0674
P0671
P0672
P0673
code permanent
P0000
je vérifie tous les fusibles et relais de la voiture ok , je me fait échanger le capteur AAC au cas ou , je change aussi le boîtier de préchauffage bosch 0 281 003 043 , je vérifie les bougies de préchauffe 1 sur 4 hs en commande du coup , j' inspecte les connecteurs de prés tous me semble ok dans ma logique même avec 1 qui est hs ça doit démarrer ! retour derrière le volant et toujours pas de démarrage ? message faire contrôler les bougies + message correcteur de braquage non disponible + hill older non disponible + ESP + divers voyants
merci d'avance pour votre aide

Bonjour,

il faut nous donner les intitulés de tes codes défauts.

- après effacement quels sont les défauts qui persistent ?
- après effacement quels sont les défauts qui reviennent après une tentative de démarrage ?

Bonsoir , après effacement aucun codes défauts , effacement des codes défauts réussi , et après tentatives de démarrage codes défaut
P0684
P0340
codes non confirmés
P0113
P068A
U0422
P0674
P0671
P0672
P0673
code permanent
P0000

Peux-tu faire un diagnostic avec multiecusan ?

Bonjour , je viens de faire diagnostic multiecusan avant essai démarrage
P0684 centrale préchauffe
P0673 bougie 3
P0674 bougie 4
effacement des codes défaut réussi
tentative de démarrage non concluante re diagnostic et là
P0673
P0674

Donc pas de défaut qui justifie tes soucis de démarrage.

Sous action du démarreur, vérifie les mesures paramètres suivants:

- régime moteur
- synchronisation
- pression rail

j'ai trouvé dans paramètres
régime maximum moteur
pression gasoil mesurée
pression gasoil objectif mais pas de synchronisation

Post des captures des paramètres disponibles.

ok le temps de sortir et de faire çà , merci

re , comment je post les captures ?

ok merci j'ai pu en envoyé que 3 !

Tu dois aussi mettre les liens dans ton sujet.

visiblement ta pression gasoil mesurée est de 0 bar sous action du démarreur.

Tu as une pompe de gavage ou une poire d’amorçage ?

une pompe de gavage

Entends-tu la pompe de gavage à la mise sous contact pendant quelques secondes ?

pas l'impression elle est dans le réservoir c'est ça ?

juste un petite question sur le fusible pompe à essence pas de courant entre le moins de la batterie et n'importe laquelle des 2 cosses mais du 12.2 volt entre une des 2 cosses et le plus de la batterie je sonne la pompe

impossible de trouvé le moindre schéma électrique sur cette auto , alors pour si retrouver même les contacteur c'est la galère ! merci de votre aide n tout cas

L'alimentation de la pompe de gavage est temporisé quelques secondes à la mise sous contact.

ok , donc le relais doit coller quelques secondes je supposes ? je vais voir ça de suite

Essai de shunter la puissance du relais de la pompe à carburant.

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ok

Voici d'autres info

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re essais et test alors sur la pompe ok j'ai même purgé par le filtre à gasoil et effectivement il y a de la pression

toujours pas de démarrage Laughing

Excuse j'ai édité car j'avais mal lu

La pompe fonctionne avec ou sans le shunt ?

pas de soucis , avec shunt elle fonctionne
et avec relais aussi elle fonctionne

Ok

si tu confirmes que la pression gazole mesurée est de 0 sous action du démarreur avec une pompe de gavage qui fonctionne.
Regarde la présence et l'état de la courroie de distribution.
Au vue du défaut AAC, de la pression gazole, de l'année et du kilométrage du véhicule, j'espère qu'elle n'a pas rendu l’âme.

non le gaisoil sort quand je purge ou que je débranche la durite du filtre et la distribution à 30000 kms et 2 ans , pour le kilométrage pas inquiet

Lors de cette photo, le démarreur était bien actionné ?

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Dans le doute vérifie la pression gazole sous action du démarreur.

ok je dois trouver combien ? une idée ?

Environ 270 bars

en sortie de la pompe HP ?

Dans le rampe rail (entre la pompe et les injecteurs)

ok , je vais voir ça demain matin , en tout cas merci de votre aide bonne appétit si ce n'ai pas déjà fait et bonne soirée , je vous tiens au courant de l'évolution de mon "aventure" dans le monde du diagnostic auto

Bonjour , après plusieurs versifications , j'ai remarqué que quand je débranche le tuyau entre la pompe hp et la rampe rail et que je lance le démarreur j'ai bien du gasoil qui sort mais pas de pression juste un gros filet pompe hp hs ?

Tous les raccords serrés, sous action du démarreur, quelle est la pression rail ?

je sais pas comment faire pour mesurer , la j'ai juste desserrer le raccord qui arrive au rail

voila rapport multiecuscan [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc pas de soucis de pression rail.

Le défaut de synchronisation ne revient pas ?

non je n'ai aucun code défaut a part bougies de chauffe que j'attends ( colissimo) P0672
P0673 et message faire contrôler les bougies + message correcteur de braquage non disponible + hill older non disponible + ESP + divers voyants

Une autre remarque:

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Niveau carburant 97%

Pas une erreur de pompe ?

je sais pas mais il y a le plein , avec teamviewer et ordinateur dans la voiture c'est ça ?

lorenzo19 a écrit:

je sais pas mais il y a le plein

Pas de ticket de caisse pour vérifier ?
Sinon tu peux mettre un peu de carburant dans une bouteille pour voir l'odeur.

lorenzo19 a écrit:

avec teamviewer et ordinateur dans la voiture c'est ça ?

Oui

à non gasoil sur et certain

Encore merci à Alliottom59 pour le partage de son temps et de sa connaissance

Vu que les paramètres sous démarreur sont bons, il faut reprendre les défauts du départ (défaut AAC P0340).

Contrôle le faisceau du capteur AAC comme ci-dessous

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Si tout OK, le calage de la distribution.

Bonsoir, il me semble que le 1.6 mjet est apparu sur les 500x, donc je pense que votre moteur est le 1.9 mjet 8 soupapes, relativement connu pour sa poulie aac pas très costaude au niveau de la clavette, mais la clavette de la poulie vilo peut aussi lacher d'après a.u.t.o.d.a.t.a avec le code p340, si ça avait été le capteur il y aurait eu un autre code avec, du genre signal insuffisant, en espérant que les soupapes n'aient pas fait de bisous aux pistons pour vous donc je vous conseille d'éviter de démarrer...

citronêm a écrit:

Bonsoir, il me semble que le 1.6 mjet est apparu sur les 500x, donc je pense que votre moteur est le 1.9 mjet 8 soupapes,

bonjour

la delta a le 1,6 mjet en 115 et 120 chevaux

Bonjour désolé pour le retard , après de multiples recherches et avec l'aide précieuse de Alliottom59 je vais clôture le sujet en résolu , cause probable poulie dumper complètement détruite qui a finie par décaler la distribution , plus de démarrage comme expliqué précédemment , j'ai donc changé le kit distribution complet ;vérification avec camera endoscopique (ouf pas dégât) et tout et revenu à la normale , encore en grand merci à Alliottom59 pour ça gentillesse et ça patiente et le partage de son savoir bonne continuation a tous et toutes