Bonsoir à tous,

J'aimerai vous parler de la panne que subit mon auto (et moi !   ) depuis l'achat.
J'ai donc acquis récemment une Corsa D 1.3 CDTi 90cv avec un problème de voyant au tableau de bord et perte de puissance.

Il s'avère qu'une durite de suralimentation était éventrée et la vanne EGR  très encrassée vu le panache de fumée noire qui sortait du silencieux en phase de suralimentation.

Je remplace cette durite de turbo et j'en profite pour lui faire une grosse révision.
Vidange moteur ainsi que tous les filtres, et 4 bougies de préchauffage car 3 HS.

J'ai démonté la vanne EGR, je l'ai nettoyée entièrement et me suis assuré que l'axe n'était pas coincé ou grippé.
Depuis, la fumée noire a presque totalement disparu après quelques kilomètres et le voyant au TDB à disparu. Parfait.

En revanche, depuis ces travaux je pensais trouver une auto en état mais malheureusement non.
Une autre panne se cache par là.

La voiture perd de manière aléatoire sur un même trajet la suralimentation.
Je me retrouve avec un bon moteur athmo bien poussif. Pied plancher, les tours ne prennent pas, et la vitesse non plus.

Et soudain, coup de pied au C** le turbo souffle comme si de rien était.

Je ne trouve aucune cohérence pour expliquer l'apparition de la panne, c'est aléatoire.

J'ai lu beaucoup de sujet similaire concernant ce moteur que ce soit sur Fiat, Opel, Suzuki.
Des solutions aussi variées, vanne EGR HS, capteur de pression de suralimentation, injecteurs, et j'en passe.

Je n'ai aucun défaut présent avec mon Delphi, et pas de voyant au TDB.
Je me demande si avec un autre diag, des défauts pourrait-être lus ?

J'ai dors et déjà testé grâce au diag le fonctionnement du capteur de pression de suralimentation et la wastegate est bien pilotée et ne semble pas se coincer.
Idem pour la vanne EGR, en démontant la partie électrique, je vois bien la tige de poussée bouger en la pilotant.

J'ai démonté le capteur de pression d'admission, il était plein de suie. Je l'ai nettoyé sommairement, mais je doute de son état.

J'ai quand même commandé un capteur de pression de sural car sur mon auto j'ai une pièce d'origine WAG.. Allez savoir pourquoi. Donc je voudrait m'assurer que la bonne pièce soit en place avant de poursuivre.

J'ai donc actuellement un doute sur le capteur de sural, de pression d'admission et la vanne EGR.
Je me dis que malgrès le bon pilotage de ces dernières via le diag, je ne suis pas à l'abris d'une défaillance, ou d'un blocage en position ouvert aléatoire pour la vanne.

Pourriez vous m'aider à creuser un peu ces pistes ? Comment tester différemment ces éléments ?
Merci à tous, j'espère avoir été clair, et je souhaite féliciter celui ou celle qui à lu le sujet jusqu'au bout !  

Bonjour,
je viens de "reparer" une corsa D 1,3 cdti 75 ch de 2010, qui avait les memes symptomes et autres ....
il faudrait nettoyé le mieux possible deja les capteurs (avec nettoyants frein)
et voir ce que ça donne , pour infos je n avais aucun code défaut avec 3 differents softs d analyse.
Pourtant, à froid le moteur "cogner" un peu, de la fumée type vieux tracteur qui démarre, à l accélération un temps de réponse trés long, meme a chaud et de façon trés rare pas de pousser turbo par moment.

HB30 a écrit:

Bonjour,
je viens de "reparer" une corsa D 1,3 cdti 75 ch de 2010, qui avait les memes symptomes et autres ....
il faudrait nettoyé le mieux possible deja les capteurs (avec nettoyants frein)
et voir ce que ça donne , pour infos je n avais aucun code défaut avec 3 differents softs d analyse.
Pourtant, à froid le moteur "cogner" un peu, de la fumée type vieux tracteur qui démarre, à l accélération un temps de réponse trés long, meme a chaud et de façon trés rare pas de pousser turbo par moment.

Bonsoir,

J'ai effectivement nettoyé avec les moyens du bord la sonde, mais de la suie autour de la sonde du capteur est restée difficile à nettoyer sans risque de l’endommager.
J'ai téléphoné à mon fournisseur habituel, et j'ai pu obtenir hier un capteur neuf d'une marque décente pour une quarantaine d'£uro et dans la journée !
J'ai préféré investir un peu dans le doute.

J'ai reçu également une nouvelle électrovanne de suralimentation que j'avais commandé aussi pour remplacer la Volkswagen qui équipait mon auto et qui n'avait rien à faire là.

Et bonne nouvelle, ce soir, après avoir remplacé ces pièces, laissé la batterie débranchée pendant 24h et effectué un effacement de défauts même si aucuns n'apparaissait, la voiture marche très bien !
Alors je suis de nature prudente, je vais rouler autant que possible avec et vérifier que ça fonctionne bien sur la durée.

Mais a priori, l'une de ces pièces, voir les deux, étaient en fin de vie ou HS.

Affaire à suivre !

Et oui le moteur cogne et claque aussi parfois à froid, surement dû à un injecteur pas au top. Mais ça ne le fait pas tout le temps...

Bonsoir,
donc bonne soirée ...... à suivre