Bonjour,

En vérifiant avec diagbox, je me suis rendu compte que mes injecteurs étaient mal codés. J'ai donc relevé les codes des injecteurs avec injeteur 1 correspondant à celui côté boîte de vitesse et injecteur 4 celui côté distribution, j'ai tenté de recoder les injecteurs en suivant la procédure expliquée dans plusieurs forums. Sauf voilà rien ne se passe et je me retrouve avec les mêmes codes. Ci-joints les captures d'écran des deux erreurs observées au niveau du BSI et et du calculateur moteur. Quelqu'un a une idée d'où ça peut venir? Merci par avance pour votre aide[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour, les défauts du BSI n'ont pas de rapport.

As-tu fais un reset batterie? Puis tu essais de nouveau.
As-tu pris les bons codes sur l’injecteur?

Cdt,

Bonjour et merci pour ta réponse.
En fait ce sont les seules erreurs que j'ai eu avec diagbox et oui j'ai les bons codes des injecteurs. Par contre, qu'est ce que tu veux dire par reset batterie? Juste le débrancher et rebrancher ou faut il passer par diagbox? merci

Bonjour,

oui c'est juste un débranchement de la batterie avec une attente avant de la brancher de nouveau. ( quelques minutes)
Essai de prendre un photo de la tête de tes injecteurs? (pour voir les codes)
Et un capteur d'écran de diagbox pour voir les codes d'injecteurs enregistrés ?

Au faite, tu ne précises pas le véhicule et la motorisation?
Est ce que le véhicule a des soucis de fonctionnement ?

Cdt,

Bonjour kstufe et merci pour ton retour.

Il s'agit d'une peugeot 207 1.6hdi 90 cv de 2007, désolé j'ai oublié de le mentionner dans mon message. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la capture d'écran, je vais retenter de refaire le codage après avoir retiré la batterie et attendu 5 ou 10 minutes.

Je donne un exemple du code dans l'ecu et celui sur la tête de l'injecteur:

ECU-injecteur 1: F7900040
Tête d'injecteur 1: F98E4008

Merci encore pur ton aide.

salut
il faut les coder 1 par un et commence par le n2,parfois ces ecu sont capricieux
et puis 7.83 tu peut oublier pour le codage
le plus confortable est la 7.57 et 7.62 max
sinon apres il faut investir dans la 9.23 ou 9.69

Merci pour ton retour yann3, je vais tester un à un et si ça ne marche pas je vais voir ce que je peux faire avec la version de mon diagbox.

Bonjour,

il me semblait que les codes des DV6 avaient 9 caractères... je ne suis pas sur que tu ais pris le bon code.

Sur ta photo, je ne vois pas la correspondance avec les codes de l'injecteur 1. A condition que se soit la photo de l'injecteur 1.

Si je ne me trompe pas, le code injecteur de la photo serait xxxx4 8900.
Les x corresponds aux caractères derrières le tuyau de retour.

Cdt,

Bonjour, la photo correspond à l’injecteur numéro 3. Par ailleurs, c’est celui qui un code un peu bizarre par rapport aux autres. Je suis sûr des codes des injecteurs car j’ai vérifié plusieurs fois et je me suis renseigné avant. Comme disait yann3, je pense que l’echec Du codage est plus lié à ma version de diagbox je pense. Lors du validation de codage, je n’ai aucune erreur

Bonjour,

En dernier recours, il est possible que les codes soient rejetés car le soft n' est pas à jour. Dans ce cas il faudra aller chez Peugeot pour actualiser le soft, en connexion avec le serveur PSA.

bonjour a tous
de toute manière en ce qui concerne les numéros d injecteurs avant de les codés diagbox indique la marche a suivre et les numéros a relevé donc ont ne pas se tromper.

Bonjour, dans le diagbox les indications correspondent bien à ce que j'ai comme codes d'injecteurs. Pour l'histoire d'aller chez peugeot pour le soft, je pense que ça sera vraiment mon dernier recours.

Merci pour votre aide

simo59 a écrit:

Bonjour, dans le diagbox les indications correspondent bien à ce que j'ai comme codes d'injecteurs. Pour l'histoire d'aller chez peugeot pour le soft, je pense que ça sera vraiment mon dernier recours.

Merci pour votre aide

bonjour simo
il ne faut pas aller chez peugeot pour le soft car il vont te rire au nez.et si tu demande de coder tes injecteurs je doute qu il le fasse .il vaut mieux regarder comme la dit yann 3 mettre a jour ta version.

Bonjour,

Me promenant sur you tube, je regarde avec quelle version de diag box  galinette code ses injecteurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je le redis, si tu es dans le cas où le soft est trop vieux et les injecteurs plus récents, et que tu as tout essayé sans réussir à coder,pas confondu un 8 et un B (par ex),injecteurs 100% compatible avec ton moteur,  la seule solution et d'actualiser le soft par le serveur officiel.
Va dans le menu identification du calculateur moteur, tu auras peut être la date et le nombre de téléchargement, cela peut donner un indice.

Bonjour, oui moi aussi je me suis inspiré de cette vidéo et en plus on a la même version tous les deux et le même type de codage des injecteurs (des injecteurs Bosch car même type et même année de véhicule). Toutefois, à la fin du codage moi je n'ai pas cette fenêtre de validation (voir ci-après). Par ailleurs, mon calculateur a 0 chargement donc le soft n'a jamais été mis à jour.
Merci

Grozig a écrit:

Bonjour,

Me promenant sur you tube, je regarde avec quelle version de diag box  ce type code ses injecteurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je le redis, si tu es dans le cas où le soft est trop vieux et les injecteurs plus récents, et que tu as tout essayé sans réussir à coder,pas confondu un 8 et un B (par ex),injecteurs 100% compatible avec ton moteur,  la seule solution et d'actualiser le soft par le serveur officiel.
Va dans le menu identification du calculateur moteur, tu auras peut être la date et le nombre de téléchargement, cela peut donner un indice.

salut
nan rien a voir avec edc16c34,il n´y a pas d´ancien et nouveau code,ce sont des bosch.
ce que tu dit est toutefois valable sur siemens et en particulier le 1.6 hdi 112cv avec l´ecu sid807.
peugeot ou citroen pourront juste faire une mise a jour de la flash ecu si disponible,si toutefois ce n´est pas dispo il te feront payer du vent

Salut.
Je voudrais savoir si le moteur est d origine ? si les injecteurs sont d origine ? Parce que je crois ( sans en être absolument certain) que ce que dit Grozig peut arriver sur edc16c34.

Bonjour et merci pour vos réponses.
Le moteur n'est pas celui d'origine, l'ancien propriétaire l'a changé en 2014 juste avant que je lui achète. Par contre, je ne pense pas qu'il a pensé à recoder les injecteurs après car le changement de moteur ne s'est pas fait chez Peugeot. Bref, c'est suite à un problème de calculateur que je me suis rendu compte que les injecteurs n'étaient pas correctement configurés. Les injecteurs par contre sont bien d'origine pour le moteur en question et ont toujours bien marché.
J'ai également essayé différente versions de diagbox antérieures à 7.83 mais pas de changement. J'ai également pensé à une chose, comme le calculateur a été changé et n'est pas celui d'origine juste avec un immo off, est ce que ça ne peut pas venir de là? En gros, le calculateur ne reconnaît pas le VIN de la voiture et donc garde les codes du véhicule ancien. Merci

Bonjour,
Je confirme DIAGBOX 7.62 max.
DELPHI DS150E marche aussi
Cordialement

simo59 a écrit:

Bonjour et merci pour vos réponses.
Le moteur n'est pas celui d'origine, l'ancien propriétaire l'a changé en 2014 juste avant que je lui achète. Par contre, je ne pense pas qu'il a pensé à recoder les injecteurs après car le changement de moteur ne s'est pas fait chez Peugeot. Bref, c'est suite à un problème de calculateur que je me suis rendu compte que les injecteurs n'étaient pas correctement configurés. Les injecteurs par contre sont bien d'origine pour le moteur en question et ont toujours bien marché.
J'ai également essayé différente versions de diagbox antérieures à 7.83 mais pas de changement. J'ai également pensé à une chose, comme le calculateur a été changé et n'est pas celui d'origine juste avec un immo off, est ce que ça ne peut pas venir de là? En gros, le calculateur ne reconnaît pas le VIN de la voiture et donc garde les codes du véhicule ancien. Merci

bonjour simo59 et bonjour a tous
j ai une 407 hdi 1l6 110 ch fap et j ai acheté un calculateur en imo off, du fait que mon egr n était plus pilotée, pensant que cela venait du calculateur.  plus de régulation de vitesse ainsi que le voyant moteur allumé, le changement du calculateur n a rien changé a mon problème de vanne egr.
mais j ai très bien pu coder les injecteurs sans problème.

Bonjour riri33,
Je vais réessayer avec la diagbox 7.62 merci. Pour ton problème de régulateur de vitesse, j’ai eu le même souci avec mon nouveau calculateur je n’avais plus de régulateur ni de limitateur de vitesses. Je les ai reprogrammé manuellement avec le diagbox et ça marche très bien. Essayez de les reprogrammer manuellement et aussi de refaire l’apprenti de la vanne egr.

Re.
Donc en conclusion, le moteur n est pas d origine, les injecteurs sont ceux du moteur en place. Et maintenant tu dis que le calculateur n est pas d origine non plus. Il sort d ou le calculateur ? Si le calculateur est bien plus ancien que le moteur, c est Grozig qui a raison

Bonjour,
Le mauvais codages n'empêche pas le bon fonctionnement global du véhicule.
L'optimisation des injecteurs n'est pas au tip top c'est tout.

De mémoire, il avait les mêmes défauts et soucis de codage avec le calculateur d'origine.

Salut.
Si en plus il y a plusieurs posts ??
Pour lever le doute sur diagbox ou le calculo, il suffit de relever les codes inscrits dans le calculateur, et d essayer d inverser le code de l injecteur 1 avec l injecteur 4.
Si ça marche, c est Grozig qui a raison.
Si ça marche pas, c est un problème diagbox et c est Yan3 qui a raison.
A suivre.

esbc a écrit:

Bonjour,
Le mauvais codages n'empêche pas le bon fonctionnement global du véhicule.
L'optimisation des injecteurs n'est pas au tip top c'est tout.

Bonjour,
Je vais essayer de donner un peu plus de détails sur la voiture. En fait, des voitures de modèles 2007 à fin 2009 équipées de certains moteurs PSA ont plus de problèmes que d'autres, il suffit de parcourir les forums. Malheureusement ma voiture en fait partie. Comme je disais le moteur n'est pas celui d'origine car celui d'avant y avaient des débris d'après peugeot. Bon bref, après le changement du moteur, on a plus eu de souci avec la bagnole jusqu'à l'hiver dernier quand la voiture a commencé à brouter puis à caler. Au début je soupçonnais un problème de carburant car la veille j'avais mis du gazole et qu'il pleuvait avant de découvrir que le calculateur était en train de rendre l'âme.
J'ai dû donc acheté un calculateur d'occasion strictement semblable au mien que j'ai monté. Mais comme disait Alliotom59, déjà dans le calculateur d'origine les codes injecteurs n'étaient pas bons et surtout il était impossible de les recoder.

Oui la voiture roule très bien et je n'ai pas de souci à l'accélération mais à bas régime et en particulier au démarrage le moteur tremble pas mal. J'ai dû changer le support moteur qui était fatigué du coup ça vibre moins à bas régime mais un pote garagiste m'a conseillé de résoudre le problème des injecteurs car ça génère des vibrations et donc réduit la durée de vie des supports moteurs et d'autres pièces.
La preuve que la voiture marche bien, elle vient de passer le contrôle technique.
Voilà merci pour votre aide.  

Et de quelle année est ton moteur actuel ??

Bonjour, aucune idée car c'est l'ancien propriétaire qui l'a fait changer. C'est sûr que c'est un moteur plus récent que la voiture. La voiture date de 2007 et le changement de moteur a eu lieu en 2014.

Fais la manip d inverser les codages.

Bonjour fedge et merci pour ta réponse. Je vais essayer ça et vous tiens au courant.

Bonsoir, j’ai réinstallé la 7.62 puis j’ai essayé d’inverser Les codes le 1 et le 4. La manip a bien marché cependant il est impossible de mettre un nouveau code, j’ai essayé de changer l’injecte 1 avec celui sur la tête de l’injecteur mais ça n’a pas marché.

Ré.
C'est est donc Grozig qui a raison. T'es injecteurs sont trop récents pour ta carto.

Bonjour,
Du coup si je virginise mon calculateur et que je refais l'apprentissage manuellement, ma carto sera actualisée ou pas? Merci pour votre aide.

Bonjour,
Si vous voulez vraiment coder vos injecteurs dans le calculateur, moi je changerai le calculateur en prenant une version adaptée aux injecteurs, changerai la clé d'antidémarrage et le BSI appairé avec cet ECU. Trouver tout ces éléments sur le même véhicule d'occasion à la casse. Du coup si vous respectez l'ordre de montage des injecteurs, même pas de codage à faire !
Cordialement

esbc a écrit:

Bonjour,
Si vous voulez vraiment coder vos injecteurs dans le calculateur, moi je changerai le calculateur en prenant une version adaptée aux injecteurs, changerai la clé d'antidémarrage et le BSI appairé avec cet ECU. Trouver tout ces éléments sur le même véhicule d'occasion à la casse. Du coup si vous respectez l'ordre de montage des injecteurs, même pas de codage à faire !
Cordialement

Bonjour et merci pour votre réponse,
Le problème c'est que les pièces pour ce type de 207 ne court pas les casses. Déjà pour avoir le calculateur j'ai dû le commander en angleterre car en France je n'ai pas réussi à trouver le bon. Trouver tous les éléments ECU, BSI et code antidémarrage me semble une mission impossible et en plus trouvez tout ce petit monde qui correspond bien à la version de mon moteur que je ne connais pas c'est une mission impossible. Je vais d'abord commencer par trouver un dump qui correspond à mon véhicule, essayer de virginiser mon ecu et voir si j'arrive à mettre tout ce petit monde à jour. Je vais aussi me renseigner auprès de Peugeot s'il y a moyen de mettre à jour le soft. Merci pour vos retours

Bonjour,

Le problème c 'est que personne ne pourra te dire quel mise à jour va avec quoi car à ma connaissance il n'y pas de catalogue de date d édition sur internet et encore moins chez Peugeot.
Donc chez Peugeot, lorsqu'ils lancent le téléchargement, le diag interroge le serveur suivant l édition logiciel que tu as, soit il est à la dernière et donc la réponse sera "calculateur à jour", soit il ne l'est pas, le calculateur est flashé et le nouveau soft est téléchargé. Personne ne le sait avant, à moins de s interresser aux références avant et après et de construire sa propre doc.
Mais ils ne pourront pas te dire ce que le correctif change.
Du coup pour les dumps il faudra y aller, je pense au pif, je trouve ça assez laborieux.

Bonjour,
Oops mauvaise manipulation lors de mon précédent message.
Bien pris la difficulté. Je ne vois pas d'autre solution que de trouver d'autres injecteurs d'occasion de la même époque que le calculo...

Bonjour,
Ce qui m'inquiète c'est de trouver que mon moteur provient d'une C4 au lieu d'une 207 et là ça va être une vraie casse tête. J'ai un ami qui m'a dit qu'avec les numéros des injecteurs on peut savoir quel type de moteur puis sur quels types de véhicules a été monté et pas élimination on peut déduire d'où vient ce moteur ensuite essayer de trouver l'ECU qui correspond. A votre avis, un ECU d'une voiture de la même marque (disons PSA) plus récent peut marcher avec n'importe quel BSI de la même marque ou pas? Disons un moteur de 2011 (BSM de 2011) peut-il marcher avec un BSI de 2007? Merci

Bon voici la liste des véhicules qui sont équipés du même type d'injecteurs que le mien:
Injecteur 1.6hdi 0445110311 0986435146
Code moteur: 9HX(DV6ATED4)
Véhicules équipés des mêmes injecteurs:

Véhicule                               Année construction   Kw
Berlingo 1.6HDi 90               04.2008-                  66Kw
C3(FC_) 1.6 16V 90             10.2005-                  66Kw
C3 Picasso 1.6HDi 90           02.2009-                  66Kw

207(WA_, WC_) 1.6HDi 90   02.2006-                  66Kw
207SW(WK_) 1.6HDi 90       06.2007-                  66Kw
207VAN  1.6HDi 90              04.2007-                  66Kw

307(3A/C) 1.6HDi 90           04.2005-                  66Kw
308(4A/4C) 1.6HDi 90         09.2007-                  66Kw
308SW 1.6HDi 90               09.2007-                  66Kw  
Partner Tepee 1.6HDi 90     04.2008-                  66Kw
Partner camionette 1.6HDi 90     04.2008-                  66Kw

Voilà les amis la liste complète. Maintenant, est ce que quelqu'un sait si ces véhicules ont le même calculateur et si oui lequel? Merci

bonjour .
" A votre avis, un ECU d'une voiture de la même marque (disons PSA) plus récent peut marcher avec n'importe quel BSI de la même marque ou pas".
c'est possible , mais il faut avoir des connaissances techiques particulieres.
en fait calculateur moteur , bsi + cles sont programmés pour fonctionner ensembles.
chaque vehicule a un code different

Salut.
Donne la ref de ton calculateur 0281..........

Bonjour,

Suite à mes recherches je trouve:

le CCM bosch 0281012467 gère les injecteurs 0445110239
le CCM bosch 0281013868 gère les injecteurs 0445110311
sur 207.

A confirmer.


Mais apparemment c est la même référence de nez pour les deux: 0433171914 DLLA 149 P 1471 et certains sites de vente d injecteurs donnent les 2 réfs en compatible.

fedge a écrit:

Salut.
Donne la ref de ton calculateur 0281..........

Bonjour et merci pour ta réponse. En fait mon calculateur est le même que celui d'origine mais la voiture a eu des soucis de débris dans la culasse et du coup l'ancien propriétaire a changé le moteur sans toucher au calculateur ni au BSI. Dernièrement, j'ai eu des soucis avec la voiture qui avait commencé à caler et afficher un message d'erreur Défaut système antipollution. Bon bref, après des mois de galère et merci aux membres de ce forum j'ai réussi à identifier le problème: le calculateur. Après avoir trouvé un calculateur d'occasion avec les mêmes refs que celui d'origine, je l'ai monté mais la voiture tremble pas mal à bas régime. J'ai commencé par changer les supports moteurs puis vérifié le codage des injecteurs et les codes injecteurs ne correspondent pas du tout et ai du mal à coder les bons. Merci encore aux membres qui m'ont confirmé que (les injecteurs) le moteur ne correspond pas à 100% à celui d'origine. Comme il y a aucun moyen de déterminer la provenance et l'année du moteur, j'ai procédé par déterminer à quels types de véhicules correspondent ce type d'injecteurs et ce qui m'a amené à poster la liste plus haut.

Enfin, pour répondre à ta question. La référence du calculo d'origine est:
EDC16C34  9663786380
0281 012 467

Merci à Grozig car je pense que le calculo qui correspond le plus à mon moteur serait plutôt du genre
0281 013 868  ce qui reste à confirmer.

Oui mais là en fait par abus de langage on parle des "injecteurs" hors pour être juste c ' est bien la référence des "portes injecteurs" dont il s'agit. En chercher j ai trouvé que les même injecteurs (nez) était monté sur les 2 références de porte injecteur cité au dessus, du coup, par ignorance, je veux bien admettre que c 'est différent , mais je vois pas en quoi cela rend les codes IMA différents.

Le point charnière entre les 2 montages sur 207 est l OPR 11073 fin 11074 début.

Re.
Pas de chance le 0281 012 467 et le 0281 013 868 ne sont pas compatibles.
Tu ne peux donc pas prendre la flash de l un pour la mettre dans l autre.
voici la liste des calculateurs compatibles avec le tien.
Références compatibles
0281011392, 0281011627, 0281011628, 0281011629, 0281011630, 0281011633, 0281011634, 0281011802, 0281011803, 0281011804, 0281011863, 0281011965, 0281011966, 0281011967, 0281012465, 0281012466, 0281012467, 0281012468

fedge a écrit:

Re.
Pas de chance le 0281 012 467 et le 0281 013 868 ne sont pas compatibles.
Tu ne peux donc pas prendre la flash de l un pour la mettre dans l autre.
voici la liste des calculateurs compatibles avec le tien.
Références compatibles
0281011392, 0281011627, 0281011628, 0281011629, 0281011630, 0281011633, 0281011634, 0281011802, 0281011803, 0281011804, 0281011863, 0281011965, 0281011966, 0281011967, 0281012465, 0281012466, 0281012467, 0281012468

Merci les amis pour votre aide.
Je suis un peu confus car cette liste est énorme. Y-t-il un moyen de savoir le(s)quel(s) de ces calculateurs est un EDC16C34 et est compatibles avec les injecteurs que j'ai mentionné?.
Merci encore pour votre aide.

Aucuns en fait,

Le CCM bosch 0281012467 gère les injecteurs 0445110239 jusqu à opr 11073
Le CCM bosch 0281013868 gère les injecteurs 0445110311 depuis opr 11074
sur 207.

Pour moi tout les calculateurs = au 467 vont gérer les injecteurs en 239.

Bonjour Grozig et merci pour ta réponse. Je vais essayer de voir si les ecu bosch 0281013868 sont compatibles avec des 207 1.6 hdi ou pas. Si est le cas, je pense qu'en me procurant un je peux le virginiser puis faire son apprentissage manuel. D'après ce que j'ai compris, tant que j'ai le code PIN et qu'il soit compatible avec mon véhicule je peux faire l'apprentissage du calculateur en question (et le BSI dans un deuxième temps).

Il semblerait que le premier montage soit en injecteur CRI 2.18 et le montage d 'après en CRI 2.20
mais je ne trouve pas le renseignement avec exactitude pour l'instant.
Chaque fois que je demande à Google je trouve rien de techniquement intéressant.
Le Dv6ATED4 de C4 a reçu la même évolution, pas au même PR que les 207.
Je ne sais pas ce qui change entre les 2 calculos.

Seul le calculateur vierge est à apprendre avec le code PIN pour l aligner. Le BSI est déjà appris donc plus vierge donc pas la peine.

Financièrement, c est pas équivalent de retrouver 4 injecteurs occas ?

Hello Grozig,
Merci beaucoup pour ton aide. En fait, ce n'est pas le prix des 4 injecteurs qui me freine mais plutôt leur montage car je n'ai jamais changé d'injecteurs avant sur ce type de véhicules. ça coûte un bras chez les garagistes encore moins par rapport à peugeot. Pour le moment, je vais m'acheter un calculo bosch 0281013868 d'accaz d'une 207 plus ancienne (version 2006) et qui a l'air d'être compatible avec mon moteur et voir ce que ça va donner. L'idée est de le virginiser puis essayer de faire son apprentissage. ça sera l'occasion pour moi d'apprendre un peu plus et en particulier comment virginiser le calculo et faire son apprentissage. Après si ça ne marche pas je n'aurais comme dernier recours que le changement des injecteurs. Dans tous les cas je garderai mon actuel CCM intact comme roue de secours au cas où ça foire

Rebonjour les amis,
Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles et surtout clore ce sujet. En fait, la codage de mes injecteurs ne marchait pas car mon ECU moteur était en immo off. Je viens de récupérer le code pin chez Peugeot et enlever l'immo off et là j'ai réussi à recoder les injecteurs en mettant les valeurs qui étaient dans mon ECU d'origine. Pour l'histoire, je cherche toujours des injecteurs qui correspondent à mon ECU et mon moteur. Les injecteur montés ont des codes avec 9 chiffre et lettres alors que les injecteurs qui étaient codés dans l'ecu d'origine et même dans celui d'occasion n'ont que 8. Je clos pour le moment le sujet et une fois je trouve une solution, je reviendrai vous donnez des nouvelles. Merci en tout cas pour votre aide et vos conseils.