Bonjour,

Voila je suis en prise avec un problème que j'ai provoqué suite à une manipe de court circuit que j'ai fait en mettant un tournevis entre 2 cosses du connecteurs de l'autoradio.
Depuis ce moment les problèmes ont commencé.
Tout d'abord  un fusible à grillé- > je l'ai remplacé.
Après le changement du fusible la voiture demarre mais les telecommandes ne fonctionnent plus et les clignotants clignotent un bon moment suite à la coupure du moteur.
J'ai tenté une réinitialisation du BSI via une procedure de débranchement de la batterie et d'attente etc.. mais ça n'a rien faite d'autre que de faire apparaitre un bruit horrible au niveau de la pompe de direction assistée.
Sur la DiagBox je ne vois qu'une alarme benine (genre batterie mal debranchée) et un probleme de communication avec la pompe de direction !
En un mot je voudrai savoir si l'un d'entre vous pouvait me donner une piste pour avancer dans mon problème.
Merci

Bonjour,
dans premier temps, refaire le "Reset" du systeme, je rappelle:
on ferme vitres electriques,on eteint autoradio, ventilation,clim allumage auto, bref tous ce qui peux etre couper.
On débranche la batterie + et -, pendant au moins 2 heures.
Aprés 2 heures, on mets en contact le cable de cosse + avec la cosse - pendant quelques minutes.
Aprés, une bonne heure on peut reconnecté la batterie + et moins.
on attend 15 minutes, puis on peux faire un essai.
lors de la remise sous tension de la batterie, on travaille que sur la partie moteur, pas de portes ouvertes ou clé sur contact.
Mettre le contact, attendre 1 à 2 minutes puis couper pour ensuite faire un essai normal d utilisation.
à suivre le résultat.
bonne journée

Bonjour,
Merci de ta réponse.
Effectivement je n'est pas fait de Reset avec des attentes aussi longues.
Je me lance et vous tiens au courant.

Bonjour,
il faut faire cela au mieux, en prenant son temps, le fait de mettre les deux cables +et - en contact va vider les "reserves" d'electricité cachées dans la voiture,je rajoute, un petit coup de papier verre sur les cosses batteries et sur les poles de la batterie meme si cela aà l air nicquel, au passage faire de meme sur la prise de masse sur le moteur, pour ecarter tout defaut. pour ma part, je mets toujours une noisette de graisse cuivré. à suivre.

Merci mais du coup j'ai un souci avec ta procédure car dans la phase on reconnecte les cosses à la batterie tu dis qu'il faut attendre 15 minutes sans rien activer dans la voiture. Or pour le C8 la batterie est dans l'habitacle coté passager avant.
Du coup ça voudrai dire que je doive attendre 15 minutes dans la voiture sans rien faire. Ce n'est pas impossible mais j'ai une question : est ce que le systeme d'alarme de présence ne vas pas s'activer automatiquement et que du coup on ne sera plus en mode "moteur seul" comme tu le préconise .

Le mieux saurait de nous donner tous les codes défauts dans tous les calculateurs.

Je veux bien comment fait on ça ? Sur Diagbox je suis dans recherche de panne puis je tombe sur cet ecran : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien que le BSI ne remonte pas de défaut, il n'empèche que les clignotants s'allument en mode warning rapide, que les télécommandes ne fonctionnent plus et que la pompe de direction fasse un bruit de hurlement.

Peux-tu être connecté au véhicule avec une connexion internet, j'aimerai prendre la main sur ton pc via teamviewer ?

Bonjour,

Vérifie que tu n as pas accidentellement passer le shunt ("fusible" marqué SH pour SHunt) sur le BSI en position "PARK", sinon bascule le en mode client.

Pour le débranchement de la batterie:
-couper le contact
-attendre 3 min la fin du "power latch" (phase de maintien en éveil des calculateurs) pour l'endormissement des réseaux.
-pendant cette période, ne manipuler aucun ouvrant sur le véhicule (sinon cela provoque un réveil)
les portes peuvent rester ouvertes ou fermées.
-débrancher la batterie.
-attendre 30 sec et c' est reparti. le reset de la montre valide l'opération.

Grozig a écrit:

Vérifie que tu n as pas accidentellement passer le shunt ("fusible" marqué SH pour SHunt) sur le BSI en position "PARK", sinon bascule le en mode client.

Tu as vu juste lol

Bonjour,
Concernant ma procédure personnes de "reset", il est vrai que je fais dans l excessif au niveau timing, mais je ai eu le cas où une manipulation normale ne suffisait pas en temps.
Ce qui est certain,lors de la reconne tion de ta batterie, patiente au minimum 4 minutes pour le check-list des calculateurs.
Questions betes: tu nous as dit,avoir fait un court circuit au raccordement de ton autoradio, donc un +, et .... as tu identifié le second fil ? C
As tu fait un test de doser le fusible qui a grillé, départ de tes problèmes !!!

Grozig a écrit:

Bonjour,

Vérifie que tu n as pas accidentellement passer le shunt ("fusible" marqué SH pour SHunt) sur le BSI en position "PARK", sinon bascule le en mode client.

Là je dois dire chapeau car c'est exactement ce qu'il s'est passé.
En testant les fusibles j'ai remis le shunt dans la position PARK au lien de USER.
C'est bête mais ca arrive.
Merci

J'en profite pour remercier Alliottom59 qui à abouti au même diagnostic après une recherche très énergique.

Bravo pour ce forum