Bonjour,

Peugeot 208 1.4l hdi 116000 km

Voici mon problème:
Depuis quelques jours , le voyant orange moteur avec le message :" défaut moteur , faites réparer votre véhicule" apparaît puis disparaît quelques démarrage plus tard plus revient quelques kilometres après.

j'ai passé l' outil diagnostic icarsoft cr pro et il m'indique à chaque fois que c'est

P1497: etat intermittent

turbo à geometrie fixe, position incorrecte par rapport à la valeur de reference , pas assez de suralimentation (service)


P2562: etat intermittent
turbo à geometrie fixe , position incorrecte par rapport à la valeur de reference, pas assez de turbocompresseur



Je n'ai pas noté de perte de puissance et la voiture ne se met pas en mode dégradé , le voyant moteur arrive tout le temps alors que je roule normalement sans solliciter le turbo.

en regardant les données ce qui m' alerté c'est ca:

copie de la position turbo 75%
valeur de reference de position turbo 54%

quand j’accélère la valeur de copie position turbo oscille énormément alors que la valeur de reference bouge correctement.


J'ai été voir deux garagistes qui m'ont dit juste en regardant les codes sans recherche approfondie

L'un me dit que c'est le fap qui doit être colmaté

et l'autre me dit qu'il faut changer tout le turbo car la capteur de copie ne se change pas séparément du turbo sur mon véhicule.


Du coup, j'ai besoin de votre aide pour rechercher la cause de ces défauts intermittents.

Merci bien

Bonjour,

En présence de ces 2 codes, il peut effectivement s 'agir d un point dur dans la commande de turbo. Je pense que ton moteur est un DV4C 8HR si tu peux confirmer.

Oui effectivement c est bien ca le moteur.
Du coup est ce qu il y a quelque chose à faire par rapport à ce problème de point dur ou suis je obligé de changer le turbo ?

Merci pour votre réponse

Bonjour,

Il faut contrôler l 'ensemble du circuit de vide(comprenant donc le by-pass Egr), si contrôle OK (en général oui), changer la capsule réf 98 152 181 80. (280€)
Vérifie si pour 0.8 bars de dépression, que tu as un déplacement de 6mm +/-1, sinon il faudra réglé en desserrant l'écrou. Tu tournes la patte 1/2 tour dans le sens qui t 'arranges suivant la mesure et tu recontrôles.
Finir avec un apprentissage des butées de turbo

Maintenant tu peux peut-être constater une trace de frottement plus locale entre la tige de commande et la bague de la capsule qui peut donné une indication du probléme. Foutu pour foutu il est possible d 'essayer de légèrement tordre une des pièces pour décontraindre le système. Suivant ton analyse.

Merci pour ta réponse
du coup je vais me pencher sur le problème en suivant tes conseils
va falloir que je me dégote une pompe à dépression ^^

Je te tiens au courant

Hello

Il y a une doc technique chez Peugeot concernant ce problème. Il faut changer la capsule.

Vous êtes deux à me dire que ça vient de la capsule.
Je vais me concentrer dessus .

Merci pour votre réponse

bonjour

voilà on a changé la wastegate.

Je vous tiens au courant dans une semaine pour vous dire si le voyant s'est rallumé ou non .


bonne journée à vous

[mod]Salut Wiki456 peux tu ouvrir un post perso pour ton problème, en aucun cas il ne faut polluer ce post même si le problème semble identique. Fais un copier coller de ton texte et ouvre ton post. Celui-ci sera effacer dans la journée. Merci de ta compréhension[/mod]

Donc ça fait une semaine que je roule et le problème semble résolu.
Ça fait mal au portefeuille une wastegate à 280 £uros mais c est mieux que de changer un turbo complet.
Merci encore de m'avoir aiguillé dans le diagnostic