bonjour,
aprés avoir résolut avec votre aide le problème sur la modus des parents c'est au tour du partner du frangin...
il y a semble t'il un problème d'ABS et de temps en temps une alarme et un message indiquant une défaillance du systéme de freinage, autre symptome quand il freine il sent une vibration dans sa direction,ça commence a partir de 70Km/h et plus il roule vite plus ça vibre quand il freine. il a controlé ces disques de frein qui sont quasi neuf et ils ne semblent pas être voilés.
je suis donc allé lui passer un coup de diagbox et voila ce qu'il en ressort.
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en cherchant sur le net j'ai vu que ça pouvait venir d'un problème de connectique ou d'un module de relais défaillant,il semble qu'avec un peu de soudure certains ont résolu le problème....j'ai cherché ici aussi mais je ne suis vraiment pas doué avec la fonction recherche et je ne trouve rien....pourtant ça semble être un problème courant.
je n'ai plus accés à sedre et a docbackup,auriez vous de la doc pour localiser la bestiole qui pourrait déconner et pour comprendre ce que je dois tester et comment.
merci d'avance,vincent.

PS: si besoin j'ai une capture de meilleure qualité sur l'ordi qui me sert au diag donc je pourrais la mettre pour que vous puissiez voir mieux.

re bonjour,
j'ai récupéré la capture d'écran sur l'ordi si ça peu aider.
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personne n'a une petite idée?
@+,vincent.

Bonjour,

VIN en MP merci.

salut,
pour les freins qui tremblent regarde les rotules axiales (celles qui viennent de la crémaillère) j ai eu ce problème sur la 307

Grozig a écrit:

Bonjour,

VIN en MP merci.

VIN envoyé,merci à vous. vincent.

jmsat1 a écrit:

salut,
pour les freins qui tremblent  regarde les rotules axiales (celles qui viennent de la crémaillère) j ai eu ce problème sur la 307  

bonjour, vous pensez que ça pourrait être les rotules de direction qui aurait du jeu? je vais demander au frangin si il les a contrôlé... en plus le frangin comptait un peu sur le passage au contrôle technique pour le mettre sur une piste mais rien n'a été trouvé au contrôle.
merci,vincent.

Bonjour,

Sur le schéma l' alimentation du moteur de pompe se fait par le fil 7816A en voie 1 du connecteur du bloc ABS.Le 7814 c est pour les electrovannes.

Il faudrait démonter le connecteur, tester les alimentations (les 2 plus , les 2 masses MC10 MC12) avec une lampe témoin , (prendre une lampe H7 ou H4 obligatoirement)
De là, si les alims sont OK, mettre un coup de maillet au cul du moteur de pompe, voir le refaire sous un test actionneur du moteur ( possible qu' il soit "collé"). Reste la possibilité d'un faux contact entre la  sortie calculateur et la connectique vers le moteur, a voir, ça reste plus théorique.

Pour l histoire de la soudure jamais eut le cas, possible de m' envoyer un lien pour voir?

Si alims NOK, faire une recherche de panne et remettre en conformité.

Le relais 70A1 se trouve dans la zone du phare AVG, compartiment moteur , vers la fin du passage de roue.



Pour les vibrations :

Si elle sont bien présentes uniquement en phase de freinage: faire un contrôle des articulations du train AV. En présence de jeu remettre en conformité.

Si pas de jeu contrôler le système de freinage:

1-la variation d "épaisseur sur une même circonférence ne doit pas dépasser 0.01 mm
2-le voile du disque  inférieur 0.05mm
3-voile du moyeu inférieur à 0.013mm

Faire le contrôle au comparateur du disque à 5 mm de la périphérie, toujours entrainer par l' arbre de transmission.

Si une des pièces est hors tolérance, remettre en conformité et changer l' écrou de transmission, serrer 7daN puis 65°, serrage des roues impératif à la clé dynamométrique.10 daN alu ou tôle.

C est des jantes ALU dessus ?

bonjour,
merci pour votre aide.
comme bien souvent dans ces cas la je n'arrive plus à remettre la main sur le lien ou j'avais vu l'histoire des soudure..il me semble que c'était sur Tlemcen mais impossible de retrouver le sujet. en fait le gars expliquait qu'il avait eu le cas d'un défaut C1381 et qu'il avait réussi à ouvrir le boitier de relais et constaté que les soudure était mauvaise.il avait donc refait les soudures et changé les diodes 1N4007 présentes sur les relais.
vu que dans le cas du frangin c'est un défaut fugitif j'aurais plus tendance a penser à une mauvaise connectique mais bon....c'est étrange que le défaut apparaisse un peu n'importe quand et qu'il disparaisse à la coupure du contact pour ne revenir parfois qu'aprés plusieurs semaines,je n'ai pas pensé a demander au frangin si il avait remarqué que la météo influait sur la survenue du défaut (humidité)...je vais lui poser la question.
quoi qu'il en soit je vais me pencher sur la doc que vous m'avez passé et aller mettre les mains dans les connecteurs pour voir et pour tester comme vous me l'indiquez.

pour la vibration vous semblez écarter l'hypothèse que ça soit en lien avec le défaut,ce qui se tiens vu que ça vibre même quand le défaut n'est pas actif,je vais contrôler comme vous me l'indiquez. dans tous les cas je reviendrais vers vous dés que possible pour vous tenir informé des avancés pour ces problèmes. ce sont des jantes en tole sur sa voiture....par contre il faudrait que je lui demande si le problème n'est pas apparu depuis qu'il à mis ses roues équipées de pneu neige...au cas ou.

merci pour votre aide,vincent.

Re,

Le relais en question est vendu 88.08€ réf 454935, 2.33€ +fdp sur AliExxxxxx.

Grozig a écrit:

Il faudrait démonter le connecteur, tester les alimentations (les 2 plus , les 2 masses MC10 MC12) avec une lampe témoin , (prendre une lampe H7 ou H4 obligatoirement)
De là, si les alims sont OK, mettre un coup de maillet au cul du moteur de pompe, voir le refaire sous un test actionneur du moteur ( possible qu' il soit "collé").

bonjour,
je vais aller y jeter un oeil demain AM,pour tester le contact mis suffit ou bien il faut que le moteur soit tournant?
merci,vincent.

Bonsoir,

Le moteur ne pourra pas démarrer, le montage du réseau CAN est de type "daisy chain" entre le BSI ABS et CMM , le débranchement du connecteur ABS provoque une rupture du réseau, il faudra effacer les défauts d 'absence de dialogue avec le calculateur moteur. Ce n 'est pas représenté sur la planche ABS car pas d utilité. Le contact suffira pour activer le relais d 'alimentation 70A1.Si le connecteur est graissé, on identifie tout de suite les voies en question par la section de connectique plus large.

bonjour,
un petit retour concernant les problèmes rencontrés sur le partner du frangin.
pour le défaut du système de freinage qui s'affiche de temps à autre,aprés test des masses et de la puissance avec une lampe H4 je n'ai rien trouvé qui puisse expliquer le problème. les masses passent bien et mon ampoule s'allume pareillement sur toutes les bornes ou je trouve du +12V au multimètre. j'ai démonté les connecteurs du relais et celui de la pompe,en démontant celui du relais j'ai trouvé pas mal de flotte dans la gaine de protection des cables mais si les cables ne sont pas poreux ça ne devrait pas être la source du problème.
en revanche pas de trace de corrosion dans les connecteurs....j'ai mis un coup de WD40 dans les connecteurs et remonté,on verra si le problème revient un jour.

pour la vibration dans le volant au freinage:
comme l'avait expliqué Grozig j'ai passé les disques au comparateur. déjà au démontage j'ai été surpris par la taille du "trottoir" du à l'usure des disques,on m'a fait des remarques au contrôle technique pour moins que ça sur mon ancienne voiture... enfin en plus d'avoir une sale gueule avec un montage artisanal du comparateur j'ai trouvé d'un coté 0,05mm de voile et 0,07 de l'autre. et en plus une p..... d'usure en queue de billard du disque,bref un remplacement des disques et des plaquettes s'imposait. aprés remplacement plus du tout de vibrations donc c'est parfait.
voila une bonne chose de faite...encore merci aux personnes qui m'ont aidé,je vais passer ce sujet en résolu. je reprendrais les investigations si le défaut fugitif du système de freinage revenait.
@+,vincent.

Bonjour,

Si la panne revient et n' apparait pas en permanence, changer arbitrairement le relais double d' alimentation.
@+