Salut Vérifie la continuité et la mise à la masse et au plus de ces câbles suivants (connecteurs débranchés):

connecteur calculateur 48V MR: Pin A2 vers BM34 16V NR Pin 3 câble N° 1229
" " 48V MR: Pin L1 vers BM34 16V NR Pin 8 câble N° 1203
" " 48V MR: Pin M1 vers BM3416V NR Pin 8 câble N° 1203

Si tout est ok essaie de mettre des câbles volants entre Pin L1,M1 et Pin 8 il arrive parfois que l'épissure E120 soit défectueuse.(alimentation calculateur injection )

Essaie aussi un câble volant entre le Pin A2 et le Pin 3 c'est la commande relais principal contrôle moteur.
As-tu contrôler toutes les masses du calculateurs moteur MM01 et MC11.
Contrôle aussi le câble de masse entre la batterie, la boite de vitesse et la carrosserie c'est un point faible sur toutes les 206(oxydation et casse).
A++

salut bonne nouvelle  la voiture a démarrer

5 fils de coupé sa fais beaucoup je trouve (on dirait du sabotage )

Donc C3 /A2/A4 /L1/M1 pas de continuité donc j'ai fait un pontage directe et le calculateur était reconnu et démarrage au quart de tour.

après un petit diag j'ai 3 défaut :

-Défaut permanent .Signal température air admission .Court-circuit au plus ou circuit ouvert .

-Défaut permanent . Synchronisation vilebrequin arbre à cames . Absence de signal capteur arbre a cames.

-Défaut permanent. Signal débitmètre d'air . Circuit ouvert ou court -circuit a la masse . Débit trop faible

Et j'oubliais j'ai la pédale d’embrayage qui est enfoncé au planché a quoi c'est du , j'ai récupérer la voiture comme ça , la miss a pas su m'expliqué .

Félicitation  

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merci a vous , sans vous je n'y serais jamais arrivé .

Il reste des chose a règlé , pédale d'embrayage au planché et les quelque defaut .

Avoir pour la pédale, plusieurs hypothèses, câble, butée ...

zingilingiling a écrit:

merci a vous , sans vous je n'y serais jamais arrivé .

Il reste des chose a règlé , pédale d'embrayage au planché et les quelque defaut .

Pour le problème de pédale, ouvre un nouveau sujet section mécanique.
Stp

évitons de tout mélanger

Merci

Bravo à toi n'oublie pas de marquer le sujet comme résolu!!

avant de mettre resolu sur ce post ,je voudrais savoir si les 4 câbles passe par le même endroit , je pense que oui mais une confirmation serais la bien venu .

Le mieux c'est de:
-réparer les câbles ? avec le risque d'en cassé d'autre
-remplacer par un pontage ?

merci

Pour les répare tout dépend si tu sais ou ils sont coupés et si c'est accessible, sinon il faut mieux les shinter.

je ne ne sais pas ou ils sont coupé donc on va les shuntés.

Histoire de faire un boulot propre ou peu on trouvé la guidoline qu'il utilise pour enroulé les faisceaux ?

Beaucoup sont enrubanné au chaterton. Et ça coute quasiment rien.

bon j'ai fait mon nouveau faisceau pour faire le pontage avec mon amis chaterton et j'ai également remplacer le porte filtre a gasoil .

Cool

as tu résolu ton défaut aac ?

non j'ai toujours les mêmes defauts , malgré que le debit metre soit monté

Débitmètre branché
tu as toujours les mêmes défauts ?
en permanent ?

c'est un defaut fugitif , je vais effacer le defaut voir si cela reviens.

Poir le ddefaut permanent : synchrnisation arbre a cam .absence de signal capteur arbre a cames , est ce que les 3 fils de ce capteur vont sur le calculateur moteur ??

Quel est le moyen de tester ce capteur ?

Il te reste que le problème aac en permanent.

Capteur a effet hall contrôle a l’oscilloscope.

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Tu peux aussi faire quelques tests:

- Borne 1 de la broche du capteur et la masse batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.
- Borne 3 de la broche du capteur et le plus batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.

- Borne 2 du capteur tu laisse calculateur et capteur branchés
tu essai de te piquer au dessus de la borne G2 fil 1131 broche 48 voies marron du calculateur tu place l'ampoule et multimètre entre ce fil et la masse.

Tu tourne ton moteur par la roue de sorte a placer la cible face au capteur.

alors après un effacement des  défauts qui concerne le débitmètre et un petit tour de voiture les defauts ne sont plus apparus .

Il reste donc au tout 2 défauts permanent

le AAC
et l'airbag

Pour info a quoi sert ce capteur AAC ??

Alliottom59 a écrit:

Tu peux aussi faire quelques tests:

- Borne 1 de la broche du capteur et la masse batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.
- Borne 3 de la broche du capteur et le plus batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.

- Borne 2 du capteur tu laisse calculateur et capteur branchés
tu essai de te piquer au dessus de la borne G2 fil 1131 broche 48 voies marron du calculateur tu place l'ampoule et multimètre entre ce fil et la masse.

Tu tourne ton moteur par la roue de sorte a placer la cible face au capteur.

Voilà 2 testé d'efectué sur 3
Teste pin1 et - batterie =====> l'ampoule ne s'éclaire pas.
Testé pin3 et + batterie =====> l'ampoule s'éclaire .

Les autre testés pas eu le temps de les faire

Pour info le teste doit être effectué  juste avec le contact , pas besoin de démarrer la voiture ?
Ou il faut impérativement que le moteur tourne ?

Oui avec le contact.
As tu fais cela ?

Oui c'est ce que j'ai fait .
Dans un 1er temps je vais vérifier la continuité du câble pour vérifier si il y a pas une coupure , si c'est le cas je répare ou remplacé ce câble .

Refait le test:
- borne H2  du connecteur 48 voies marron du calculateur moteur et la masse batterie.

Prend la tension en même temps car le capteur peut-être alimenté en 5V.

Alliottom59 a écrit:

Refait le test:
- borne H2  du connecteur 48 voies marron du calculateur moteur et la masse batterie.

Prend la tension en même temps car le capteur peut-être alimenté en 5V.

J'ai refaire teste comme tu me l'as demandé et avec l'ampoule pas de lumière (sûrement à cause de la puissance de cette lampe 55w), mais j'ai bien 5 voltes au multimètre .

Testé à refaire avec une ampoule qui fonctionne sous 5 voltes .

Niveau continuité ça l'air d'être ok

passe au 3eme test

est ce que pour le 3eme teste il est possible de faire touner le demarreur par une autre personne ???

car la ou je suis je ne suis pas équipé de cric.

Ne fait pas le test avec une 55W c'est beaucoup trop
Seulement avec le multi ou une led un truc qui consomme peu

zingilingiling a écrit:

alors après un effacement des  défauts qui concerne le débitmètre et un petit tour de voiture les defauts ne sont plus apparus .

Il reste donc au tout 2 défauts permanent

le AAC
et l'airbag

Pour info a quoi sert ce capteur AAC ??

Salut

Je viens de poster un pdf qui traite des capteurs (hall, induction) AAC et PMH suis le lien.

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