Salut a tous,

Pour ceux qui ont des soucis de communication avec leur câble sur véhicule avant 2007:

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Personnellement mon câble fonctionne sur modèle 2005 sans avoir à connecter la pin 7 et 8 donc je n'ai pas testé cette méthode mais une connaissance l'a fait et cela fonctionne sans problème.

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Avec le dis faut connecter le 7 et8

moi j ai une bmw et une mini de 2003 sur la mini je ne sais pas communiquer avec les boitiers est ce que cela peux resoudre mon probleme je debute en diag bmw et mini merci

Oui ca peut resoudre le probleme.

probleme de communication resolu grace a cette astuce merci

Je remonte le sujet et pour info mon vehicule fonctionne sur les 2 positions du switch.

           

bonjour,

je débute dans le diag, et j'aimerais savoir si le faite de faire le switch cela serre-t-il a faire du 2 en 1, j’attends par la un OBD1 et OBD2 sur même câble?, car j'ai lu en fouillent sur le net qu'on ne pouvait pas les distingués.
comment peut on savoir si on se trouve devant un obd1 ou obd2?car j'ai un bmw e91 de novembre 2005, et on ma dit que que c'est un câble obd2 qui fallait pour ma voiture, mes rien ne fonctionne,  cela pourrait résoudre mon problème, ou ça pourrait venir des logiciels.

Merci de votre aide

bonjour,

ahhhhhhhh je vais craqué........

je viens de lire en parcourant les différents sujet sur le forum, qu'il y avait 2 types de câble obd le K-DCAN et K+DCAN, quelle est le différence?

Merci de votre aide

bonjour,

après quelle recherche, je pense avoir trouvé la différence entre les 2 câbles, le K+DCAN est compatible pour pratiquement tous les modèles et que le K-DCAN non.
Pouvez-vous me confirmé si c'est bien vrai.

Merci d'avance pour votre aide

Salut.

K line et dcan c'est 2 protocole different.

Prend un k+dcan avec interrupteur et tu fera tous les vehicules quasiment en serie E sauf celle en protocole ads. (Vieux modele comme e34 e36)

salut scorpium59,

merci beaucoup, de mavoir eclairé, j'ai deja un K+DCAN, mais vu quil est pas reconnu je vais faire la modifie qui est le tuto pour voir.

merci encore

Voilà la petite modif que j'ai fait sur mon interface K+Dcan, j'ai bien sur installé un interrupteur pour shunté les pin 7 & 8 de la prise OBD mais j'ai aussi installé une prise USB style imprimante car franchement le câble qu'avait mon interface était trop petit (80 cm contre 1.20 m maintenant ) et sur tout trop rigide et de plus comme ça je peux la mettre partout car elle est hyper petite sans sont câble USB

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Salut bollide et    

c'est super pratique la modifie     , pourrai-tu faire un petit tuto avec le branche des fils sur la fiche USB SVP

Merci

Si tu as les mêmes branchement que moi et bien c'est facile, je vous mets une photos et vous comprendrez très bien comment faire

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Et après cette petite modif tu n'as plus qu'a brancher n'importe quelle cable USB malle type B ( imprimante ) et le tours est joué

A oui, moi perso j'ai supprimé les 2 petit ergots que l'on vois sur le dessus de la prise USB.

Salut bollide, merci pour l'explication et la photo

pas de souci, on est là pour ça les gars

D'abord, félicitations pour les astuces indiquées dans ce post. Vraiment super.

Ensuite, j'ai un K+DCAN identique à celui sur les images.
J'ai essayé de le faire fonctionner avec Ediabas/INPA avec Win7/x86 sur une BMW X5 3.0i, mais sans succès.
J'ai shunté les pin 7et8. et pas mieux.
Pas moyen d'obtenir un semblant de réaction positive de l'interface avec le PC.
J'ai la led rouge qui s'allume lors du branchement sur la voiture.
Mais les softs de paramétrage K+Dcan Utility 2.0, affiche une erreur echo line et puis c'est tout.

Comme la partie spécifique à BMW n'est pas des plus simples, je voudrais pouvoir progresser vers le diagnostic des autos et ça commence par vérifier les outils de diagnostic ! En premier l'interface.

Y a t il un logiciel simple à installer et qui me permettra de savoir si mon interface K+Dcan fonctionne ?

Merci

Je me réponds au cas ou qqn d'autre se poserait la même question:
il m'a "suffit" d'installer uniquement BMW Standard Tools 2.12.
A partir de là, j'ai pu lancer INPA et voir pour la première fois une réaction liée à l'interface: les indicateurs Battery et Ignition changent comme il se doit.

Je suis donc rassuré sur le possible fonctionnement de l'interface. Elle n'est pas morte.
Je n'ai pas d'interrupteur juste un shunt entre les pin 7 et 8. Donc pas d'info encore sur l'impact de cette modification que j'avais faite un peu dans le flou (tant que je n'avais aucune réaction).

Voilà.

Shunté ou pas pas de souci à apparemment t'inquiète

Merci Bollide.
En effet, je peux confirmer que 7et8 shuntés ça fonctionne. (X5 de 2001 3.0i)
J'ai réussi à effacer le voyant d'airbag qui s'était allumé (je ne sais pas quelle erreur j'ai fait) quand j'ai réparé le lève-vitre conducteur.
Super content.

L'erreur est simple, tu as tout simplement débrancher l'air Bag portière avec le contact mis ou s'il n'était pas mis quand tu l'as débranché tu as du le mettre une fois l'air Bag déconnecter !!! je ne vois que ça comme erreur que tu aurais surement fait

Défaut effacé. et surtout il n'est plus revenu. J'étais quasi sr de ne pas avoir allumé le contact. Mais bon, c'est réglé.

marcm a écrit:

Merci Bollide.
En effet, je peux confirmer que 7et8 shuntés ça fonctionne. (X5 de 2001 3.0i)
J'ai réussi à effacer le voyant d'airbag qui s'était allumé (je ne sais pas quelle erreur j'ai fait) quand j'ai réparé le lève-vitre conducteur.
Super content.

Ha ha le BMW était partie en dépannages car un Gard mal intentionné avais défoncé tout le coté conducteur

et quand il ont enlevé le panneau de porte le voyant airbag ses mis a allumé j'ai eu le même tour que toi mais sur BMW X3 de 2004 E86

ses un capteur bien que les airbag non pas sauté

Bien a toi

Ludo

Comment on fait pour savoir si son cable KDCAN fonctionne avec les E46 E39 ? a part en essayant justement sur une E46 E39 lol

Et est ce que avec un adaptateur ODB2 vers ODB1 je peux lire les E36 Phase 2 ou c'est mort ?

Tu regarde tes pin 7 et 8 de ton cable si pas d'interrupteur.

Si pin 7 et 8 relié alors tu pourra diag e39 46.

Pour e36, adaptateur oui mais attention tous les e36 ne sont pas diagnosticable avec un k+dcan.


DS1="ADS" cable vrai port serie
DS2="OBD" cable k+dcan

D 4 DDE2.1 E36 M41 DS1
D 6 DDE2.1 E36 M51 DS1
E 4 M1.7 E36 M42 1992 DS1
E 4 M1.7 E36 M42/DISA 1992-1995 DS1
E 4 M1.7.2 E36 M42/DISA 1995 DS1
E 4 M1.7.3 E36 M43 DS1
E 4 M5.2 E36/Z3 M44 1996-1998 DS1
E 6 M3.1 E36 M50 1992 DS1
E 6 M3.3.1 E36 M50 1993-1995 (VANOS) DS1
E 6 M3.3 E36 S50B30 1993-1996 (VNC) DS1
E 6 MS40 E36 M50 DS1
E 6 MS41.0 E36 M52 1996 DS2
E 6 MS41.1 E36/Z3 M52 1996-1998 DS2
E 6 MSS50 E36 M3 S50B32 DS2

scorpium59 a écrit:

Tu regarde tes pin 7 et 8 de ton cable si pas d'interrupteur.

Si pin 7 et 8 relié alors tu pourra diag e39 46.

Pour e36, adaptateur oui mais attention tous les e36 ne sont pas diagnosticable avec un k+dcan.


DS1="ADS"   cable vrai port serie
DS2="OBD"    cable k+dcan

D 4 DDE2.1 E36 M41 DS1
D 6 DDE2.1 E36 M51 DS1
E 4 M1.7 E36 M42 1992 DS1
E 4 M1.7 E36 M42/DISA 1992-1995 DS1
E 4 M1.7.2 E36 M42/DISA 1995 DS1
E 4 M1.7.3 E36 M43 DS1
E 4 M5.2 E36/Z3 M44 1996-1998 DS1
E 6 M3.1 E36 M50 1992 DS1
E 6 M3.3.1 E36 M50 1993-1995 (VANOS) DS1
E 6 M3.3 E36 S50B30 1993-1996 (VNC) DS1
E 6 MS40 E36 M50 DS1
E 6 MS41.0 E36 M52 1996 DS2
E 6 MS41.1 E36/Z3 M52 1996-1998 DS2
E 6 MSS50 E36 M3 S50B32 DS2

oui en faite E36 phase 1 tu l'a dans l'os !

merci

salut les amis je deterre ce topic pour avancer dans mon choix d'achat du cable k+dcan, j'ai vu qu'il yen a sur le site partenaire pour environ 40€ livré, mais je vois également qu'il y en a chez les chinois pour 4 fois moins cher, est ce le meme cable, ya til une réelle difference?

Salut non aucune différence le meilleur ici

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bonjour

produit intéressant, qui ma était conseillé par un internaute du site :

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a 32,99 €

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cdlt

salut,

justement, c'est ce modele dont je parlais, à savoir s'il était similaire à ceux vendu en chine, et patber a poste le lien des différents modeles.

Rest à savoir s'ils sont tous identiques car dans celui du site obdauto c'est précisé qu'avec le switch on peut utiliser avec les voiture après 2007 jusqu'a 2013 alors que sur ceux des chinois c'est 2008 max, et quand tu leur demande si par exemple c'est compatible avec une E60 lci 2009, et bien ils ne se mouillent pas et disent qu'il faut tester que le cable ne coute pas cher et qu'il faut acheter.

Merci pour ce petit tuto, j'ai pu rentrer dans mon E46 330ci. Je n'avais pas d'inter sur mon cable

Bonjour, très intéressant de lire ce sujet sur Ista et BMW.
merci pour vos partages de temps et de soft.

Bonsoir,
j'ai beaucoup cherché avant de connaitre, m'inscrire et lire les infos sur ce site....
Je confirme donc, qu'avec ma 530D E39, j'ai réalisé le shunt avec inter sur mon interface K+DCAN et miracle, INPA et ISTA lisent les données de mon véhicule....
Un grand merci à vous tous