Bonsoir à tous?

De temps en temps le témoin antidém s'allume est à ce moment là le démarreur ne marche pas.
Je cherche à comprendre le schéma.

je vais m'attaquer à la panne intermittante de l'Antidémarrage.

Rappel:
Le témoin de l'antid&m rete allumer de temps en temps et le moteur ne démarre pas?
en donnant 3 ou 4 coups de démarreur le témoin s'éteint et le moteur démarre.

Est ce tu peux me dire ce  que sont les pièces suivantes et ou  elle se trouvent.

En commençant par en haut de gauche à droite:
neiman OK
fusible 82?9 dans l'habitacle ?
le 0004 c'est le transpondeur dans la clef ?
BF01  F10 dans l'habitacle ?
8221 calculateur Antidém ? il est ou
lampe 30--  laquelle ?
3000 le contacteur ? lequel ?
1016 relai de démarreur ?
8220 peut être ...... comment déjà .. l'anneau autour du volant ?
C001 aucune idée ?   47-- biper ?
3001 contacteur ?
BMF1  2 fusibles ils sont ou ?
8207 relais de ?  ou ?
1150 Boitier de préchauffage je pense je sais ou il est 
8208 et  1265 ??

Bonne soirée.

Merci?
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Re,

Alors... le fusible 82.9 n' existe pas, ça c 'est le numéro de la planche.
On lit fusible F1 sur la BF00, direction la planche d'implantation, fenêtre G, la BF00 est bien la platine fusible habitacle.

0004 perdu, sur la planche d 'implantation ,image F, c'est le combiné , donc le pictogramme avec la clé , c'est le voyant.

BF01, pareil , planche d'implantation, image H, le H est bien à coté de la batterie sur le dessin du véhicule, c 'est donc la platine fusible moteur

8221, image G dans l'implantation, c' est bien le calculateur, il se trouve derrière l'ensemble platine fusible relais habitacle.

la lampe 30-- est dessinée en pointillé pas de réelle importance, c' est le plafonnier ( au pire ça nous dis que le contacteur de porte fonctionne.

Donc 3000 et 3001 contacteur de porte, indication sur le schéma de cablage une petite barre dans l'angle du carré qui forme ainsi une flèche ou sur la voiture en implantation, on voit que 3001 est à droite et donc 3000 à gauche.

1016, 1016 où tu l'as vu? 1010, ou c 'est le démarreur complet.

8220 image D dans l'implation , c'est l'antenne transpondeur

C001 toujours la prise diag

47-- bipper

BMF1 planche d'implantation, (image A en bas à droite ) dans la zone de la tourelle d'amortisseur AVG

8207, relais , image C , devant l'alternateur.

1150 ok

8208 / 1255 forme l'ensemble 1208 pointillé gras , c 'est la pompe à injection,8208 étant le module codé et 1255 l'electrovanne. Comme tu es en Bosch, c 'est une electrovanne traditionnelle comme sur une pompe sans ADC.


Tu observeras que le démarreur n'est pas neutralisé par l'antidémarrage, mais que le plus d 'alimentation préchauffage et antidémarrage vers le relais sont piqués sur la cosse du démarreur et se divise via l'épissure  E05D.Donc si t 'as plus de démarreur, la panne est pas purement coté ADC. Je vérifierais en priorité la cosse de batterie, le cable et le bornier du démarreur.

Cool c'et du service rapide


Pour le 1016 j'ai du me planter, la bergère me parle des fois et je  perd le fil

Pour le 1010 en regardant de plus près ça pourrais bien être le démarreur complet  quoi qu'il manque le + batterie ?

le fil 100B  le + qui vient du Niemann OK
mais à sa droite le 8820 qui devrait être un positif + batterie pour lancer le moteur du démarreur descend sur le 8822 du relais de préchauffage  et par la fermeture de ce relai passe à la masse  

A moins que se soit un allumage automatique d'incendie quand le relai de démarreur claque  !!!!!
un truc dois m'échapper

Merci pour tout ça je vais essayer de comprendre un peu.

Bonne soirée.

( demain je vais comparer la prise diag de la Modus de mon fils et aussi celle du 3008 pour voir si ça peut m'apporter quelque chose pour le non fonctionnement de la alise sur la Saxo )

jeager13 a écrit:

A moins que se soit un allumage automatique d'incendie quand le relai de démarreur claque  !!!!!
un truc dois m'échapper

C 'est combiné avec l'extincteur bi-fonction, celui qui remplit l' habitacle de mousse polyuréthane en cas de choc. Toujours rouler avec un masque de plongée pour pas en avoir dans les yeux.


C est pas le 8820 mais le fil BB20,   B comme Bernard,  par simplification, le fil qui vient de la batterie n' est pas représenté, tout comme la connexion à l'alternateur, qui fait parti du même réseau.

Salut l'ami,

OK je me doutais un peu que se n'était pas représenté.
je regarde de plus près et te tient au jus

(tu fait tu sais pour le moteur du groupe ABS qui semble mouliner , ben du coup c''est normal vu que l'ABS fonctionne)

Bonne journée.

Bonsoir,
J'ai eu un défaut similaire sur un sprinter 208 CDI, j'avais testé une clé sans transpondeur et le message de défaut était clairement affiché donc mauvaise route.
J'avais essayé de démarrer le moteur directement avec un fil sur l'excitation du démarreur, le moteur faisait quelques tours puis s'arrêtait et impossible de renouveler l'opération sans couper le contact et le remettre.
Après avoir testé les différents relais, RAS.
C'était tout bonnement le contacteur (Niemann) qui fonctionnait à sa guise.
Après le changement de ce dernier, tout est revenu en ordre.

Bonsoir,

Merci pour ta réponse,

Je suis entrain (d'étudier le schéma) pour me donner une idée de ce que je dois faire en premier.
Je vais alimenter directement  le fil 100 du neimen en passant par un fusible via un positif.
Ce fi l va au démarreur.

Et la même chose pour alimenter directement en positif le fil 001
qui va sur le boitier 8221

Quand j'aurais la panne je mettrais les inter en fonction l'un après l'autre et je pense que ça me guidera

On va voir ce qu'en pense notre ami Grozig  

Si quand j'actionne les inter ça coupe le témoin anti dém et que le démarreur fonctionne je saurais que c'est bien le neiman en cause.

Dans l'immédiat c'est la plus simple à faire car je ne veux pas changer le neiman au Hazard pour rien   

Bonjour,
Fais attention au bon fonctionnement du contact CC01.

Salut, 

c'est bien du CC01 donc je parle , j'avais mal vu.
Celui qui va au boitier 8221
Sans oublier de voir si le jus sors sur le fil 481 du 0004

Bonjour,

On peut également en parallèle du test poser une lampe témoin sur le fil 100 pour donner un indice sur le non fonctionnement du démarreur.

Bonsoir,

Merci je n'y avais pas pensé

Je ne comprends toujours pas pourquoi le fil pourquoi le fil BB20 du démarreur part sur BB22 du boitier 1150

Parce que si je comprends bien c'est sur leBB20 l'arrivée du câble positif de batterie.
Ou alors je n'ai rien compris


Pour le moment après plusieurs sorties pas encore de panne !!!!!
peut être pare que j'ai tripoté tous les fusibles !!!!

Bonjour,

Le cable de la batterie au démarreur n' est pas représenté sur le schéma de principe (page1), mais il est bien présent sur le schéma de cablage (page2).

Ensuite le + d' alimentation de puissance du relais de préchauffage est prélevé sur le cable de l'alternateur par l' épissure E05D et devient BB22, tout comme le + d'alimentation du relais qui alimente le module codé sur la pompe à injection qui devient 8225.

L' alternateur n' est pas représenté pour ne pas encombrer le schéma.

Salut,

Merci pour ta réponse.

je comprends ce que tu dis mais quand le relais de préchauffage se colle je ne comprends pas ce fil BB22 qui passe à la masse

Re,

La sortie du relais où le BB22 arrive est bien le cable qui part aux bougies de préchauffage (non représenté) Aucuns traits en diagonale indiquant une masse n'est représenté. Par contraste et par exemple, on peut constater que sur l'electrovanne 1255,à la fin de la bobine, on a bien des traits diagonaux, collés au rectangle, ce qui nous indique un élément qui est à la masse par son corps.

Re,

Pas facile à suivre tout ça !!

Merci bonne soirée.

salut les amis jai pas tous lu mais le transpondeur ne se trimbalerai pas dans la clé...

Bonsoir,

j'ai une 2èm clef et c'est pareil,

Pour le moment ça m'a fait le coup deux fois et reparti de suite, pour le moment je mets en standby trop froid pour bricoler

Bonjour, j'avais eu une panne similaire sur une 306 d, c'était la grosse broche ronde au dessus de la boite de vitesse, celle qui relie ton faisceau moteur au calculateur.