Bonjour à tous,

Ma femme possède un Dacia Duster et il a fallut remplacer le FAP il y a quelques temps.

Avant l’opération, le voyant préchauffage avec un symbole au dessus qui ressemble à un rectangle avec un encéphalogramme (désolé c’est tout ce que j’ai trouvé) s’est allumé. Je vous passe les détails de toute cette histoire. Un ami a remplacer le FAP, la sonde lambda ainsi que la sonde de température en amont du turbo. Une fois cela fait, le voyant reste toujours allumé.

Avec le CanClip, j’arrive à l’effacer mais il se rallume au bout de 10sec environ après le démarrage.

D’après le code défaut DF652, il s’agirait de la sonde de température en amont du turbo qui serait en défaut, alors qu’elle est neuve. J’ai vu que la valeur renvoyée était toujours de 100°C, ce qui bien sûr incorrect.

J’ignore si mon ami a simplement voulu, une fois le changement fait, effacé le code défaut, et si il a effectué une réinitialisation après changement du FAP (j’ai vu cette option dans CanClip et à la ligne km depuis changement FAP c’est marqué 0).

Tout cela pour vous demander : Pensez vous qu’il soit nécéssaire de réalisation cette réinitialisation ou la sonde pourrait-elle est défectueuse tout simplement ?

Merci beaucoup à tous !

Bonjour

Je pense qu'il te faut déclarer le changement du fap dans fonction "apprentissages" de Clip.
Concernant ta sonde amont turbo il me semble que la plage d'indication de température ne commence qu'a partir d'un seuil (200° sur mon ancienne Renault)
As-tu fait un diag en roulant pour dépasser cette température des gaz?
Quelle est la valeur de la pression différentielle de ton fap au ralenti et accéléré?

Cordialement

Merci beaucoup pour ta réponse.

Je vais donc déclarer le changement du FAP qui à mon avis n’a pas été fait. Pour ce qui est de la température je vais aussi essayer dans les jours prochains. Je poste dès que possible les valeurs de pression.

Un grand merci encore.

+1
initialisation FAP,

Merci .

Petite question toute bête : j’ai besoin de rentrer des infos particulières ou pas ? Je me contente de dire « oui » quand il me propose l’initialisation ?

Cordialement.

Bonjour

Si ma mémoire est bonne, tu as deux choix: Après régénération avec l'outil ou après changement du fap, tu choisis donc la seconde proposition, tu couperas le contact jusqu'à la déconnection de Clip. Tu suis les instructions à l'écran.

Cordialement

Bonjour à tous,

Une semaine est passée, je viens donner des nouvelles :

J’ai effectué la procédure de réinitialisation après changement du FAP : aucun changement le voyant se rallume...

Je vous joins une capture d’écran de l’erreur que j’obtiens.

Je commence à me dire que c’est la sonde qui déconne, mais elle est neuve cela m’étonne.

Merci à vous tous.

Bonjour,
Pouvez-vous poster une photo de la sonde montée sur le collecteur?
Pouvez-vous mesurer les résistances des sondes neuve et remplacée?
Cdt,

Bonjour,

Je vais essayer de faire cela des que possible.

J’ai remarqué un détail : j’ai commandé une nouvelle sonde dont voici le lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il se trouve que la sonde qui est montée a une gaine verte, qui correspondrait peut être à celle ci :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La différence est que la 2ème est une sonde APRÈS turbocompresseur. Je commence à penser que la sonde qui est montée n’est pas la bonne.

En ce qui concerne les résistances, j’ai déjà essayé sur celle qui est montée, je galère car la fiche est tellement petite que pour faire toucher mes pointes c’est pas facile. Auriez vous une suggestion ?

Ctd

Re,
Sinon tentez de débrancher la sonde remplacée et roulez pour vérifier qu'un deuxième défaut ne remonte pas. Dans ce cas ça signifierait que vous n'avez pas remplacé la bonne sonde.
Ce qui compte en principe, c'est la couleur du connecteur et non celle de la gaine.
Cdt,

Je vais tenter cela. C’est un pote garagiste qui m’a fait ça... enfin je vais voir je vous tiens au courant.

Après la couleur du connecteur et le type est exactement le même sur les 2 sondes, marron.

CDT.

Re,
La ref. origine de la sonde est 82 00 929 533
Cdt,

Merci beaucoup.

Sur auto doc les 2 sondes ont cette référence . Mais il y en a une classée après turbo.

Je vous tiens au courant et vraiment merci beaucoup pour votre aide.

bonjour.
apparemment les 2 references de sondes neuves, correspondent a la ref d'origine donnée par alex.
@+

Bonjour à tous

Du coup de viens donner des nouvelles. J’ai bien reçu la nouvelle sonde. J’ai regardé comment défaire l’ancienne et remettre la nouvelle ça devrait aller. Je pense défaire la boite à air (ça tombe bien je dois changer le filtre à air que j’ai du re commander suite à une erreur de référence de ma part, bref...) et démonter le conduit d’admission en plastique noir qui va au turbo en passant par en dessous. Il est tenu par 2 vis serrée à 8 N.m. Il me gêne pour passer complètement mon bras et atteindre le bout de la sonde.

Je me suis procurer une douille de 14 destinée normalement au tuyaux d’injecteur mais ça fera très bien l’affaire pour passer le fil et le bout de la sonde.

Je reviens vers vous si je n’ai rien cassé ! Si vous avez des remarques sur ce que je viens de dire, je suis preneur on n’en sait jamais assez !

Merci à vous !