Bonjour.

Est-t'il possible d'utiliser un smartphone pour controler la valeur angulaire sur un moteur THP .

Cest pour contrôler l'usure de la.chaine ?

Oui en fait je n'ai pas de comparateur mais j'ai l'impression qu'un bon smartphone avec la fonction géométrie pourrai faire l'affaire.
Je voudrai savoir si l'un d'entre vous la déjà fait ?

Bonjour,

Pas besoin d un comparateur, il faut un inclinomètre et une équerre métal, on en trouve entre 7 et 30€. Déjà avec ce genre de truc chinois on se rend compte du caractère aléatoire de la précision, mais avec un smartphone j ai franchement un doute, vu l' encombrement occupé par l' appareil.

Du coup il te manque quoi pour attaquer? La méthode, les couples , les outils, la tsb en fonction de ton Pcode, qu' est ce t'as, qu est ce que t'as pas?

Bonjour  GROZIG et merci pour ta réponse.

Désolé j'ai fait une erreur de vocabulaire ,j'ai confondu comparateur et inclinomètre.

Je me demandé justement si la fonction géométrie d'un smart phone  haut de gamme  couplé a une petite équerre de précision n'était pas supérieure a un inclinomètre chinois.

Apres avoir consulté plusieurs video et la documentation sur ATRIS  Technick je pense avoir la procédure et les couples de serrages .

Je dispose également de tous les outils  manuel et  DIAG BOX hormis l'inclinomètre.

C'est quoi la TSB en Fonction du  PCODE.?

Je souhaite vérifier l'allongement de la chaine suite a une mise en mode dégradée avec un code 2191 qui se declenche de temps en temps.

Le véhicule qui a 10500 KM a déjà eu la distribution de remplacé et prise en charge par Peugeot !!! il ya 30000 KM en 2015 .

Je m'interroge aussi sur le fait qu'une reprogrammation ou un telecodage après remplacement de l'ensemble n'apparaisse pas sur la facture !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Merci et bonne journée a tous les lecteurs.

malheureusement Peugeot ne fait quasiment jamais part de leur mise a jour corrective ... ils aiment bien faire sa tapis dans l'ombre

en 2015 il me semble que les chaine on été actualiser non ?

Re,

Un P2191 indique un défaut de régulation de richesse en mélange trop pauvre, donc on soupçonne les 2 sondes lambda, les injecteurs, l' electrovanne de canister, le collecteur d 'admission et le calage de distribution.
Effectivement avec un P2191 on a un problème connu sur la distri ( avant d' aller voir ailleurs) , que le calage soit bon ou pas bon ( mais avec une chaine en dessous de la limite ), tu remplaces, le tendeur et le patin supérieur (nouvelles réf, pas celles de la facture) + téléchargement, tu peux voir dans le menu identification du CMM quand le soft à été fait ( enfin si la date y figure, mais en principe oui et la maj du soft n' est pas optionnel).
Ca c'est sans  tenir compte que la nouvelle chaine carbonitrurée à été montée début 2017, donc pour toi il vaut mieux tout changer.

J ai juste un problème d' identification de la référence du tendeur, je repasse éditer plus tard.


Salut,

Pour le téléchargement il faut se rendre au garage Peugeot pour avoir la connexion au serveur officiel, pas moyen de faire autrement. Et comme il n'y a pas de fichier d historique de mise à jour, impossible de dire si le soft actuel est à jour ou pas, soit la demande de téléchargement est rejetée avec une réponse "calculateur à jour" soit diagbox le flash et le soft est mis.

Donc toi tu fais ton opération sur la voiture, tu finalises avec les opérations à valider dans le pack réparation du CMM, tu prends rendez-vous en déposant la voiture la veille pour avoir le moteur froid, tu télécharges.( si ils te font pas la gueule à l' accueil ) Ca fera faire 2x les adaptatifs, mais pas le choix.

Edit : pour la référence du tendeur, celle de la note est ni en stock ni affectée donc prendre la référence actuelle de la planche concernée. C' est pour ça que je ne l'ai pas donnée pour pas embrouiller le truc.

En ultime conseil, bien dégraisser tout les faces d 'appui au nettoyant frein (come dit dans la méthode) et prendre en compte que le jeu fonctionnel entre l' outil de calage arbre à cames et l' arbre à cames peut grandement influencer le résultat trouvé à l' inclinomètre, donc il faut bien surveiller la gestuelle couple de serrage de la vis de déphaseur VS le contre couple appliqué par la clé plate sur le 6 pans de l' ACC. Bien mémorisé la façon de serrer pour éventuellement corrigé si il y a besoin d 'une reprise ou pas, si l' angle est hors champ, le jeu de l' outil de bridage ACC permet de gagné ou perde de l' angle. La lecture avec l 'inclinomètre doit être juste ( pas à peu près, ouais c ' est bon ça passe) si ce n' est pas bon, pas la peine de sacrifier une poule au Dieux de la mécanique, la sanction sera le voyant allumé. Comme les vis AAC sont en remplacement systématique, on peut pas envisager de  serrer 20 fois, que ce soit 20000 KMS ou 20 min si c 'est serrer, c est poubelle au desserrage, prend en une ou deux en plus.

Avant que tu me poses la question, je te dis direct que je ne sais pas si les pièces adaptables passent, dans le sens que je ne peux pas garantir la réactivité des accessoiristes en rapport avec les 50 modifications de critère de pièces qu 'il y a eu. Impossible de faire la synthèse.

Coucou jai trouver un lien d'une vidéo et a la fin de la vidéo il montre la procédure avec l'inclinometre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Tony.Ona déjà la procédure.Le sujet continu a être développé sur mécanique-auto.com si tu veux connaitre la suite.

Merci pour ta parcipation

Bonne soirée