Bonsoir,

Voici mon problème, j'ai un 3008 depuis environ 1 an qui marchait très bien.

Je décide de faire une vidange avec un ami qui était mécano il y a quelques années.

Il fait le nécessaire, le lendemain je reprends le véhicule et je fais quelques dizaines de mètres et bonne grosse perte de puissance. Je m'arrête, ouvre le capot et je vois qu'il n'avait pas serré le collier d'une durite. Je rentre le serré correctement et ça repart tranquillement.

Le lendemain, je reprends la voiture et après quelques kilomètres bim voyant moteur qui s'allume. Par contre aucunes pertes de puissance.

Je vois avec un ami qui a une valise de diag cela m'indique les défauts p2562, p1497, p1499 et p0487. Il les effaces et me dit cela doit sûrement venir du collier mal vissé.
Je redémarre, plus de voyant...
Je rentre, le lendemain je pars faire des magasins avec ma femme, après avoir pas mal bougé, arrivés devant un parking bim de nouveau le voyant moteur.

J'ai revu mon pote avec la valise, qui m'indique les mêmes défauts...

Je ne sais pas quoi faire.

PS: quand j'ai acheté ce 3008 d'occasion j'avais fais faire un decalaminage pour justement être tranquille...

Si quelqu'un veut bien m'aider ça serait vraiment sympa...

Merci

Bonjour,

Il n'y a pas assez de renseignements, mettre le VIN ou le communiquer en MP, à défaut de communiquer le VIN dans une ouverture de sujet, on peut trouver une tournure du style " j ai un 3008 (T84 ou P84)"puis mettre le code moteur 6.7.8 ème caractère du VIN , exemple 9HZ , voir le nom de la gestion comme il y eut un diag ( bosch EDC.. siemens SID.. DELPHI DCM6...), comme ça nous on percute de suite duquel on parle.

Envoi le VIN.

Bonjour,
Désolé je ne savais pas...
Vin: vf30urhe8bs120310.
Diag Ds150e delphi

Re,

Pas la peine, c 'est juste que plus il y a d 'infos plus l' aide sera pertinente.

Donc le moteur est un RHE 2.0 hdi 163 fap (DW10CTED4) avec une BVM 6 du 07/11 avec une gestion delphi DCM3.5.

P2562 Turbocompresseur à géométrie variable : Position incorrecte par rapport à la consigne ; Pas assez de suralimentation.
La position mesurée est supérieure à la consigne de plus de 40 % pendant 6 secondes

P1497 Turbo à géométrie variable : Position incorrecte par rapport à la consigne, pas assez de suralimentation. La position mesurée est supérieure à la consigne de plus de 30 % pendant 6 secondes

P1499 Boîtier doseur d’air : Position incorrecte (Trop ouvert) La position mesurée est supérieure à la consigne de plus de 35 % pendant 5 secondes

P0487 Boîtier doseur d’air : Position incorrecte (Trop ouvert) La position mesurée est supérieure à la consigne de plus de 50 % pendant 6 secondes

Je repasse ce soir voir si il y a du neuf ou on rediscute de ça, la pause est finie....

Merci, après pour la panne le problème c'est que je n'ai aucun problème, elle roule bien...
Par contre vois tu un lien par rapport à l'histoire de la vidange ou du collier ?

Je suppose que la durite qui à été démontée est celle entre la sortie échangeur et le doseur? Si on fait un scénario de causalité, je regarderais la petite durite de dépression qui commande le doseur... Après je ne connais pas l' environnement du doseur, soit c 'est huileux ( fuite par l' axe du doseur) et le caoutchouc du raccord n' a pas une bonne tenue sur la tétine de la capsule cde doseur, soit c ' est sec, le raccord a pu fissurer... refais au moins un contrôle visuel de la zone du doseur, voir si le tube de dépression a une bonne tenue ect....

Alors honnêtement tu me parles chinois lol, je vais essayer de regarder ce que tu m'as dit. Je ne sais pas si ici je peux poster des photos...

Si c'est la durite qui vient à la flèche verte, faire le contrôle dans la zone rouge

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Je te remercie, je regarderai ça demain après mon boulot... Je te tiens au courant...
C'est sympa en tout cas.

Bonjour à tout les 2,

pour avoir entretenu ce moteur pendant plusieurs années, je n'ai jamais eu à démonter la durite d'admission d'air ni pour faire les vidanges, ni pour l'échange des filtres (huile, gazoil, air) etc ...
Par contre je confirme que sur ce moteur de l'huile remonte jusqu'à l'intérieur du doseur d'air ce qui rend la zone du démarreur toute grasse.

P.S : Le moteur RHE est un 2.0 HDi 150ch (DW10DTED4), exactement même base que le 163ch mais ce dernier est alors un RHH (DW10CTED4)

Bonjour à vous 2,
Alors je ne sais pas si j'ai réglé le problème mais j'avais une durite celle où tu as fait le rond rouge qui était débranchée...
Par contre elle tient avec rien alors je ne sais si c'est normal, je l'ai juste enfoncé...
Je n'ai pas encore redémarré la voiture mais bon j'imagine que dans tous les cas il va falloir la repasser à la valise pour enlever les défauts...
Déjà merci pour ta photo car je ne l'aurais sûrement pas vu....

Bonsoir,

Alors oui, il n'y a pas de fixation additionnelle, c ' est bien le fait que le diamètre intérieur de la durite soit plus petit que la tétine de la capsule qui permet la tenue de l' assemblage, donc cela doit être légèrement serrant.

Il vaut mieux effectivement finaliser le correctif avec un passage à la valise pour éviter de laisser les défauts en mémoire ( qui peuvent être dans la mémoire à l' état " fugitif" )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  oui effectivement, j ai  recopier le bandeau de servicebox où le véhicule est donné à 163 cv. Le RHE étant bien un 150cv dans la doc , et le RHH un 163, tout deux étant des DW10CTED4.

Grozig,
Le fait que cette durite soit débranchée expliquerai les défauts ?

Oui,

Sur le fait que ce soit celle du doseur, forcément qu 'il aurait un impact sur le fonctionnement, pour expliquer le lien avec le turbo, c ' est l' impact sur le réseau pneumatique. Dans ce genre de montage, le turbo est un gros consommateur de "dépression", hors de ce moteur on observe régulièrement que des éléments pneumatiques périphériques défectueux font remonter des défauts en rapport avec la gestion du turbo, ces défaut étant des conséquences et non des causes.

Merci, je vais voir pour effacer les défauts la semaine prochaine. Je te redirais ça...
Un vrai grand merci!!!

Bonjour
Alors petit retour pour vous dire que le défaut s'est effacé tout seul après avoir roulé un peu et redémarré 2 fois. Je la passerais à la valise pour effacer les défauts mais apparemment c'est tout bon.
Un grand merci prozig car c'est grâce à toi que j'ai pu trouver et résoudre mon problème.
Merci merci merci.
Ça fait plaisir de tomber sur des bonnes personnes comme toi!