Bonjour à tous
On m a confié un Dacia logan pick-up 1.5 DCI 88cv de 2012
Depuis qu' il a changé les 4 injecteurs en les faisant reconditionner
Impossible de démarrer
J ai vérifier :
calage de la distribution
Pompe injection
Rampe d injection (le gasoil arrive aux injecteurs en jet)
Jeu aux soupape
Compression des cylindres
La chose bizarre c est que même en mettant du star pilot elle démarre pas et ne tousse pas
Et sur plusieurs sujet ici sur les 1.5 dci on parle de 5volt d arrivée électrique aux injecteurs sur un fil contact mis
Moi je n ai que 1,2 volt contact mis et pas plus sous démarreur..
Voilà mon nouveau soucis...
Bon week-end cordialement xavier

Bonsoir,

Les injecteurs sont bien codés ?
Sous l"action du démarreur, le moteur a combien de tours/minute ?

Bonne soirée

Bonjour à tous
Les injecteurs sont codés avec ceux fournis par la société de reconditionnement
Quant au moteur sous démarreur il tourne en dessous de 200t/mn
Le propriétaire du Dacia a tel a un garage qui lui a dit de tiré la voiture pour la faire démarrer.....
Idée à prendre ou à laisser?.....
Bonne journée et bonne semaine
Cordialement xavier

Bonjour.
L'idée de tracter la voiture est à prendre en compte, d'où ma question du nombre de tours moteur au demarrage.
En effet, si le nombre de tours n'est pas suffisant, le calculateur n'envoie pas l'info aux injecteurs.
Dans ce cas , démarreur hs, contrôler quand même la batterie.
Bonne journée.

Bonjour,
Je reviens sur ce logan qui ne veut pas démarrer...
J ai bien 300 bars et plus dans la rampe commune mais au niveau du capteur de pression j ai 1,3 v max
Or il paraitrai qu' il faut un signal de 3,5 v....
Est ce que quelqu'un peut me dire qui augmente ce signal?????
Le démarreur?..capteur AAC ou vilo?..
Merci bonne journée
Cordialement xavier

Bonjour à tous
Il serait judicieux de savoir pourquoi les 4 injecteurs changés ?
Kms de la voiture?
Par quel modèle ont ils été remplacés?identiques marque et référence ?
Adaptables?
Échanges standard?
Si comme dit plus haut la tension aux bornes de l'injecteur n'est plus la même cela veut dire que l'impédance de l'injecteur a changé !
Si la tension aux bornes de l'injecteur a baissé,cela revient à dire que soit le calculo ne peut délivrer une tension suffisante du fait d'une impédance plus faible de l'injecteur!
si le codage n'est pas le bon le 1 à la place du 4, etc? la personne qui les a telecodé n'a pas rencontré de difficultés?
A mon avis ce ne sont peut être pas les bons, ou pas la bonne marque pour le calculo moteur!

A+

Bonjour et merci chaco
Pour les injecteurs il a changé les 4 car ill pensait que c était du au mauvais démarrage du véhicule
C est en échange standard et c est moi qui a entrer les codes 1 côté volant moteur avec la valise autel
La tension du capteur de pression est bien à 0.5 contact mis mais sous démarrage on plus de 300 bars mais que 1.2 v de tension donc DF 885 tension hors tolérance
Merci Xavier

re à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  regarde ta mp s'il te plait!

as tu changé le filtre à gazoil? peut etre est il colmaté?
sur un autre forum ils conseillent de les ouvrir en 2 et verifier si limaille dedans!
pour la tension je pense que sous demarreur elle semble fonctionnelle?
autrement il faudra verifier les retours injecteurs! pompe hp
si les retours pissent  pas impossible que la pompe ne debite pas assez pour demarrer
de+ , 200 tr/min sous demarreur  me parait un peu bas!

il faudrait faire appel aux pros de  la marque du losange!
a+

Bonjour,
Pouvez-vous poster une photo de la pompe et des injecteurs, une photo de l'ensemble du moteur vu du dessus?
Où injectez-vous le Start Pilote?
La valeur de 300 bars de pression de rampe est celle vue par l'outil de diagnostic?
Cdt,

Bonjour à tous
Oui plus de 300 bars vu à la valise ...je vous poste des photos dès que possible
Par contre ce matin à la valise sous demarreur ça ne dépasse pas les 170 tour/minutes
Cordialement Xavier

Bonsoir à tous,
Je voulais votre avis et une confirmation
Avec le calculateur d origine je mets le contact le voyant rouge reste fixe et s éteint : OK je peux démarrer
Je mets un autre calculateur d occasion même référence moteur je mets le contact et le voyant antidemarrage reste fixe puis s éteint...
Y a un problème non ????
Merci cordialement Xavier

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,je ne comprends pas tout ?
Tu veux dire qu'avec le cmm d'origine,le véhicule démarre ?
Avec l'autre d'occasion,il ne démarre pas?
Je dirais normal vu que le code donné avec les clés lors de la livraison du véhicule est enregistré dans le cmm.
Pour ton calculo occase il faudra certainement le reparametrer avec le code pin Clés ainsi qu'avec le vin!
A+

Bonjour chaco
Non le calculateur d origine il ne demarre pas
Mais je pense que c est l antidemarrage qui déconne puisque qu avec un autre calculateur le voyant rouge est fixé puis s éteint...alors qu il devrait resté rouge fixe
Cordialement Xavier

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
As tu essayé de démarrer avec la deuxième clé ?
J'ai repris tout le post avec attention,
Celà n'a pas été renseigné
Il serait judicieux d'essayer pour voir ce qui se produit
Peux tu s'il te plait nous renseigner ?
Merci d'avance
A+

Bonjour
Le propriétaire ne retrouve pas le double de clés car oui on voudrait faire un essai avec le double
Je vous tiens informé car un gars viens aujourd'hui pour désactiver l antidemarrage
Cdt Xavier

Bonsoir à tous,
Le gars a fais choux blanc avec kess il a extrait les informations du calculateur mais n a pas réussi à les remettre dans celui d occasion....no comment
Je voulais savoir comment récupérer le code de démarrage de sécurité qui normalement doit être dans la pochette Renault
Ou trouver le code pin pour reprogrammer une clé j ai ssb2
Merci bonne soirée
Cet Xavier