Bonjour
Je cherche des information sur le boitier qui contient la cerine sur mon berlingo 2 de 2013 (clone du partener tepee),je cherche a le demonter mais je ni arrive pas,je vois pas bien l empreinte de la vis ou bien de l ecrou pour le demonter par en dessous.Aussi je recherche quel type de cerine correspond a mon vehicule,j ai eu a la valise uniquement le message erreur p1445 ,mais mon vehicule n a ni temoin allumee et fonctionne tres bien au jour d aujourdhui..Voici la couleur du connecteur du boitier.Merci pour votre aide

Dernieres modifications

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Voila changement de cette journee,j ai pu enlever mon boitier,mis de eolys powerflux et maintenant me voila avec des codes erreurs que je n avais pas auparavant sur l afficheur du vehicule
p1445
p1446
p15b3
le probleme j arrive pas a les enlever.merci a tous de votre aide apporte.

Bonsoir,

ici gamme additif

Envoi le VIN du véhicule

Je reprendrez la photo excate une autre fois car celle ci n est pas le connecteur de remplissage mais celui qui est pres de la pompe mux.
Desole.

bonjour .
l’écrou de fixation du réservoir d'additif est avant ce tuyau , a gauche , un peu + haut , vers l'avant du vehicule sur la caisse
il faut une clé de 13 pour le demonter.
une fois cet ecrou enlevé , il faut tirer le reservoir vers l'avant du vehicule , et il se deboite facilement.
@+

merci oups29 ,mais comme tu pourras le constater j ai reussi a enlever le boitier ce matin,d ailleurs j ai bien noter les changements faits.

Bonsoir,

On va reprendre l' affaire,

Normalement on ne démonte pas le reservoir pour le remplir, ça se fait sur place.Dans la méthode on trouve les 2 manières, le temps étant de l' argent pas la peine de le mettre par terre. Ensuite la quantité d' usine au premier remplissage est de 1350 ml, effectivement il est capable d' en contenir plus, mais ça ne sera pas vu. La quantité maxi à ne pas dépasser est de 1500 ml. Donc normalement on va voir la quantité restante en mesure paramètre, ensuite la quantité théorique quand il est plein, par soustraction on sait combien on doit en remettre avec une petite marge en plus, sans dépasser 1.5 litres, sinon on sera décallé, il y en aura plus en réel à la prochaine alerte de niveau mini. Donc sur DV6 on est dans les 1.1 en quantité mini à remettre, en principe on a le compte.

La prise en compte du remplissage est à faire dans le calculateur moteur et dans la pompe d 'additif, sauf cas particulier, donc contrôler si la manip est possible dans chacun des 2 calculateurs, avec l' onglet "pack réparation" de Diagbox, dans les menus des calculateurs et revérifier en mesure paramètre l' acquisition. Faire un amorçage.

Ensuite le P1445 revient, P1145 = Additivation : La quantité d’additif injectée dans le filtre à particules a dépassée le seuil maximum ; Le filtre à particules doit être changé.
Ben faut le changer.

Il n'y a rien à faire comme manip avec le bouchon, le capteur de goulotte n' existe plus sur cette génération.

Pourquoi mon filtre à particules est -il a changer à 170000 kms?

Le plan d' entretien du véhicule prévoit le contrôle du colmatage du filtre à 160000 puis tout les 20000, donc à chaque entretien une fois les 160000 passé.

Le contrôle de l' additif est prévu à 100000 puis tout les 20000.



Le remplacement du kit distribution est bientôt à faire: 180000 ou 10ans

Bobjour
Merci pour tes explications Grozig.

Bonjour,

Pour le remplacement du FAP, ( Je réponds dans le sujet, si on fait ça par MP personne ne voit la réponse et les gens ne peuvent pas participer ou être renseignés)

C 'est juste le bas à changer, éventuellement le collier de sortie en 66 mm, et chez le constructeur le kit joints avec le gros collier qui tient le FAP se vend à part. Juste un truc, essai de dévisser le tube inox du capteur pression différentielle à la sortie du FAP, pour voir si tu peux récupérer le tuyau. ( problème filetage).

Encore une question avant changement du FAP,est ce que avec une regeneration forcee je peux quand meme eviter tout ce desagrement de changer le FAP.Parce que je pense que tout ces codes erreurs se sont declencher seulement apres la fin de vie du reservoir a eolys ,peut etre je me trompe????

La régénération brule les suies, à la fin il reste à l' intérieur les cendres et l' additif. Le calculateur moteur connait exactement la quantité injecté dans le FAP, puisqu' il a compté les tours de pompe d ' additif qui correspondent à un volume connu. Et non le remplissage ne coincide pas avec le remplacement du FAP, ce n' est pas une règle.
Après je ne peux conseiller mieux sur changer ou nettoyer ou mettre un produit, cela dépend des moyens financiers et techniques, il faut creuser le sujet. Mais non, une régé suffit pas.

ok pour ton avis.
On m a fait un devis pour 581€ a Norauto sans le remplissage de cérine puisque je l ai faite il y a 1 jour,donc je pense que je vais en profiter pour faire ma distribution également si les délais de réparations ne sont pas trop éloignés dans le temps.
Merci pour tout

Bonjour, tu peux nettoyer ton fap au karcher eau chaude hp mais attention c'est interdit dans les stations de lavage tu lave jusqu'à temps que tu ne voit plus la cerine coulé , processus assez long mais pour 10 £uros sa vaut le coup, déjà fais et depuis j'ai refait 150 000 bien sur avec remplissage de cérine

bonjour à tous
sue le forum y'avait un post qui mettait les fap a cuisson lente au barbecue.....
apres pour faire cuire la viande!!!!!
a+

Bonjour. Prise de rdv prochainement pour le changement de fap. Trop de contrainte pour moi pour démontage et nettoyage. pour seulement reporté le problème quelques mois plutard, voir 1 année. Pour ma part je ne peux pas me permettre de attendre, c est mon gagne pain. Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous
Dans ce cas là
Prends un échange standard avec les colliers et le kit joints + visserie pour reassembler les deux parties du fap
Il faut compter un bon 500 £uros plus la pose si tu le fais pas toi même
A+

Bonjour
RDV pris pour jeudi fap+distribution.
A+

Bonjour
Reparations faites aujourdhui,fap +distri changer,tout vas pour le mieux et code p1145 enlever dans la foulee.
Par contre je viens de m apercevoir d un code erreur dans le calculateur BSI
F40A Defaut de la jauge a huile ,qui apparait assez souvent lors de la lecture du journal du calculateur.
Vous avez peut etre une idee ?car la jauge est en bonne etat et de couleur orange.

Bonjour,

F40A [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voir mon premier message dans la file.

Merci Grozig
J en prends note

Salut,

Par MP on m'a demandé comment j'ai procédé pour le faire avec WOW aussi je le mets ici ça peut peut être aider.

Sur ma 3008 j'avais le message affiché sur l'écran radio-GPS niveau additif bas pendant un bon moment avant que le message change en incitant a aller voir le garage et c'est seulement là que j'ai fait le plein de Cérine.

De tête je ne peux pas te dire exactement si j'ai fait quelque chose de particulier.

 J'avais changer la batterie car elle était morte ........ est-ce qu'il y a un rapport avec le fait de la débrancher

Je ne sais pas, donc si tu n'arrives pas à supprimer le message d'anomalie essaye de débrancher la batterie.

Attention avant de débrancher la batterie utilise la méthode recommandée.

Laisse la batterie débranchée pendant ..... disons 20mn et ensuite rebranche là pour supprimer le défaut, pour moi ça a marché.

Bonjour,
Echec sur la suppression du code F40A aprés 30 mn de batterie débrancher.
Je savais bien que c était une légende,mais je me devais essayer pour remonter l info pour en avoir le coeur net.

babeloued a écrit:

Bonjour,
Echec sur la suppression du code F40A aprés 30 mn de batterie débrancher.
Je savais bien que c était une légende,mais je me devais essayer pour remonter l info pour en avoir le coeur net.    

Salut, erreur de mémoire j'ai réussi à le faire avec ... voir dernier post

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