Bonjour a tous nouveau sur le forum je vous lis depuis quelques jours mais je ne trouve de solution a mon problème.
je possède une C4 1.6 16v de 2008 coupée qui comme indiqué dans le titre coupe de façon aléatoire .

Pour détailler lors de la panne :Tous voyant reste allumé et je peux actionner le démarreur mais elle ne démarre pas voyant anti pollution affiché (cata changé il y a 1 mois).
j'attends quelques minutes et elle repart.
Elle m'a déjà fait cela plusieurs fois sans logique.
voici les codes défauts relevés: P0264 P0267 P0261 P0270 entrée basse injecteurs, P0444 électrovanne recyclage carburant, P0135 sonde 1lambda, P0141 sonde 2 lambda et P0350 défaillance bobines allumage.

donc après nettoyage fusible sur BSM et changement pompe essence et bobine toujours pareil la panne revient avec les mêmes codes défauts.

Je pense que cela vient peut être du BSM , quand pensez vous merci

Bonjour,

Je crois également que cela vient du BSM. Au moment de la panne, mets le contact et mesure la tension sur les fusibles F5  et F10 du BSM la tension doit être égale à la tension de la batterie. Si la tension est inférieure à celle de la batterie un relais du BSM est défectueux. Dans ce cas, essaie de shunter du (+) de la batterie vers les fusibles F5 et F10 et essaie de démarrer (ne roule pas avec le shunt c'est juste pour confirmer la panne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ). L'alimentation de ces deux fusibles se fait par l'intermédiaire du même relais R2 interne au BSM.

Bonne journée

Merci Andrymg je vais mesurer la valeur tout a l'heure.
une casse a coté de chez moi (CADT) ma prêtée 2 BSM L10 et L11 , sur mon vehicule c'est L06.
je vais essayé..
Sur un autre forum on me parle du capteur capteur de position de papillon d'air ou borne bobines mais j'ai des doutes vu les codes erreurs qui s'affichent en meme temps.
et je fait un retour.

Bonjour à tous
Le filtre à essence est comment ?
A t'il été remplacé récemment ?
De même la pompe à essence pousse assez?
A+

salut de retour après essaies 40 km avec un boitier L10 au lieu du L06 d'origine.
la voiture n'a pas faite de coupure, par contre au démarrage pas de direction assistée mais elle s’enclenche des que l'on fait 1 mètre, le régulateur ne fonctionne pas, sinon ras.
Je vais essayé un autre boitier L11 pour voir la différence.

Bonjour a tous,
benjamin, qu'utilises tu comme diag? peux tu lire les mesures en valeurs réelles, il faudrait savoir si tu as une lecture du regime moteur sous action demarreur pour commencer.
Dans mon souvenir pour les bsm on peut monter dans les references mais pas descendre L10 doit passer pour remplacer L06 pour test seulement car l’équipement de la voiture ne doit pas etre le même ce qui pourrait perturber d'autres systèmes.... nous connaissons tous la fiabilité legendaire des bsm lol. Le problème de direction que tu explique me fait penser a un problème de tension (batterie/alternateur) a contrôler car le groupe de direction electrohydrolique est un des plus gros consommateur elec de la voiture. Dans beaucoup de cas pour ne pas dire tous,
a partir du moment ou le calculateur moteur relève un défaut de fonctionnement, les fonctions régulateurs LVV et RVV sont inhibées pour des raisons de sécurités et pas forcement du a un dysfonctionnement de leurs systèmes propres. Il y a de grandes chance que quand tu auras resolu ton probleme moteur , ton probleme de regulateur s'envol avec..
bonne journée a tous

Bonjour à tous,pour l'allumage du défaut anti pollution,s'il se rallume et que tu l'avais effacé,c'est qu'il y a quelque chose qui ne va pas !
Donc, comment sont les bougies kms ? Comment  sont les électrodes ? (Écartement ?)
Il y a une cote d'écartement a vérifier avec un jeu de cales je crois pour ton véhicule 0,6 mm!
De plus dans quels états sont les deux lambdas?
Kms?
Et de visu cela donne quoi ?
C'est souvent la lambda aval qui s'use où se deteriore le plus vite!
Des bougies usagées et une lambda en fin de vie font monter le defaut antipollution !
Peut être même que ton cata n'était pas complétement mort!
Plusieurs fois j'ai eu le cas où un jeu de bougies neuves,et une lambda aval de bonne qualité  en Bosch ou NTK, ont permis de prolonger la vie du cata
A+

Merci pour vos retour ,
Mon véhicule est de 2008 avec 145.000 km
pour la panne je pense qu'elle est trouvée et il s'agit du boitier BSM.
pour cause après avoir remis l'ancien la panne est revenue avec le tas de code défaut (P0264 P0267 P0261 P0270 , P0444 P0135 P0141 P0350 ).
j'ai donc remis le L10 et la tout est ok pour le moment.
En terme d'analyse tant de code défaut d'un coup me conforte sur une panne du boitier BSM car ce dernier commande par relais les éléments des codes défauts ci-dessus.
je vais quand même faire encore quelques tours d'essais.

bonsoir,
Merci de ton retour aussi et tant mieux si tu t'en sort comme ça.
Toutefois si tu ne montes pas un BSM avec la même reference tu devrais contrôler le fonctionnement des autres éléments qui dépendent de ce boitier tels que les essuies vitres et autres fonctions (que tu pourras rapidement connaitre dans le manuel de la voiture ) car les boitiers sont aussi différents selon le niveau d’équipement et l année de la voiture.
bonne soirée

Bonjour

Question bete, mais ta batterie elle est encore bonne ?? (Je veux dire pas juste limite limite)

Merci diagxpert pour ta réponse, effectivement dans tout les cas je vérifierais le fonctionnement de tout les équipements avec le nouveau boitier.

Pour te répondre xrider ma batterie est à 12.8 et avec alternateur allumé monte a 14.

Je vous tiens au courant après essais du nouveau boitier (même série modèle)