Bonjour,
j'ai un défaut U0118 87 C3 1.6 BlueHDi 75cv "Pompe d'additivation multiplexée" et je ne sais pas comment résoudre cette panne
Merci pour votre aide

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Bonjour,

Controler visuellement le connecteur 3 voies, la cohérence des clips femelles aspect, force de pression, pas d ' objets inadaptés rentrés pour faire une mesure. Se baser sur un autre connecteur du véhicule en cas de doute, utilisant la même forme de connectique.

Contrôler contact mis l' alimentation en voie 1 et 3 respectivement + et - à l aide d'une lampe 21W et pas autre chose, pour garantir la robustesse de l' alimentation.

Toujours avec le contact contrôler la tension entre la voie 2 et 3 du connecteur. Ici le réseau de communication en voie 2 dialogue sous forme de signal en crénaux 0/12 V.  Le multimètre n' étant pas capable de suivre la cadence ( ou prendre un oscillo) la tension lue sera 8-9 V suivant le multimètre et la charge réseau. Il faudra tout de même prendre la resistance de la ligne de dialogue, la présence d'une tension ne garantie pas que la pompe comprends ce qui ce raconte, surtout si le fil est pourri en amont. Ne pas mettre l' ampoule, la conséquence sera de renvoyer une masse dans la commande par le filament.

Il faudrait le VIN du véhicule pour sortir le schéma et savoir où est l'autre bout de la ligne de communication .


Exemple:


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+ un défaut également dans le BSI concernant le pilotage de la pompe et un autre sur le LIN Alternateur par la suite.





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Il y a un peu plus que ce que je disais au dessus...
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Pour aller plus vite, j ai branché une autre pompe, je rentre de nouveau en dialogue
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  La photo n' est pas belle et le fil de la pompe passe justement devant la piste en question, je reposterais un photo plus précise, mais pourriez-vous identifier ces composants? Les trois grosses pattes soudées représentent la connexion et le truc du bas à identifier et en liaison entre les 2 de droite sur la photo, donc entre le masse et le LIN. Je n' ai rien vu d'écrit dessus (sur celui du bas), celui du haut juste un "0".
Pour l'instant je ne sais pas si la carte est peuplée au dos.



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Bonsoir, un grand merci pour votre réponse précise, je vais regarder cela et vous tiens informé

Bonsoir,

J 'insiste néanmoins sur le fait que d'avoir une tension sur le LIN est une preuve partielle, j'ai eu le cas sur une C4 B7 où la tension existait, mais le fil étant vert de gris, le dialogue ne se faisait pas avec une autre pompe.

Une autre photo:

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juste pour savoir c'est une défaut permanent ?
il y a le témoin au tableau de bord

merci

tonyx a écrit:

juste pour savoir c'est une défaut permanent ?
il y a le témoin au tableau de bord

merci

Bonjour,
Oui, c’est un défaut permanent, vu les réponses vous me conseillez quoi ? Changer la pompe ?

Bonjour,

Les tests ont donnés quoi?

Bonjour à tous
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j'ai découvert le post et que tu avais tagué mon avatar à la lecture ce matin de ton mp!!!!!
çà c'est certainement lié à mon vista/chrome49!!!! comme tout le reste de mes soucis avec le site !

donc je prends le train en route avec 3 jours de retard!

le composant 0 est peut etre une resistance shunt?
l'autre je ne vois pas ce qu'il y a


pourrais tu s'il te plait te mettre en mesure de resistance ?
tu mesures en ohmetre la valeur de resistance entre les deux bornes de 0 tu descends les calibres pour arriver au + precis!


ensuite tu recommences en inversant les polarités des pointes de touches

procedes de meme en test diode direct et inversé(polarité des pointes de touches)

pour le composant blanc essaies de mettre en ligne ou sur mon email perso une photo comme je t'ai indiqué avec une lumiere oblique sur le centre du composant

ensuite à la vue de la face photographiée on est en presence d'un circuit double face
les points de soudure sans composants sont des traversées de piste entre le recto et le verso de la carte

si tu dis que les 3 plots carrés de grosse section sont les fils de connexion,

rien ne t'empeche de les ressouder proprement! un coup de fer avec de la bonne soudure !
je te conseillerais meme de le faire car apres avoir essayé d'agrandir la derniere photo que tu as mise en ligne je ne trouve pas terrible l'etat de ces 3 connexions!
il se peut qu'une felure liée aux vibrations provoque une non conduction recto/ verso

navré de ne prendre le train que maintenant!

à mon avis volta est dans le meme cas que moi!

voila
a+

Bonjour,

Je regarde ça demain.

bonjour à tous
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je confirme ,le composant 0 est une résistance de shunt 0 ohms
certainement pour mesurer sous la double face (cachée)
petit lien: pour voir ici:
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donc en mesure ohmetre tu dois avoir 0 ohms et en mesure test diode doit passer en direct et en inversé!
par ailleurs je te mets un lien du circuit integré as2021 50e

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regarde page 13/46  les applications typiques
donc le composant blanc entre   borne 5 et 6 du circuit integré   (lin bus et vss)  il se pourrait que ce soit un condo  de 220 pico farads
si ton multi metre fait capacimetre  essaies de mesurer   la capacité  (10 puissance -12 farads)
je ne sais pas si ton multimetre est capable de mesurer aussi petit?
a+
bon apres midi

Bonjour,

Pas de nouvelles des tests de notre ami...

Les photos: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


On aperçoit 2 petites fissures, la capacité a une carie...



Grand merci pour le débroussaillage, pour la mesure, effectivement le multimètre ne sait pas le faire, par contre l' autre donne quand même une valeur:


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Un petit doute sur la précision, on va dans la limite basse de l' appareil.

En te précisant que cette pompe est celle qui fonctionne. Je ne récupérerais la pompe défectueuse qui m' a servi à illustrer les défauts que plus tard, puisque le propriétaire du véhicule a ouvert une réclamation.( donc ça prend un peu plus de temps). On verra si quelque chose peut parler sur l' autre, et j'en profiterais pour inspecter l'autre face.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si tu peux essayer de récupérer la tienne au cas où tu la changes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] encore merci...

Re à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
Ton multimètre est bon!
Si le condo fait réellement 220 picofarads comme sur le schéma de principe de la page 13,tu devrais lire dans l'absolument précis 0.22 nanofarads avec un vrai capacimetre qui ne sert qu'à cela et qui coûte au moins 3 bsi de bipper!
Vu la marque et la qualité de ton multimètre le condo est fonctionnel
Pour la matiere je pense que c'est du tantale (métal issu d'une roche contenant des minéraux utiles en proportion donc du minerai qui vient en partie d'Australie ),ce qui explique peut être la carie!
Mais qui n'enlève rien à la valeur capacitaire du composant.
Il se peut même que la profondeur de la strie soit infime
Pour en revenir à la résistance shunt il y a certainement en parallèle ,mais sur le double face une resistance etalonnee qui doit transmettre des infos a un autre circuit intégré
Bonne soirée
A+