Bonjour, je dois remplacer le kit distribution de la 208 de la frangine, 208 1.2 vti 82 CV.
J'ai commandé le kit dayco sur le net, impossible de trouver les vis aac et vilebrequin même chez Peugeot.
Faut il absolument les remplacer ? Si je garde les mêmes vis je serre au feeling ?
J'ai commandé un kit de calage sur ebay.
Y'a t'il des pièges particulier ? Ce qui m'inquiète un peu c'est que les garages multimarques lui on dit qu'il fallait aller absolument chez Peugeot !

martin44 a écrit:

, impossible de trouver les vis aac et vilebrequin même chez Peugeot.

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Bonjour,

C' est bien entendu dispo au détail, les poulies ACC, on les démonte pas , on arrive à glisser la courroie très proprement.
Du coup j' en ai une caisse complète de vis, je sais plus quoi en faire.
Change la vis vilebrequin...

1x Vis de vilo
1x joint spy de vilo
1x joint de carter distri
1x kit distri avec les 2 galets et les 2 vis de galets
1x jeu de joint de couvre cullasse
1x jeu de 3 joints de collecteur d'amission
1x courroie de pompe a eau

Si besoin fait ta courroie accessoire au passage
pour les couples de serrage
Vilo 50nm +180°
vis carter 10nm
vis galets 20nm
toutes les vis de couvre culasse ou collecteur sont a 10nm

Comme l'a dit Grozig, les poulies AAC pas besoin de les démonter, la courroie passe tranquille sur ce modèle

Bonjour, pour en avoir fait plusieurs, j'ai jamais changé la vis de vilebrequin, même si c'est toujours mieux de la changer et les joints je les changes quand je les ait !!

Sinon vraiment rien de compliqué avec le coffret de calage.
Pour le serrage de la poulie, comme d'habitude y'a plusieurs écoles, moi c'est au feeling au pétard .

Comme tu dis il y a plusieurs écoles ^^ ceux qui suivent les consignes constructeurs et ceux qui le font pas

Pour ma part il m'est déja arrivé de cassé une vis de vilo dans le vilebrequin a la péteuse et j'espère que ca t'arrivera pas
Après personnellement je suis obligé de respecter les consignes constructeur puisque si je le fait pas, bah pas de garantie pour mon client, mais un particulier peut faire comme il veut

Salut,

Il est largement préférable de remplacer la vis de poulie damper, avec un serrage important les filets trinquent.
Suivant le kit de calage que tu as pris, il est inutile de déposer le dessus d'arbre à cames.
J'ai pris celui ci.

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Fab a écrit:

Salut,

Il est largement préférable de remplacer la vis de poulie damper, avec un serrage important les filets trinquent.
Suivant le kit de calage que tu as pris, il est inutile de déposer le dessus d'arbre à cames.
J'ai pris celui ci.

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Ce kit la de pigeage est pour moteur turbo pour moteur atmosphérique il faut le bloque arbre à Cames au niveau des déphaseurs

Comme ca :
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Sur les dernières version Eb il ne faut pas utiliser la pige côté pompe a vide, risque de dessertir une came d'arbre à cames.

Celle que je fais cette aprem est bien cuite ^^
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Je suis professionnel, je fait des distributions toutes les semaines depuis 20 ans, même en concession j'ai jamais vu un mécano serrer une damper au couple ......mais c'est un autre sujet !
Il est pas dramatique de garder la vis d'origine surtout quand tu vois la qualité de certaines vis en adaptable.....du chewing gum

Ad auto a écrit:

Je suis professionnel, je fait des distributions toutes les semaines depuis 20 ans

bonjour

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fred9545 a écrit:

Ad auto a écrit:

Je suis professionnel, je fait des distributions toutes les semaines depuis 20 ans

bonjour

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Bah tu peux venir voir chez nous, rien que dans ma servante j'ai 3 clé din différentes et on serre tout au couple, même les bouchons de vidange !!
pour etre sur que ce soit ni trop ni trop peu serré, les apprentis on leur donnent des clé din et au moins le serrage est parfait

Bonsoir,

Quel débat pour une vis à 4.58€

Même les bougies je les serre au couple, preuve:

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Le débat c'est faut il absolument une vis de vilebrequin neuf ?
Moi je réponds non, moi je la change quand elle est fourni dans le kit (1.5 dci par exemple).
Sur HDi 1.4/1.6, le couple de serrage est le même que sur le vti, je la change presque jamais car quasiment jamais fourni dans les kits.
Après c'est pas une question de prix, y'a le délai de livraison, la dispo de la pièce,ect.....
Quant ta le planning chargé, tu bloques pas un pont pour une vis

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Quel débat pour une vis à 4.58€

Même les bougies je les serre au couple, preuve:

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bonsoir Grozig

t'es sur que la plage de serrage de ta clé sera suffisante pour le couple de serrage des bougies ?

cdlt

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C 'est simple..., en cas de problème, il y a une case blanche, dans laquelle il faut mettre le nom du responsable du problème. Alors, effectivement dans la réalité on bloque pas le pont. Les gens qui planifient les RDV sont suffisamment brieffé sur les pièces en remplacement systématiques, les oublier 1 ou 2 fois, ça arrive à tout le monde, le faire méticuleusement sur chaque dossier est une autre histoire. Si je commence un dossier et que la pièces X ou Y est manquante, ou bien j' ai la latitude de la recevoir sans dérangement, ou alors c' est signalé directement, et si personne se démerde à faire la correction, je le marque sur l' OR en remarque interne, et la suite c' est sans moi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  c' est une culasse haute compression Groupe N... Je vais prévoir des goujons ARP...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Je suis absolument d'accord avec toi, mais quand tu fais du multimarques, si on devait suive les process constructeur à la lettre on passerait notre temps à attendre les pièces.....surtout en ce moment, quand tu vois les délais !

J'ai eu le cas cette semaine, le client vient pour un embrayage, volant moteur HS pas prévue dans le devis, le volant est dispo chez le fournisseur par contre impossible d'avoir les vis, pas de délais chez le constructeur, bah écoute tu remets les vieilles au frein filet.....

Bonsoir à tous, le concessionnaire a pas de stock, faut y'aller 2 fois et sa ferme à 17h, donc 150 km et faut poser des heures pour y'aller, la vis revient à très cher !
Si j'ai bien compris, le pignon est pas clavetté ? Je préfère changer la vis pour dormir tranquille ! Pas de risque à serrer sur la pige ? J'ai vu qu'il existe un outil exprès pour le blocage du vilebrequin que j'ai pas.

Bonsoir,

Le pignon n' est pas claveté et la pige sert aussi d' arrêtoir pour le serrage.

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Le pignon n' est pas claveté et la pige sert aussi d' arrêtoir pour le serrage.

ça aussi c'est encore une belle connerie de ne plus claveter les pignons

ça et les courroies de merde ,c'est à se demander si la consigne aux bureaux d'étude est de faire le moins fiable possible pour être sur de remplacer plus vite les voitures

Hé, tu as vu le cout d' un clavetage ? Pas de petite économie...

j'ai surtout vu le cout d'une distri décalée ,
quand tu penses comme c'était facile de faire une distri sur un XU

Bonjour à tous, apparemment y'a 2 modèle de distribution suivant la couleur de jauge ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si quelqu'un a l'info ?

Bonjour, en dayco y'a qu'un modèle mais il est en rupture sur Oscaro, idem en skf.
J'ai le choix entre ina, snr ou quinton hazel ?

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui en fonction de la génération moteur. Respecter l' affectation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] égal, c' est choux vert et vert choux.

J'ai un doute sur la bonne référence.. jauge à huile jaune c'est avant 2015 ?
On me donne 1610872480 comme référence d'origine ? La 208 est de 2017.
Donc sur une 208 1.2, y'a 3 références de kit ?

C' est quoi le VIN ?


Edit

Au 19/01/23

La courroie seule = 16 545 146 80   156€

Le kit courroie et 2 galets = 16 545 160 80   227€



Au 21/06/21

Le kit complet avec courroie distr, courroie ppe à eau , étiquette préco, 2vis ACC, vis vilebrequin , joint de plaque, joint spi, joint de collecteur admission = 16 545 114 80  215€  (et normalement le joint de couvre culasse y est aussi, mais je constate qu' il est pas dans le descriptif)

Le kit complet (16 545 114 80) sans les galets = 16 545 155 80   205€


Tarification incroyable....

Merci pour les références, j'ai trouvé un kit complet d'origine sur ebay 1654511480 mais y'a pas l'air d'avoir le joint du couvre culasse.
C'est vrais que les tarifs sont surprenant, 215 € sa reste raisonnable avoir si je peux gratter une remise chez Peugeot.
Sinon je partirai sur le kit eBay ci joint.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour, j'avais commandé un 1654511480, j'ai reçu un 1654515680 apparemment c'est les mêmes ?