Salut a tous.

J'ai une 206 2.0HDI de 2003 avec le voyant ABS allumé. (comme beaucoup   )

j'ai fait un diag avec PP2000 qui m a donné :
- default permanent. pompe de recirculation ABS/ASR(systeme antipatinage). pompe bloquée, CO, CC-, ou CC+

Le liquide de frein a ete changé completement (apres apparition du default).
Dans mes paramètres relevés, a l arrêt, mes 4 capteurs de roue sont a 0kmh
donc, la liaison calculateur <--> PP2000 se passe bien

par contre, je ne peux pas faire de test des actionneurs, que ca soit pour la pompe, des électrovannes de roue ou de la pompe de refoulement.j ai le message "pilotage de l'organe non lancé"

J'ai fait un test en branchant mon boitier ABS en direct sur la batterie, la pompe tourne.

En plus, j'ai démonté la partie elec du boitier ABS, ressoudé toutes les pins (pas d evolution), j'ai remplacé la partie elec du boitier ABS (pas d évolution).

tout cela m'oriente vers un default sur le faisceau, mais vu qu il part dans les gros torons et qu il ne presente pas de "cassure" sur lapartie visible, maintenant je seche, je n'ai plus trop de piste.
Si quelqu 'un a une idée, je suis preneur  

merci pour votre aide

Bonjour,

Si il n y avait qu 'un défaut de pompe, je ne vois pas pourquoi le faisceau serait en cause, de toute façon pour ce défaut il faudra changer le bloc donc change et tu verras après.

J ai justement fais le test hier avec un autre ensemble pompe+calculateur et j ai toujours le même défaut.
De plus avec le 1er ou le second ensemble bloc hydro/elec, je n ai pas accès au test des electrovannes de roue, et je ne peux pas non plus lancer de purge via PP2000
C est pour ça que je m oriente vers un problème de faisceau ou de commande. Surtout que PP2000, même si il faut souvent interpréter les messages, me dit pompe bloquée (alors qu elle tourne en direct) et annonce une possibilité sur le fsx. CO, CC+, CC-  

alors recontrôle tes alims avec le contact sur la prise ABS avec une lampe H7 transformée en lampe témoin, tu retrouves les alims de puissances uniquement sur les grosses cosses du connecteur.

Je vais tester.
Mais ce bloc avec la pompe n est pas alimenté uniquement lorsque l abs se declenche ?
Il y a une alim permanente ?

il y a un autotest au départ.

OK, je vais tester rapidement, alors. je n' avais pas pensé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pas cet histoire d auto test.
merci

Re,

Mais en principe, à chaque fois que j 'ai eu ce défaut seul, un choc sur le moteur suivi de test actionneur a fait systématiquement redémarrer ce dernier, mettant en évidence la défaillance, sans jamais arriver à la conclusion d'un problème masqué d' alimentation.

Je viens de tester mes alim. Entre la masse et l alim fil blanc, j ai une tension permanente, même sans contact.
Entre la masse et l alim bleu, je n ai jamais de tension, avec ou sans contact et même pendant la phase d auto test.

Regarde les maxi fusibles en dessous de la platine (sort là) MF2 et MF3

Grozig a écrit:

Re,

Mais en principe, à chaque fois que j 'ai eu ce défaut seul, un choc sur le moteur suivi de test actionneur a fait systématiquement redémarrer ce dernier, mettant en évidence la défaillance, sans jamais arriver à la conclusion d'un problème masqué d' alimentation.

J ai testé avec un 2eme bloc et un 2eme bloc électrique et j ai exactement le même problème. Ça paraît étonnant d avoir les même symptômes avec des pièces différentes. Mais J ai quand même essayé de chauffer taper mon second bloc sans resultat

Et les maxi fusibles, ça donne quoi?

J ai contrôlé les MF dans le compartiment moteur mais je n avais pas fait attention qu il y en avait aussi sous le volant. Je vais aller voir.

Je parle bien de la platine fusible moteur, en dessous il y a les maxi fusibles, MF2 et MF3 protège chacun les 2 cables qui arrivent à la prise ABS.


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En B

Oh les coquins chez Peugeot ! Cacher des fusibles là bas dessous ! Quelle idée ils ont eu quand ils ont fait ça !
Donc mon MF2 en 20A est OK.
Mon MF3 en 20A aussi est HS
Des demain je vais chercher un fusible... Je croise les doigts.
Merci pour ces précieuses info

Les dernières nouvelles :

Je viens a l instant de sortir les mains de sous le capot...
J'avais bien le F3 de 20A qui avait grillé.
Je l'ai remplacé mais ma pompe s est mise a tourner en continu, avec ou sans contact et toujours avec le defaut calculateur...  

J'ai donc remplacé mon ancien calculateur ABS par celui que j avais acheté d occas. Et la, miracle, ca s est mis a fonctionner normalement.
Après effacement de tous les defaults dans les calculateurs ABS, moteur et combiné (ils sont tous en lien avec le calculateur ABS), plus rien, plus de voyant allumé, plus de default dans les calculateurs !

Il y a de grandes chances au final qua ca soit mon ancien calculateur en defaut qui m ai fait griller le fusible...

Reste plus qu' a valider tout ca sur route demain matin , mais ca commence a sentir bon cette histoire
Un immense merci Grozig, sans tes conseils, j'aurai séché un moment devant ma panne !!

Bonsoir,

On constate encore une fois que les voitures ne sont jamais à cours d' imagination pour faire de nouvelles pannes, sinon on finirait par s' ennuyer...

Alors si demain l' essai est concluant, passe le sujet en résolu.

apres essai sur route et declenchement de l abs, toujours pas de voyant allumé... tout est rentré dans l ordre !

encore un grand merci....