Bonjour,

J'ai un problème quand je pousse la voiture au delà des 3000 tours j'ai un le code defaut p11aa et des fois  p0238 et le voyant moteur s'affiche sur le tableau de bord et une perte de puissance, en faisant des recherches sur Internet je soupçonne mon électrovanne de turbo ou capteur de pression d'admission.


Sujet fusionné:

Salut la Teams.



On m'a diagnostiquée mon turbo à changer avec une valise aucun teste sur route aucune vérifie turbo en lui-même, aucunes pièces contrôlées démonter.
Je reste sceptique sur le diagnostic, je n'ai aucune fuite turbo la voiture ne fume pas, aucun sifflement aucun bruit bizarre. Juste quand je dépasse les 3500 tours j'ai le voyant moteur qui s'allume avec le code défaut p11aa

Citroën c5 2l hdi 140 FAP 2011

J'ai acheté le capteur de température d'air. (pas monter)
J'ai acheté le capteur de pression d'admission d'air. (pas monter)
Je vais commander l'électrovanne de turbo. Mais je ne trouve pas la réf 7.01633.00 ou 96.619.603.80

J'ai une petite fuite au papillon d'air.

Le garage m'a dit faut changer le turbo manque de pression (devis 1200 £uros)

aides svp

Bonsoir et bonne année,

Oui ces deux là sont des pistes sérieuse. Avec quel outil les codes ont été lu ?

Meilleur voeux

Les codes on été lu avec mon Auto Diagnostic Autel Autolink AL319

On peut voir la pression collecteur dans les donnés ?

Non on ne vois rien juste pour voir les codes défaut et pourvoir les effacer

Jaimerai investi dans le diagbox tu pourrais m'aider la dessus

Pour Diagbox en version non officielle, on ne pourra pas aider sur le forum.

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Je veut un officiel j'ai vu un dans les 160 £uro

En officiel:

Peugeot propose une solution de diagnostic et de réparation de ses véhicules sous la forme :

soit d’une location trois ans d’un pack diagnostic réparation (matériels et logiciels) – voir la page d’accueil du présent site rubrique contenu.

soit d’un accès de 7 jours au logiciel de diagnostic et de réparation des calculateurs équipant les véhicules, aux Gammes de diagnostic et aux données techniques dudit véhicule, et ce pour un VIN donné.

Un jeton 37 HT.

Merci je vais regarder sa mais je veut pas payé un abonnement

La VCI diagbox 9780Z5 pas chinoise pas clone coute 1178.34€ ttc au 01/01/2022 en tarif dans Service BOX.

Donc vraiement à 160€ c 'est du clone chinois.

Je te remercie on parlera demain

wiloo a écrit:

Bonjour,

J'ai un problème quand je pousse la voiture au delà des 3000 tours j'ai un le code defaut p11aa et des fois  p0238 et le voyant moteur s'affiche sur le tableau de bord et une perte de puissance, en faisant des recherches sur Internet je soupçonne mon électrovanne de turbo ou capteur de pression d'admission.

Salut,

C'est quel modèle et motorisation ???

Salut

2l hdi 140 fap 2011

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bonjour

veuillez donner plus de detail sur le vehicule , c5 ????????????????????????????

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  j'ai fusionné les 2 sujets... + déplacé en "diag".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j' ai rajouté les photos du diag...

P11AA = Commande électrovanne régulation de pression du turbo : Incohérence entre la commande et la pression de suralimentation mesurée

P0238 = Signal pression turbocompresseur : Court-circuit au plus


Dans le 1er écran on voit 71% pas le régime mais je suppose qu' on était au ralenti.
Dans le 2ème on voit bien qu"' on est à 1800 trs pour 76% mais on ne voit pas la pression de sural.

Moteur coupé avec le contact on devrait avoir 10% voir 11% de recopie de position. (Le turbo se trouve en sural mini)

Lorsque l' on démarre, le calculateur moteur va piloter l' electrovanne pneumatique de commande de la capsule turbo, la dépression va déplacer la tige de commande de la capsule, le % va augmenter, (position sural maxi pour le temps de réponse) Bien sur, sans accélérer la valeur de pression mesurer va être proche de la pression atmosphérique, au ralenti on a pas assez de gaz pour commencer à suralimenter.

Le mieux est de selectionner ces paras en "mesure para personnalisé" pour avoir la version en courbe.
Le régime, la recopie, la pression mesurée et les consignes.
L' idéal serait de voir l' évolution de la recopie avant et après démarrage pour voir la courbe d' évolution, ensuite accélérer sur place, mais le mieux et de faire un écran en roulage avec une accélération. Et débriefer les paramètres acquis pour voir ce qu' il se passe.

Merci de ton aide, j'espère que ce n'est pas le turbo qui est mort .
Je le referai demain à tête reposer comme tu me la dis
je vais changer l'électrovanne de turbo vu que j'ai acheté je vais la monter avant de faire les testes

Bonsoir,

Explique? là c' est les courbes avec electrovanne et capteur neuf ? et le défaut est là, pas là?

Teste sans rien changer.
Ce soir, j'ai monté électrovanne, capteur de pression d'admission et capteur de température d'air. J'ai nettoyé le doseur d'air, j'avais une petite fuite sur la vis du bas qui était mal serré. Demain je refais le teste avec les pièces que j'ai changées.
Je n'ai pas poussé la voiture pour voir si au-dessus de 3000 tours si j'ai le voyant moteur qui s'affiche

la recopie est bien dans le 10% moteur coupé?

Grozig a écrit:

la recopie est bien dans le 10% moteur coupé?

Je n'ai pas fait gaf sur sa

Sinon demain fait une courbe plus courte, tu sélectionnes comme tu as fait, tu mets en pause, et quand tu arrives dans ta zone d ' essai tu relances l' enregistrement 1ère, 2ème et 3ème en pied à fond pour avoir la pression maxi turbo et tu remets en pause, pas la pein d' avoir le roulage total. ( surtout si le défaut revient, et si il revient efface le avant )

Les teste que j'ai déjà fait on ne voit rien dessus un truc qui cloche.

Je le fais demain.

Ta première impression ?

Même chose, panne pas présente.

Bonjour, suite au changement des pièces sur ma voiture électrovanne, capteur pression d'admission, capteur de température d'air, après testé sur route un début concluant j'ai poussé la voiture au-delà des 3000 tours j'ai eux aucuns codes défauts je l'ai poussé  3, 4 fois à confirmer dans le temps.

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Bonjour,

Ok, alors on attend de voir si dans la semaine ça revient ou c'est réglé...

Bonjour,
Le problème est-il finalement réglé ?
J'ai eu le même code défaut P11AA-01 sur une 3008 2l HDI de 2012.
J'ai aussi le code P1445-28 mais je ne pense pas les deux soient liés ?

Bonjour,

Voici le défaut relevé:
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Problème de capteur ou plus grave ?
La pression atmosphérique à 1 mbar c'est bizarre, non ?


J'ai ouvert un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]