Bonjour à tous,

Véhicule:

VIN: VF7SA9HP4AW520197

Citroën Ds3 1.6hdi Fap (99g) 92cv
Année 2010, 280 000km

Suite à une immobilisation du véhicule de plus de 7 mois à cause d'une défaillance du calculateur moteur (fil coupé résolu grâce aux bonnes âmes de ce forum)

Nouvelle tuile, tout content de ma réparation je décide de tester sur route donc petite course à 3km de chez moi, en voulant repartir je débraye et soudainement j'entend un bruit de courroie/ grincement aiguë qui s'accentue quand je débraye = sûrement la butée HS

Direction donc la maison je n'y touche plus au cas où 

Je suis bon pour changer kit embrayage et emetteur/recepteur (volant moteur hors budget, je dispose de 650 euros max pièces + MO)

Devis chez norauto environs 950 euros 

Je compte donc acheter les pièces et la mettre entre les mains d'un "petit garagiste" 

Problème je suis un peu perdu pour l'achat des pièces je craint de ne pas prendre les bonnes ou d'en oublier

(Butée hydraulique ou mécanique? Volant moteur bi-masse ou rigide?)

Je vous sollicite donc pour éclairé ma lanterne.

Je vous remercie d'avance pour votre aide

Cordialement.

Bonjour, Je suis limite hors sujet mais il faut s'assurer que le garage soit d'accord pour monter des pièces qu'il ne fournit pas.
Cordialement

Bonsoir,

Voir MP et revenir ici avec les questions. Forcément les mécanos du bar PMU local ne change pas tout ça, mais à 100€ près, j' avance un devis proche de Naruto avec de la pièce origine constructeur. (avec embrayage échange standard)

Pour les recherches WEB prendre la réf embrayage neuf 2052Z0 ou 1611273080. Pas de volant double.

edit, j' ai zappé les vis de mécanisme pour faire un devis dans les clous 6912J3 (x6) , ça fera 14.34€ en+.

Bonsoir Grozig
Merci beaucoup

Donc si je comprend bien pas de butée hydraulique?
Et volant moteur rigide?

Oui c' est cela.

Ouf... tu m'enlève un poids, demain un bon mécano pro va passer la voir je lui ferais voir tout ça, je vais préparer un panier en attendant

Je ne sais pas si je peut poster les photos des pièces je n'ai pas vu de règle sur le forum concernant cela
donc je vais le faire à l'écrit

-recepteur d'embrayage Luk ref: 512 0047 10
-emetteur d'embrayage Luk ref: 511 0928 10
- kit embrayage 3pièces Luk ref: 623 3325 00
-Douille de guidage luk ref: 414 0235 10
- huile de boite 5w30? (prévoir 2L)
- fourchette Sasic ref: 5400002 (j'hésite à laisser celle d'origine)
-rotule de suspension sidem ref: 7886 (j'hésite à laisser celle d'origine)
- bague d'étanchéité flasque de boite de vitesse manuelle febi bilstein ref: 11412 (x2?)

Pour faire simple je compte garder certaines pièce d'origine (vis, joint...)  et changer les éléments principaux pour que sa rentre dans mon budget j'ai trouver une MO à 250 euros, pour le tout

A savoir que le mecanicien (pas le même qui va s'occuper de la MO) qui est venu la voir ce matin ne savais pas si c'était une butée hydraulique ou mécanique mais je fait 100% confiance à Grozig, pour le volant moteur j'ai confirmé en appelant un garage citroën la dame ne pouvais pas sélectionner de volant bi masse donc c'est bien un rigide, (le mecanicien ma mis le doute en me disant qu'on ne pouvais pas savoir avant d'ouvrir la boite...)

Pour résumer devis de "pauvre" sa ne sera pas neuf de chez neuf mais si sa peut suffir a ce quelle tienne encore environs 100 000km ça me va, pour les pièces je suis environs à 320 euros sur le net (à voir si je les prend dans un magasin de piece) et pour la MO 250 soit un total d'environs 580 euros. Si je suis bon ça me va. Casse tête tout sa quand on s'y connais pas

-

Bonsoir,

Le kit Luk 623 3325 21 fait embrayage +recepteur , tu gagnes quelques €, mais si ça voyage par la poste, j' espère que l' embrayage ne le défoncera pas dans le carton.

Si tu ouvres le circuit emtteur recepteur il faut aussi du liquide de frein pour la purge du système.

L' émetteur à faire si nécessaire, c' est certes + pratique de le changer quand la boite est déposée.

La 5w30 c ' est de l'huile moteur! en fait la réf du devis est de la 75W du fait de l' optimisation frottement (évolution) sur une tranche de production inférieur on met de la 75w80, donc essaye de trouver de la 75W, au pire la 75w80 fait le job.

Alors, la fourchette est équipée d' un coussin antifriction sur la zone de la rotule, la plupart du temps il est traversé par l' usure, du coup on est métal contre métal, ce qui déforme la sphère. De plus on constate une usure dans la zone de contact avec la butée. On change pour pas être déçu ou faire 2x le job. En plus si elle est bien foutue, vous allez être bloqué pour 3x rien.

Les pions/goupilles de centrage, je l' ai mis pour garantir le bon centrage de la boite, c ' est passé en remplacement systématique, trop de singeries constatées.

Les vis de rotules inférieures, c' est pas obligatoire, mais quand tu es le 8ème à passer au démontage, parfois c' est moche.



Les 2 joints de boite pour les cardans sont de diamètre différent.

Si tu ne prends pas le bouchon de vidange neuf, il faut au moins un joint en cuivre neuf en diamètre 16mm.

Sur embrayage en volant bi-masse, il n' y pas les ressorts dans le disque, puisque cette fonction amortissement du couple torsionnel est assurée par le volant moteur.

D'accord je vais corriger tout ça, mais du coup c'est un volant moteur bi-masse dessus? Vu la fin de ton message
[Edit] mon emetteur est à changer (casser au niveau de la petite pièce blanche qui maintien la pedale d'embrayage)

Peps59 a écrit:

D'accord je vais corriger tout ça, mais du coup c'est un volant moteur bi-masse dessus? Vu la fin de ton message
[Edit] mon emetteur est à changer (casser au niveau de la petite pièce blanche qui maintien la pedale d'embrayage)

Non c' est pas un bi-masse puisque la photo de l' embrayage sur le site montre bien des ressorts dans le moyeu du disque.

Si c' était un bi masse on aurait un disque sans ressorts entièrement rigide, puisque les ressorts serait dans le bi-masse.

On a besoin d' une fonction amortissement, on est pas en rally WRC...

Pareil pour l' histoire des butées mécaniques ou hydrauliques, si un il y a un récepteur externe, forcément la butée est mécanique, si le tuyau disparait dans le boite, on reconnait une butée hydraulique.

Ici un disque pour bi-masse, tu vois la différence?

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Toutes mes excuses, maintenant oui je vois la différence, les ressort n'étant pas visible comme sur le kit que j'avais sélectionné je me suis posé la question, à force tu as du t'apercevoir que je m'en pose beaucoup (trop?) Je vais prendre le kit que tu m'a conseiller le recepteur à l'air différent de celui que j'avais sélectionner et au moins je suis sur que tout est bien compatible, pour l'huile je vais prendre la 75w80 de chez total (d'ailleurs la seul) et prévoir de la dot 4 comme tu me l'a dit.

Donc je recapitule:
kit luk (avec recepteur) = ok
Emetteur luk = ok
Douille de guidage luk= ok
Rotule de suspension sidem =ok
Fourchette sasic= ok
Huile de boite total (2L) traxium gear 8 75w80= ok
Liquide de frein dot 4 (1L) = ok

[Edit] bague d'étanchéité febi bilstein 22448= ok?

Par contre sur oscaro je ne trouve pas les 2 goupilles

Et après sa je pense qu'on est bon

Salut, voila un devis suivant les recommandations constructeur
Je confirme volant simple
pas besoin de toucher a l'emetteur et recepteur hydraulique, tu n'ouvre pas le circuit pour le remplacement de l'embrayage

Dans le devis tu as la visserie a remplacement systématique (ecrou stop etc) mais pour toi si tu le fais toi meme il te faut :
kit embrayage
vis embrayage
douille guide butée
fourchette et rotule
joint spy de boite
2l d'huile 75w80
du nettoyant frein ou un dégraissant type motorclean (IGOL) pour nettoyer l'intérieur de la boite et le volant moteur

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Bonsoir Hikaru et merci,

Emetteur je doit le changer car il a casser au niveau de la pédale d'embrayage je l'ai rafistolé mais bon...

Recepteur dans la foulée car suspicion de fuite.

Demain j'irais dans des boutiques de pièces auto avec vos devis au moins je serais sûre de ne pas me tromper et de rien oublier merci beaucoup

Va sur autodoc ou misterAuto et rentre les références origines, ca te sortira les bonne pieces
Ah oui si t'as pété l'émetteur, pas le choix, la purge se fait d'abord par gravité puis sous pression

Voilà ce que je compte prendre juste les 6 vis de mécanisme d'embrayage Luk en rupture de stock il y a des sash mais à voir si c'est compatibles ou si elles sont fournis avec le kit? J'attends vos avis pour régler tour sa

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Bon, du coup j'ai trouver un bon garage arrangeant devis 740 euros je m'en sort plutôt bien, merci pour les informations, j'espère que cette discussion pourra servir à d'autre également.

Amicalement

Niquel
en piece tu peux prendre ca
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En gros on était d'accord sur le kit donc sa c'est fait facilement, en plus de sa il va me faire un listing de ce qu'il peut voir et me faire une simulation de devis, il a été cool donc voiture programmée pour le 19 je ferais un petit retour du travail effectuer sa peut être une bonne archive. (Normalement il va m'envoyer des photos) je ne sais pas si on peut citer les garage sur le forum.