Bonjour

J'ai une peugeot 3008 1.6 blue hdi. Elle a 60000 km

vendredi, je fais changer les 4 pneus dans un garage à côté de chez moi.

En repartant, je vais mettre du gasoil et en repartant, un bip : "défaut moteur - faites réparer votre véhicule " et le triangle qui s'allume en orange sur le tableau de bord.

Par contre, aucun souci de puissance ni rien d'autre sur la voiture.

Je fais 40 km pour rentrer chez moi, un peu inquiète car je dois le soir même partir à disney et j'ai 200 km à faire.

Mon mari va chez peugeot : comme ils vont bientot fermer, pas le temps de passer la valise, ils pensent qu'il faut rouler beaucoup pour faire une régération du FAP...
Pas rassuré, mon mari file voir un pote chez norauto qui  passe la valise...

une série de défaut U3FFF ce code défaut peut être ignoré.
et 3 défauts : P1435 - P1434 et U0118 - pompe d'additif erreur CAN
En faisant un RAZ sur la valise, tous les défauts s'en vont. Mais dès qu'il redémarre la voiture les 3 défauts erreur CAN reviennent...

mon mari pensait que c'était la pompe d'adblue... Donc je suis partie faire mon week-end, sur la route, pas de soucis, toujours le triangle qui reste orange et le message au démarrage mais pas de souci de conduite ni de perte de puissance.

En regardant un peu sur le net, je vois que c'est la pompe d'additif servant à la régénération du FAP.

D'où mes questions :
est-ce qu'en changeant mes pneus, le garagiste a pu débrancher quelque chose ou alors le réservoir d'additif n'est pas du tout par là?

Est-ce que je peux rouler longtemps (nombre de kms) comme ça sans trop encrasser le FAP car je ne vais pas pouvoir avoir un rendez vous chez peugeot rouen tout de suite et j'ai besoin de ma voiture pour aller travailler?

est-il possible qu'il reste encore de l'additif dans mon FAP et que la régénération puisse quand même se faire un certain nombre de fois ou est-ce que le code erreur bloque la régénération?

Je vous remercie

Bonjour,

une pompe HS à 60 Mkms ça fait tôt... Quelle année la 3008 ? Il faudrait faire un diag un peu plus poussé avant de changer la pompe.

En ce qui concerne le lien entre l'échange des pneus et les défauts, je "ne pense pas" que ce soit lié.

Pour l'utilisation du véhicule, encore possible de rouler, mais les régénérations du FAP ne se feront plus, à savoir qu'elles ont lieu tous les 300/400 kms environ, donc il ne faudrait pas trop que le problème dur (risque de colmatage du FAP).

merci pour la réponse

l'année il faut que je vérifie. On l'a acheté d'occaz chez peugeot il y a un peu plus de an, je crois qu'elle est de 2015.

déjà qu'on a un amortisseur HS (à 55000 kms!) juste après la fin de la garantie de 1 an et que chez peugeot on a dit à mon mari qu'on devait prendre trop de nid de poule ou aller trop vite sur les ralentisseurs donc zéro prise en charge...

si il faut encore changer un truc, je pense qu'à la fin des 4 ans (crédit ballon), ils nous reverrons plus chez peugeot!

le diagnostic plus poussé, on peut le faire chez un petit garagiste ou chez norauto ou il faut obligatoirement aller chez peugeot?

des news : ce midi, en allant faire les courses, défaut à l'aller, défaut au retour...

en repartant ce soir du boulot : plus de défaut!!!!

je passe au petit garage à côté, ça l'intrigue, il me branche la valise, voit bien les 3 défauts, fait un RAZ et redémarre la voiture. Il va même faire un tour avec, le défaut ne revient pas et n'est plus présent sur la valise!!!

on a même simulé un plein en ouvrant le bouchon du réservoir, et en le remettant. Le défaut n'est pas réapparu...

est-ce que ça peut être la pompe qui a des signes de faiblesse et qui risque de lacher à un moment?
ou un bug informatique? ou le niveau de cérine qui serait bas et provoquerait ça?

Il y a moyen de tester?

et pour la cérine, c'est au bout de combien de temps environ qu'il faut en remettre?

Bonsoir,

ça fait beaucoup de questions tout ça lol

MP envoyé

nounnette a écrit:

ou un bug informatique? ou le niveau de cérine qui serait bas et provoquerait ça?

Il y a moyen de tester?

et pour la cérine, c'est au bout de combien de temps environ qu'il faut en remettre?

Bonjour,

Le 3008 est un blue HDI donc pas de cérine! C'est de l'AD BLUE et le plein est à faire à chaque révision (environ 20 000 km)

sur les 3008 apparemment il y a adblue + cerine, ça ne fait pas la même chose...

merci nico76pour tes réponses mais je ne peux pas envoyer de MP... mais je devrais arriver à 5 messages et pouvoir le faire ;-)

le défaut n'est pas revenu ni hier ni aujourd'hui... bizarre quand même? ça peut être un problème informatique? un "faux" défaut?
Donc je fais comme si il n'y avait rien eu ou je dois aller chez peugeot quand même? c'est payant si je leur fais faire un diag? je comptais aller à celui de sotteville

désolée boost, apparemment on me dit que si il y a adblue il n'y a pas de cerine alors que j'avais vu sur des sites qu'il y avait les 2...

je m'excuse donc...

après avoir mis une vingtaine de litres de gasoil ce midi, le défaut est revenu... défaut moteur, faites réparer votre véhicule :-(

Pas de soucis

Attention, pas bon de faire des petits pleins à chaque fois
Cette succession de code n'est pas anodine et montre une défectuosité au niveau de la pompe additif

L'emmener chez peugeot c'est passé au tiroir caisse, 85€ juste pour la brancher au diag

Il faudrait la tester pour savoir si elle est HS ou pas (il faut la valise pour cela)
Le bouchon de l'ad blue est il correctement fermé?

Le plein 'Adblue a t'il était fait récemment?

Attention au colmatage FAP en roulant avec ces erreurs

Bonjour,

Où se situe le bouchon pour l'Adbleu ?


ma 3008 Féline BVA HDI de 2L 163cv acheté à 100.000 kms elle est de 2012, actuellement 165.000 kms et je n'ai jamais rien ajouté


elle marche bien, pas de défaut signalé au tableau de bord et à la valise passée récemment rien si ce n'est un défaut de ventilation de chauffage.


où est ce réservoir s"il y en a un ?

le plein de l'adblue a été fait il y a plusieurs semaines déjà.

je sais que ça n'est pas bon de faire plusieurs petits pleins, mais le complet, c'est quasi 80€ alors ça fait mal...

le défaut est apparu vendredi suite à un plein de gasoil. il a disparu hier soir en repartant (présent à la valise, RAZ, plus présent du tout) et il est réapparu ce midi après un plein...

est-ce que l'adblue est comme la cérine (injection à chaque plein)? et pourquoi le défaut aurait-il disparu d'un coup après avoir roulé environ 500 km?

tester la pompe, n'importe qui avec la valise peut le faire ou il y a uniquement peugeot?

le garagiste qui m'a fait la valise hier a juste regardé les défauts (mais en même temps, je n'avais plus le message au tableau de bord) et fait une RAZ. Il ne m'a rien facturé (il est sympa alors...)
Il peut tester la pompe?
Ou c'est possible chez norauto ou un autre comme ça où la valise est moins chere que peugeot?

et est-ce normal une pompe additif HS à 60000 km? et combien ça coute environ de la remplacer si besoin?

jeager13 a écrit:

Bonjour,

Où se situe le bouchon pour l'Adbleu ?
ma 3008 Féline BVA HDI de 2L 163cv acheté à 100.000 kms elle est de 2012, actuellement 165.000 kms et je n'ai jamais rien ajouté
elle marche bien, pas de défaut signalé au tableau de bord et à la valise passée récemment rien si ce n'est un défaut de ventilation de chauffage.
où est ce réservoir s"il y en a un ?

Ce n'est pas un BLUE-HDI donc pas d'AD BLUE mais une poche de cérine Eolys (d'ailleurs si jamais remplacé à ce kilométrage là elle ne va pas tarder)

nounnette a écrit:

le plein de l'adblue a été fait il y a plusieurs semaines déjà.
je sais que ça n'est pas bon de faire plusieurs petits pleins, mais le complet, c'est quasi 80€ alors ça fait mal...
le défaut est apparu vendredi suite à un plein de gasoil. il a disparu hier soir en repartant (présent à la valise, RAZ, plus présent du tout) et il est réapparu ce midi après un plein...
est-ce que l'adblue est comme la cérine (injection à chaque plein)? et pourquoi le défaut aurait-il disparu d'un coup après avoir roulé environ 500 km?
tester la pompe, n'importe qui avec la valise peut le faire ou il y a uniquement peugeot?
le garagiste qui m'a fait la valise hier a juste regardé les défauts (mais en même temps, je n'avais plus le message au tableau de bord) et fait une RAZ. Il ne m'a rien facturé (il est sympa alors...)
Il peut tester la pompe?
Ou c'est possible chez norauto ou un autre comme ça où la valise est moins chere que peugeot?
et est-ce normal une pompe additif HS à 60000 km? et combien ça coute environ de la remplacer si besoin?

A chaque ouverture de trappe essence, de l' Ad blue est injecté dans le fap
Donc normal qu'au plein le défaut est apparu

Le défaut étant présent, il peut revenir aléatoirement, mais s'il revient c'est que le problème n'est pas résolu.
60 000 km c'est anormal que cette pompe soit HS, j'ai entendu dire que le prix du changement était

Je ne sais pas si Norauto peut le faire car ils ont Delphi et pas de Diagbox (seulement Peugeot détienne cette valise)

Boost je te remercie pour ta réponse

Ok merci. Donc je vais devoir passer par peugeot...
J'espère que c'est juste un petit défaut et pas la pompe hs

Ce matin : 2 demarrages avec defauts... et le 3eme pour partir au rdv avec le garage : plus de defaut!

Bizarre quand même ! Quelqu'un a déjà eu ça ?
Je la récupère au garage tout à l'heure.... à suivre...

Une sonde défectueuse peut être?

J'en ai déjà changée plusieurs, pas à 60.000kms, mais ca ne m'étonnerais pas plus que ca....
Souvent audebut, la panne est aléatoire avant de définitivement tomber en rade

Et comment on peut savoir?
Il y a des tests que Peugeot peut faire sur la pompe pour voir? Ça met un défaut différent quand c'est complètement hs?

non de mémoire le defaut apparait en double sur la pompe, et pas de reaction en test actionneur ou procedure reamorcage tuyau

je viens donner des nouvelles...

peugeot m'a appelé en début de semaine car ils avaient eu des nouvelles du constructeur et il fallait que je leur ramène pour d'autres tests... donc je la dépose ce matin

Ma garantie panne matmut m'a appelé il y a 10 min : pompe additif HS, faut la changer, c'est pris en charge mais on a une franchise de 330€... je sais même pas quel est le tarif sinon mais bon, est-ce normal qu'à 60000 km ça soit HS???
En plus, ils peuvent pas me rendre ma voiture ce soir. Et puis ils devaient faire les amortisseurs en même temps (prise en charge 50% par peugeot) et il faut une pièce supplémentaire par rapport au devis...

Bref, franchement, on a changé pour peugeot car on avait eu des soucis avec notre grand C4 picasso mais à 120000 km pas à 60000!!!

en meme temps, c'est la même came!

Bonjour à tous,

Je fais remonter le sujet car maintenant je dois changer la cérine elle a 195.000 kms
Pour rappel: 3008 HDi de 2011 , 2L de 163cv

J'ai eu la cérine donc au boulot
Y a t'il une photo ou un tuto sur lequel je pourrais voir comment brancher le tube et savoir une fois rempli s'il faut purger la poche.

Pour réinitialiser pas de souci j'ai de quoi le faire.

Merci @+

Bonjour René

Donne moi tes 8 derniers du vin et je te donne la procédure Peugeot;

pilloui57 a écrit:

Bonjour René

Donne moi tes 8 derniers du vin et je te donne la procédure Peugeot;

Bonjour
a toutes hazard vous avez toujours la procédure svp.
Moi j'ai un code défaut P1435 - Pompe d'additif multiplexée. On essayant de sortir la pompe pour l'essayer on a vue qu'elle est vide. Ça sonne creux 3n tapant dessus. .
Dans mon cas soit je change le tous pompe réservoir et le remplir ou c'est juste la cerine que je dois changer. Et dans ce cas ça se passe comment
Merci d'avance

Bonjour à tous,
je suis tout nouveau sur le forum mais plus ancien par rapport aux soucis anti-pollution des moteur BlueHdi. Depuis un peu plus d'un an j'ai un défaut Uréa sur ma 3008 qui me menace de ne plus redémarrer dans 1100km et dernièrement un défaut pompe d'additivation multiplexée est venu s'ajouter.

Après renseignements le défaut Adblue est super connu et il y a même une prise en charge 5ans/150000km. Pas de bol la voiture a 6 ans et 160000km. J'ai démonté le réservoir Adblue pour voir s'il était déformé, débranché le calculateur du réservoir pour voir s'il communiquait bien, démonté le calculateur pour vérifier que l'urée n'avait pas tout bouffé, testé la pompe en directe, pas vu de défaut nul part. Du coup j'efface le défaut à chaque plein pour continuer à rouler en attendant de trouver une solution plus économique que les 1200€ proposé par peugeot.

Pour le défaut de la pompe d'additivation, impossible de l'effacer il revient dès que le contact est mis. Sur le 3008 2015, la cérine est dans un réservoir rigide pas dans une poche. Petite remarque au passage par rapport à certains commentaires, il y a bien les 2 produits sur le 3008 2015, l'ADBlue pour les NOX et la Cérine pour le FAP. Malgré les indications de quantité restante affichée par Diagbox il n'y a pas de jauge de niveau pour la cérine. C'est le calculateur qui fait une estimation avec chaque injection (quelques ml)
Dans mon cas le réservoir était complètement vide alors que Diagbox indiquait encore presque 300ml. Mon premier réflex a été de refaire le plein mais même en remplissant le réservoir la pompe n'a pas voulu reprendre du service. Peut être que le fait de fonctionner à vide lui a été fatal. Je me suis donc mis à la recherche d'une pompe, pas possible il faut acheter le réservoir avec ->380€ Bon ben ok pas le choix, on y va. Trois jours plus tard appel du fournisseur, indisponible au comptoir même chez peugeot, seule solution déposer la voiture chez peugeot pour qu'ils essayent d'en trouver un dans le réseau. Ben voyons ;o)

Ce qui ont été courageux de lire jusqu'ici voici la récompense. La pièce n'étant pas disponible j'ai commencé à chercher quelque chose de ressemblant. Sur mon C3 Picasso de 2011 j'ai vu que la pompe était différente mais qu'elle avait la même connectique. Pour 25€ à la casse j'ai récupéré une pompe et sa poche presque pleine que j'ai installé dans le réservoir rigide d'origine. J'ai recollé le couvercle et tout remis en place


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(Normalement il devrait y avoir une photo)

Résultat : plus de défaut pompe d'additivation multiplexée et cerise sur le gâteau le défaut ADBlue a également disparu sans que je puisse l'expliquer. Il était toujours présent quand j'ai activé le pack réparation pour la pompe de cérine puis il a disparu en roulant. Quand ça fait un an que tu roules avec des voyants orange et un GPS qui t'indique toutes les 30s que tu as un défaut antipollution ça fait comme si tu avais une voiture neuve ;o)