Bonjour à tous,
J'ai un gros problème à quelques jours du contrôle technique, le voyant de préchauffage reste allumé même en route. J'ai parcouru un peu tous les forums et je n'ai rien trouvé. J'ai changé les 4 bougies ainsi que le boîtier de préchauffage mais rien n'y a fait. Je n'ai pas d'alimentation aux bougies. J'ai également testé tous les fusibles, et re-remplacé le boîtier mais toujours rien. Mon elm 327 ne se connecte pas à l'ecu. Quelqu'un pourrait m'aider? C'est un Master 2 dci de 2001. Merci d'avance. Bonne soirée à tous.

Bonsoir,

Il faut faire une lecture des défauts, pas le choix pour avancer.

D'accord Grozig, avec quelle valise pourrai-je le faire, c'est pas facile de trouver pour un véhicule de 2001.

Bjr à tous,
Est ce que c'est tout le temps allumé ? Ou de temps en temps?
Le ralenti il est a combien de tr/ min ?quand le voyant de préchauffage est allumé ? 1100 tr min ?
Est ce que quand tu roules, au point mort et que tu appuies sur le frein ,ton ralenti se stabilise a 800 tr min ?
Peux tu répondre à ces questions ?
Merci
Bonne soirée
A+

Bonsoir à tous.
Merci chaco de t'intéresser à mon problème. Le voyant s'allume quand je mets le contact, s'éteint ensuite et revient et reste allumé tout le temps. Pour le ralenti, je regarde ça demain. Bonne soirée.

Bonjour,

N' importe quel outil multimarque fera le diag, peut être au vu du ct, il serait plus rapide de faire faire le diag. On peut trouver sur smartphone des choses beaucoup mieux que juste un elm, après c ' est une question de budget/utilisation.

Bonjour à tous,
chaco, je viens de faire un tour avec le master. Avec le voyant préchauffage allumé le ralenti est sur le trait entre 5 et 10 donc ça doit faire 750 ou 800tours. Quand je roule au point mort et que je freine le ralenti vient se stabiliser à la même place entre 5 et 10.
Grozig, tu as des exemples d'outils sur smartphone?
Bonne soirée.

Bsr a tous
Le moteur c'est un 2.5 dci ? De quel type ?
Le fourgon qu'elle référence cg ?
Juste les lettres sans les cinq derniers chiffres? Stp
Merci.
Vu que je ne sais pas si ton accès à la messagerie personnelle est débloqué.
Merci
bonne soirée
A+

C'est un master II T28 2.2 dCi Fourgon 90cv. VF1FDBGH. C'est cette référence qu'il fallait?

bjr a tous,

pour mon avis le moteur est un G9T 720 ou 722



LE PRINCIPE D'ALLUMAGE DES VOYANTS
● A la mise du contact, le voyant de préchauffage est allumé pendant la phase de préchauffage puis s'éteint
.
● Lors d'un défaut d'injection, le voyant "défaut" (le même que le voyant de préchauffage s'allume en fixe et nécessite
de consulter diagnostic avec code df). Ces défauts peuvent provenir d'un :
– défaut interne calculateur,
– défaut antidémarrage,
– défaut potentiomètre d'accélérateur,
– défaut vanne de recyclage des gaz d'échappement,
– défaut injecteur,
– défaut d'alimentation calculateur,
– défaut alimentation pompe de gavage,
– défaut capteur d'arbre à cames,
– défaut capteur de pression de rampe,
– défaut régulateur de pression de rampe,
– défaut cohérence capteur de Point Mort Haut et capteur d'arbre à cames.

a priori le pb de pedale d'accelerateur doit pouvoir etre écarté de cette liste .ton ralenti est stable

apres il faut pouvoir acceder aux codes defauts pour affiner la recherche.
donc passage a la valise comme requis par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
a+

Bonjour à tous.
Merci chaco.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Un petit retour sur mes problèmes avec le master.
Après un passage à la valise voici les codes défauts signalés:
DF325 recyclage gaz d'échappements  
          État inconnu
          intermittent

DF207 Circuit relais pompe basse
           État inconnu
          intermittent

DF186 Circuit préchauffage
           État inconnu
          intermittent

DF017 Circuit commande préchauffage
          État inconnu
          intermittent
Quelqu'un peut me donner une piste?
Merci, bonne journée à tous.

Bonjour,
Si vous avez un outil de diagnostic, effacez tous ces défauts et dites-nous lesquels remontent lorsque le voyant est allumé.
Débranchez le relais de préchauffe et contact mis, avec un multimètre par rapport à la masse donnez-nous les tensions relevées sur le connecteur côté faisceau, svp.
Si vous pouvez donner le VIN complet ce sera bien utile.
Cdt,

Bonjour à tous et merci Alexlesinge de vous intéresser à à mon problème.
Voici le VIn complet:VF1FDBGH525082611
J'ai effacé les défauts, le voyant préchauffage s'est éteint les autres défauts ont disparu, mais le défaut 325 est resté. Quand j'ai remis le contact le voyant s'est de nouveau allumé et seul le défaut 325 est resté.
Je vous donne les mesures prises au faisceau:
borne 6, 7, 1 et 2: 0.8, rien aux bornes 3, 9 et 8.
Merci.

Re,
Voici de quoi aller plus loin. L'alimentation du relais semble manquante mais s'il ne revient pas, n'insistons pas. Sur le connecteur de l'EGR en broche 1 vous devez trouver +12V contact mis.
Cdt,

Je viens de démonter la vanne egr. Elle est complètement colmatée. Je l'ai nettoyée mais au moment où j'ai voulu tester la broche 12v du connecteur je me suis aperçu qu'elle était complètement oxydée et la fiche sur l'egr a complètement disparu sans doute mangée par cette oxydation. Je vais voir ça demain et essayer de trouver une autre egr.
Merci pour la piste. Bonne soirée.

Bonjour à tous. Après le changement de la vanne egr et du relais de pompe, le voyant préchauffage a disparu. Merci à tous et bonne soirée.