Bonjour à tous, je souhaiterai avoir quelques conseils sur le FAP. Merci d'avance pour votre aide.
je possède un X1 20dX de 177ch de 2010 qui totalise 261000 kms.

J'ai le voyant FAP qui c'est allumé. Aucune perte de puissance, aucune fumée noire ou autre. Le véhicule roule très bien.

j'ai utilisé ISTA pour une lecture des code erreurs. J'ai 2 codes lié au FAP : 00452A et 004D4A.
D'après ce j'ai vu et lu sur le forum, il s'agit de 2 codes erreur lié à l'obsolescence  programmé par BMW du FAP. Ce qui expliquerai que le véhicule roule bien.

J'ai donc fait la lecture du DDE pour diagnostic ECU.
En lecture effectivement, nombres de KM restant à faire pour le FAP est de 00 kms.
Les régénérations se font bien. Mais tous les combiens de KM, je sais pas. J'ai tout de même fait une demande de régénération forcée.

J'ai aussi fait une procédure de test du capteur de contrepression des gaz d'échappement :
 - au ralenti 4 mbar. maxi permis 35 mbar.
 - à 2000 tr/min 19 mbar. maxi permis 75 mbar.
 - à 4000 tr/min 55 mbar. maxi permis 200 mbar.
les valeurs sont bonnes, je pense pouvoir dire que le FAP est encore bon ???

J'ai fait 2 régénérations forcées de suite qui se sont bien passé. En roulant à 90km/h à 3500 tr/min jusqu'à la fin de la régénération.

je vois bien la régénération devenir active. La température avant cat. monte bien à plus de 500°C.

Sinon, à 90 km/h à 3500 tr/ min, j'ai une température avant cat à environ 250°C et ma pression de contrepression à environ 90 mbar.
Par contre que ce soit au ralenti, en roulant ou en régénération, je me suis aperçu que la valeur de la température avant filtre à particule ne change jamais et reste figée à -40.05°C.
Est que cette sonde température ne serait pas HS par hasard ? pourtant aucun code erreur lié à cette sonde dans le diag de lecture !!!
est-ce que c'est cette sonde pourrait empêché d'effacer le voyant FAP malgré régénération FAP OK ??

Mais le voyant FAP revient toujours allumé au bout de 10 min de route malgré cela. je pense dût aux codes erreurs programmé par BMW ou autre à cause de la sonde avant FAP ??

je souhaite faire un reset des valeurs FAP comme si j'avais fait un remplacement . Mais avant tout savoir tout de même la quantité de cendres et de suie dans le FAP. Afin de savoir où il en est réellement. Pour ça je vais aller un garage pour me mesurer cela.

Avec tout cela, pensez-vous que le FAP est mort ? pensez-vous que la sonde avant FAP est morte ? pensez-vous que en remplaçant cette sonde le voyant FAP s'effacera ? pensez-vous que je doive nettoyer le FAP manuellement ou le remplacer ?

Merci pour votre aide.

Salut,

Je pense que tu n'as qu'une sonde de température (entrée catalyseur) à voir directement sur le FAP.
As tu essayé de simuler un remplacement du FAP, avec ISTA ?

nan je n'ai pas encore simuler le remplacement de fap tant que je n'arriverai pas à savoir le taux de cendres et suie afin de savoir où il en est. Et je pense avoir enfin trouver l'emplacement de la sonde en cause qu'il faut que je teste

Bonjour à tous,
La sonde, c'est sûr qu'elle doit être contrôlée et ou remplacée..
Tu peux voir d'après tes valeurs que le fap est encore nickel.
Tu dois observer les valeurs de pressions différentielles,
je suppose que c'est ce que tu veux dire par contre pression ?..
Simule son remplacement avec ista (ou autre scanner performant)..
J'ai eu la même chose vers 250.000km. Depuis, j'ai 320.000 et aucun soucis.

j'ai donc effectivement effectuer à un remplacement du FAP dans ISTA. Pb réglé c'est sur. Mais du coup je ne sais pas où en est le FAP dans sa durée de vie.

Effectivement je pense que le FAP se porte bien. On verra dans le temps.

Pour la sonde je l'ai commandée et je vais la remplacer d'ici peu.