Bonjour a tous,

Ça concerne une Seat Leon de 2007 avec rétroviseur qui se rabat lors de la fermeture du véhicule.J'ai eu un choc sur le rétroviseur coté conducteur.Jusque la pas de problème. Je démonte,je change le retro et je rebranche le tout. Normalement c'est fin de l'histoire.....Et bin non. Maintenant il ne se rabat plus du tout électriquement.Quand j’appuie pour le réglage du miroir pas de problème.La vitre bouge. Mais pour ce qui concerne le rabat auto rien.
Un autre truc bizarre, le retro coté passager ne se rabat maintenant qu'a mi course......
Ma question,peut être qu'il faut refaire une programmation vcds?????

Si quelqu’un passe dans le coin et a déjà eu ce genre de problème et bin je serais fortement intéressé....
C'est dingue,pour un malheureux rétroviseur ça prend des proportions.....Je dois changer les essuies glaces et j'ose même plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

pierre69 a écrit:

Ma question,peut être qu'il faut refaire une programmation vcds?????

Salut,

C' est le même rétro avec le même nombre de fils, il est fait pour se rabattre.

Donc je réponds à la question par une autre question, qu' est que la lecture avec VCDS donne comme défaut(s) ?

Salut Grozig,

Oui même retro et nombre de fils.C'est quand meme triste de se faire c.....sur un retro.
J'ai ça comme défaut

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il nous reste donc 2 méthodes,

Celle de "La Belle au bois dormant", une baffe dans la gueule et ça va le tirer de son sommeil,
ou alors il va falloir tester faisceau et moteur pour déterminer le coupable.

Je vais peut être commencer par la méthode douce..... Tu me diras, la baffe, elle va sous doute arrivé en cours de matinée......

Bjr à tous,
En mode pas sérieux du tout
Il reste l'option de la bonne assurance et d'un acte de malveillance la nuit, puis de faire réparer en concession!!!
En mode sérieux,
Mets tes deux rétros sur la  voiture, teste si  tu as le rabat au verrouillage  avec
de nouveau  l'ancien ,tu seras sûre que l'alim du carrosse est bonne.
Si tu as le schéma  mets le en ligne
Si tu n'as pas le schéma,
Il faudrait voir sur le nouveau ou injecter un + et un - pour voir ce qui se produit.
Si tu connais sur les bornes du connecteur filaire de la voiture  ou se trouvent ce + et ce -  vérifié sur ton rétro si les polarités ne sont pas inversées.
J'ai eu affaire avec un truc comme ça sur un carrosse et un rétro qui ne se rabattait pas. Au final inversement polarité.
J'ai eu aussi un truc avec les 2 rétros commandés par un pro( pas de la marque  mais de l'daptable) avec l'équivalent de la ref  .
Au final les 2 rétros  non fonctionnels .
Il a fallu commander en pièces origine et la tout fonctionnait.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour le df sur le lv c'est résolu ou c'est apparu en meme temps?

essaie voir ton verrouillage avec le retro passager seul le retro conducteur deconnecté
il se rabat complet ou pas?
Bon après midi
A+

Hello me revoilà,

Le problème est trouvé mais non résolu. Il s’avère que le faisceau d'alimentation du rétroviseur a 6 fils était fixé le long du rail de la vitre électrique via une agrafe. l'agrafe était arrachée de son emplacement  et de ce fait le fil d'alimentation du rabat électrique du retro était sectionné. D’après ce que je constate,une anomalie sur un coté entraine automatiquement un problème sur le coté opposé.J'ai fais un test en bricolant le fil et, tout est ok.
Quand je dis non résolu c'est que maintenant je vais m'atteler a refaire le câblage et lui donner un peu plus de jeu afin d'éviter de ravoir le problème.
Repassage au diag par curiosité et les défauts ont disparus.
Comme d'habitude merci pour les conseils.

Bjr à tous,
Super pour panne trouvée !
Es tu sûre que la panne de 1 rétro coupé entraîne une redondance sur le deuxième ? Ce ne serait pas des fois le fil sectionné qui toucherait sur une partie métallique et mettrait l'alim a genou?
Pour le savoir mets un domino au bout du fil coupé de manière à ce que aucune connexion avec la masse .pareil pour Celui qui vient du rétro.
Ce fil coupé c'est une masse ou un +?
Par ce que avec cette marque il y a encore des contacts juste avant les masses.
Et comme le courant est un vieux fainéant, pas impossible qu'il passe par une masse qu n'est pas la sienne et que la retombée en position de repos du contact de masse de fasse avant la retombée de son contact initialement dédié.
Bon courage pour la suite.a+