bonsoir,
après une péripétie de mauvaise démontage d'amortisseur,
un amortisseur est sorti plus vite que prévu et m'a déboiter un cardan.
le remontage de l'ensemble s'est bien passer mais la voiture ne démarre plus.

le 1er diagnostique indique C10000 informations multiplexées injection absentes

le diagnostique d'aujourd'hui m'indique le 405168 apprentissage capteur d'angle et toujours le C10000.

merci d'avance.

Salut,

Je vois pas bien le rapport avec le cardan et amortisseur... après ça dépend de ce que tu appels "sortir plus vite que prévu" !!

Le démarreur est entrainé ou pas ?
Pas de faisceau ou capteurs endommagés autour de la suspension ?
La batterie est en état, elle n'est pas un peu faible ?
Tu as fais un scan complet du véhicule, lecture de panne et contrôle des paramètres moteur (noemment les autorisations de démarrage) ?

Bonjour,

Pour le cardan, il a été expulser à la vitesse d'un ressort d'amortisseur qui se détend.
les diag sont des scan complet du véhicule et la batterie à moins de 6 mois et vérifier avant démarrage du véhicule.
A première vue aucun capteur endommager autour de l'amortisseur et le démarreur ne tourne pas.

Bsr a tous,
Tu affirmes que le cardan est sorti de la boîte en raison de la détente d'un ressort de suspension.
Côté moyeu, le cardan était sorti du moyeu au moment de l'impact?
Il faudrait regarder si au niveau du roulement du moyeu, il y a encore soit le capteur ABS, soit la couronne métallique si c'est un système de ce genre, soit carrément vérifier que le roulement a encore sa piste magnétique et qu'elle n'est pas altérée par l'aventure du ressort.
Bonne soirée

Salut,

Et au niveau des paramètres d'autorisation de démarrage, ça raconte quoi ?
Le diag est fait avec quelle interface, Clip ??

Bonjour,

je vais refaire une vérification du coté ABS .
Il y a rarement de coïncidence de panne quand on viens de bricoler dessus.
Vu le C10000 qui correspond à un défaut  freinage, suspension ou à la direction (405168 aussi), comment un défaut carrosserie pourrait il empêcher le moteur de tourner?

bonne journée.

Bjr, à tous,
Pas impossible que la bataille du ressort ait endommagé un capteur, ou fil ou faisceau ( peut être au niveau du passage de roue, sous l'aile ou sous le moteur vers le longeron)
As tu fais une visite poussée de toute cette zone? Ton cardan ? Arbre de transmission? Peut tu préciser stp est également sorti de la boîte pendant la bagarre?
Peux tu stp préciser l'année du carosse, sa cylindrée, le nombre de CV , le modèle.il faudrait qu'on puisse accéder a un schéma type ,voir les implantations des capteurs.
Nous on essaie de réfléchir derrière un ordi, toi tu es nos yeux.
En imageant et sans vouloir être discriminatoire ni quoi que ce soit essaie de faire sauter un obstacle a un non voyant.
Donc si tu peux revenir dans le détail depuis le début, cela serait bien.
Des erreurs, on en fait tous,
On apprend de ces erreurs.
Certes s'il y a des dommages financiers, c'est rageant.
Mais maintenant il faut rester optimiste et procéder méthodiquement pour remettre en route ce carosse.
Bon après midi

Bonjour à tous

Je vais faire une suggestion:

Je suppose que la détente violente du ressort de suspension est provoquée par le dévissage de l'écrou central de la coupelle supérieure de l'amortisseur, ce qui a dû secouer violemment le véhicule ainsi que le moteur sur ses silentblocs.

Ce véhicule est-il équipé de capteur de choc?
Une masse moteur aura-t-elle rompu ou une connexion d'un capteur arraché par la secousse?

Comme demandé, donnes le maximum de précisions sur la voiture et les paramètres lus avec le diag.

Cordialement

Maquegivère a écrit:

Bonjour à tous

Je vais faire une suggestion:

Je suppose que la détente violente du ressort de suspension est provoquée par le dévissage de l'écrou central de la coupelle supérieure de l'amortisseur, ce qui a dû secouer violemment le véhicule ainsi que le moteur sur ses silentblocs.

Ce véhicule est-il équipé de capteur de choc?
Une masse moteur aura-t-elle rompu ou une connexion d'un capteur arraché par la secousse?

Comme demandé, donnes le maximum de précisions sur la voiture et les paramètres lus avec le diag.

Cordialement

bonsoir,
Bien vu pour la bêtises de l'écrou central.
La voiture est une Megane GT de 180ch de 2010 le 2.0TCE et 11cv.
La voiture est en panne chez mon fils à l'heure actuel donc voila.
Les seules codes qui sont remontés sont ceux énoncés avant.
je vais essayer de voir la voiture ce week-end.

Merci en tous cas pour votre aide.

Bsr a tous,
Déjà une bonne chose, c'est que apparement  dans cette aventure  il n'y a pas de blessés ?
Il y en a plus d'un a qui une mésaventure de ce genre s'est retrouvé avec la mâchoire fracturée et des dents  en moins! la santé avant tout !

Comme affirmé par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
Le capteur de choc c'est peut être pas impossible qu'il ait ressenti quelque chose et se soit mis en sécurité avec les répercussions qui vont avec cette sécurité.
Pour être sûr il faudrait un bon diag avec Can clip.
Un souci avec un roulement et son capteur ABS esp...  Je suis d'accord qu'il doit faire monter un ou plusieurs df, mais pas interdire le démarrage.
Un bon diag pour visualiser chaque calculos et voir les défauts qui sont apparus serait le bienvenu.
Bonne soirée

edit 2024 02 04 19h40
bsr a tous

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tu as une boite robotisée avec un capteur de point mort?

regarde c'est le repere 1109 sur la photo ci dessous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



est ce que cela correspond au coté du carosse qui a vu passer un ressort?

a+