Bonjour je n arrive plus à démarrer ma mini Cooper d erreur sur ancel Fix 9000 : A116 CAS critique quelqu un serait-il me donner des idées j ai essayé un émulateur mais sans succès

Salut,

Le défaut s'efface ?
La batterie est en bon état ?

Bonsoir le défaut ne s efface pas la batterie est un peu faiblarde chargée elle a 14,3 volts le bloc direction fonctionne bien quand j introduis la clé la direction se débloque normalement
Ça fait plusieurs mois que je galère

Bonjour,

post des captures des boitiers qui répondent au Diag ainsi que tout les défauts.

Bjr a tous,
Si tu as une deuxième clé. ,essaie avec la deuxième.
Sinon c'est direction la concession pour commander une nouvelle clé
Dans le boîtier il i a une pile ou une mini batterie qui se décharge et au bout de 7 a 8 ans est bonne a changer.
Le seul hic, c'est que tout est inaccessible ni démontable.
Donc on change!
Coût, un bon 200 euros chez la marque a l'hélice.
A+

Salut
J ai essayé la deuxième clé mais n y fait le moteur tourne mais ne démarre pas j hésité à acheter une batterie neuve le code. D erreur reste CAS CRITIQUE ERREUR A116 j ai commandé un émulateur il empêche bien le blocage de la direction mais ne m’a pas permis de redémarrer.peut-être avec le toll 32 que j ai vu sur le forum pour enfin arriver à réinitialiser le CAS MAIS J AI PLUS D IDÉE
MERCI DE M ENVOYER des idées
A+

Bonjour
Après avoir passé une valise diagnostic plus performante le voyant rouge volant cadenas a été enlevé mais démarre toujours pas le gasoil n arrive pas aux injecteurs j ai déjà changé la vanne pensez-vous que le capteur de pression sur la rampe commune peut-il empêcher le démarrage ou j ai vu sur un forum que le faisceau électrique était fragile
Si quelqu’un a une idée car pour changer le capteur de pression c est galère
Merci d avance si vous avez des idées car le diagnostic ne montre plus aucun problème

Salut,

Tout est bon, du côté CAS ??
A combien sont la pression rail et régime moteur, sous l'action du démarreur ?
C'est quel moteur dessus, PSA ou BMW ??

Bjr à tous,
Es tu sûre que l'électrovanne sur la pompe HP est alimentée ?
Il faudrait savoir si l'alimentation qui arrive à cette electrovanne est fonctionnelle?

Si tu testes juste avec un voltmètre tu ne sauras pas si l'alimentation est robuste pour alimenter la bobine de l'ev.
L'électrovanne que tu as changé, tu l'as testé directement avec 2 fils depuis la batterie?
Si quand tu alimentes en tension tu entends un petit clac et reclac quand tu débranchés, l'ev est bonne.
Si l'ev est bonne ,alors tester le connecteur filaire avec une ampoule 12v 21 w sur les bornes respectives qui doivent alimenter l'ev.
Ton ampoule s'allume ?
A+

Bonjour plus de défaut le cas ok la pression de la pompe ok 330 bars juste le gasoil qui arrive pas aux injecteurs je vais vérifier le faisceau peut-être la vanne ne s ouvre pas quand je l ai changé ça grésillait
Merci beaucoup pour les réponses
Thierry

Re , à tous,
L'ev que tu as changé, neuve ou d'occasion ?
Lors du remplacement tu as nettoyé le puits dans la pompe?

Bonjour oui électrovanne est neuf mais j ai pas nettoyé le puit je pensais qu une pression de 300 bars ça ne devait pas se boucher
Je m y remets dans 15 jours je vais commencer par le faisceau électrique
Merci encore toutes ces idées sont bonnes à prendre pour sortir enfin de cette impasse
Bonne journée à tous

Fab a écrit:

Salut,

Tout est bon, du côté CAS ??
A combien sont la pression rail et régime moteur, sous l'action du démarreur ?
C'est quel moteur dessus, PSA ou BMW ??

Salut,

Et sinon ?

Bjr à tous,
J'ai relu le post,
Il y a un truc que je ne capte pas.
La mesure de la pression dans la rampe a été effectuée avec un diag.
Donc l'électrovanne est bonne!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,tu as dit" gasoil n'arrive pas aux injecteurs "
Je pense que si.
Par contre ce que je pense c'est que les injecteurs ne sont pas pilotés électriquement.
Nous ,nous raisonnons derrière un clavier en fonction de tes affirmations.
Tu es nos yeux et nos oreilles !
Je pense qu'il faut un diag plus poussé avec des valeurs de pression,les quantités de go injectés par cylindre, le régime moteur sous démarreur.de même il serait bon de voir si les injecteurs sont pilotés en tension.
Voir aussi si synchro pmh avec aac.
Bonne journée.
A+

bonjour
quand j essaie de démarrer elle parle un peu je pense que la vanne laisse passer un peu sous la pression donc ma deduction c est la vanne qui laisse pas passer je vais tester si elle est alimentée et surtout verifier le faisceau qui l alimente j ai un gros doute dessus .je reviens des que j ai pu verifier
merci encore pour toutes ces reponses

Fab a écrit:

Salut,

Tout est bon, du côté CAS ??
A combien sont la pression rail et régime moteur, sous l'action du démarreur ?
C'est quel moteur dessus, PSA ou BMW ??

salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu te casse la tete pour rien , il ne fait meme pas l'effort de repondre a tes questions

Re, a tous,
Tiens lis ceci, trouvé sur un forum
Oui sur BMW / MINI problème courant souvent lié a un decharge batterie Des défaut lié à la sous alimentation des calculateur sont enregistré dans la mémoire des défauts véhicule Bloque avec defaur ELV. Car BMW considère a juste titre qu'un défaut quelqu'il soit sur la colonne de direction et trop dangereux et bloque le véhicule.

La solution est simple il suffit de brancher un outil de diagnostic performant et éxécuter la fonction ’ réinitialisation du compteur ELV’’(fait croire au véhicule que la colonne de diredction a été remplacé et efface ensuite les défauts ELV)

Le problème est que cette fonction n'existe pas sur BOSCH KTS / ACTIA MULLER / HELLA GUTMANN / DELPHI.
J'ai testé tous ces outils avec les assistances mais n'ont rien pu faire.

J'ai du utiliser un diagnostic AUTEL MaxiSYS dans laquelle on trouve immédiatement cette fameuse fonction, une fois cette fonction exécuté, le défaut s'efface comme par magie, le volant se debloque le véhicule demarre.

Des heures perdu avec 4 assistances différentes et pour seule réponse: mettre le véhicule sur plateau et retour concession BMW

Idem 2 mois a prés prb sur MINI qui demarre plus mais las d'aprés le code defaut lié au CAS, idem j'ai pu me debloquer uniquement avec l'AUTEL car c'est la seule qui avait la fonction "resynchronisation CAS DME" et le véhicule est reparti.

Que font les constructeur BOSCH / HELLA / ACTIA / DELPHI réveillez vous ....
A+

fred9545 a écrit:

Fab a écrit:

Salut,

Tout est bon, du côté CAS ??
A combien sont la pression rail et régime moteur, sous l'action du démarreur ?
C'est quel moteur dessus, PSA ou BMW ??

salut  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu te casse la tete pour rien , il ne fait meme pas l'effort de repondre a tes questions

Salut Fred,

Oui, généralement après je clic ici...

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Bonjour je pensais que les messages étaient ouverts à tous j ai eu plusieurs personnes qui m ont donné des conseils à suivre j en ai déduit que ça devait être le faisceau qui alimente la vanne je dois le tester bientôt pour voir si c est un fil ou le cas qui envoie pas le courant
Merci à tous pour vos idées