Bonjour a tous,

Je jette une bouée a la mer. Je galére sur un probléme de démarrage impossible sur ce kangoo équipé de la pompe Lucas Epic. Au départ le véhicule avait du mal a démarrer et depuis maintenant quelques jours c'est impossible.
Au diag défaut : DF065 1DEF et DF066 3DEF.
Ni une ni deux je change la pompe et toujours ces deux défauts qui reviennent. Calage distribution ok.La je cale. Avez vous des idées????

Merci d'avance

Bjr a tous,
Je vais emettre 2 hypothèses a confirmer par les pros du forum.
Sur ces modèles là de mémoire il n'y a pas de clavette sur la poulie de vilebrequin?
Sur la pompe à injection il n'y a pas des rainures oblongues pour augmenter unpeu l'avance?
Malgré un calage correct c'est peut être pas tout à fait en phase.
On est sur un dci ou DTI ou autre ?
Bonne après midi

Édit doublon
Si c'est un 65 ch on est sur un 1.9 d 65 CV injection normale 135 bars
Moteur f8 q.
C'est bien ça ?

Salut Chaco,

T'es pas en vacance?????

Alors exact, F8Q 632.Si, j'ai une clavette sur la poulie.Je crois que c'est sur les DCI qu'il y avait une poulie folle.Mais j'ai pigé au niveau du VM pour l'installation de la courroie.Et sauf erreur de ma part entre repére AAC et repére sur la pompe j'ai 32 creux......Théoriquement je suis ok.

Sur la pompe à injection il n'y a pas des rainures oblongues pour augmenter unpeu l'avance    Je n'ai rien vu de particulier sur la poulie....

Je sais que ce type de pompe est catastrophique........

Cldt

Re à tous,
Je sais que normalement cela ne se fait pas, mais sur le pignon de pompe à injection tu n'as pas 3 vis et 3 rainures?
En principe soit tu fais tourner la pompe vers le moteur, soit tu fais tourner un peu la denture du pignon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Encore que de nos jours une montre a aiguilles c'est dur a trouver!


edit 20240829 3h30
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tiens regarde ici ce n'est pas un lien de chez nous mais......
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dans ce post il y a 31 creux! donc 32 tetes de dents

sur mon f8q c730 j'ai 28 creux sur la rt ils disent 29 tetes de dents sur la courroie
a+

Merci Chaco,

Le carosse se trouvant a 50 kms de chez moi je prends un maximum de renseignements pour pouvoir effectuer tout les controles sur place en essayant de ne pas perdre trop de temps......
indépendamment de la distribution j'ai aussi lu que ces défauts pouvaient incriminer un calculateur hs.Mais avant d'en arriver a cette conclusion des NT Renault ont été faites......Je les recherche.

J'ai donc trouvé les deux NT qui correspondent a mes défauts:
4737A
3420A
A tout hasard je laisse un lien pour les docs dans le cas ou un jour quelqun rencontre ce probléme......
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De l'amusement en perspective

Bjr a tous ,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
Quoi de neuf avec ce carosse du 21 ieme siècle ?
Le moteur c'est quoi, le premier 1.9 dci ou ou 1.9 DTI ?

Salut Chaco,

Alors ce carosse il me fait devenir chévre....Il veut rien savoir.Pas de démarrage
C'est un Kangoo Diesel 1.9 de 65cv de 2001. J'ai bien lu sur la NT 4737A qu'il parle de rajouter une rondelle sur le capteur rotor mais j'y crois moyennement. Je vais quand meme commander ce kit.Au point ou j'en suis
L'auto est a 50 kms de chez moi.Les allers retours incessant commencent a etre chiant.Je vais la faire rapatrier chez moi ainsi je vais pouvoir approfondir dans les recherches....Aprés le choix c'est soit un bidon de 5 litres d'essence ou alors je me pose sérieusement sur le probléme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir j'ai trouvé ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si ça peut -être utile tant mieux.

Bonjour et merci Spykotape.Oui j'avais vu cette video.C'est effectivement ce que je vais tacher de faire en intercallant cette fameuse rondelle.Mais de ce que j'avais compris,cette solution concerne surtout un véhicule qui fonctionne en mode degradé.Moi dans mon cas le véhicule ne demarre pas.De plus j'avais ce symptome au départ sur la premiére pompe et apres changement le probléme persiste.....
Je sens bien un faisceau endommagé ou un calculateur hs.

Bonjour,

Alors l'auto a été rapatrié chez moi. Je repends les controles du début.
J'ai réussi a supprimer le DF065 1DEF.Explication:Lors du changement de la pompe, la poulie a été enlevée. Cette derniére est serrée sur l'axe sans clavette.Donc pompe décalé lors de mon precedent remontage. J'ai donc remis la distribution aux points de calage via le trou de pige vilbrequin. A partir de la juste en enlevant la courroie,j'ai tourné la poulie de pompe de maniére a l'ammener au repére via le trou de pigeage situé sur le coté de la pompe. J'ai repositionné la courroie. ( Je mettrais une courroie neuve quand l'auto sera réparée).
Maintenant en essai demarrage je sens que le moteur veut demarrer.....Au start pilot il démarre.J'ai donc un probléme sur l'arrivée carburant.
Il me reste donc a solutionner le dernier défaut.DF066 3DEF Et lui il est vraiment chiant

Bjr a tous,
Du point de vue mécanique,
es tu certain du calage aac/ vilebrequin ?
Rien n'a pu bouger et aurait pu soit tordre des queues de soupapes?soit... Sur l'aac? ( Non vrillé ?)
As tu la possibilité de faire une prise de compressions?
Tu as quelle pression sous démarrage?
Vitesse de rotation sous démarreur?
A+
Bonne journée.

Salut Chaco,

Je viens de lire un truc sur le net qui indique que la clavette de l'aac pourrait etre cassée et ce qui pourrait occassionner ce DF066. Je vois pas bien comment cela pourrait se faire alors que lorsque je pige le vilbrequin je suis au repére sur le carter de protection.Mais bon au lieu d'essayer de comprendre, la distribution étant sans ses caches de protection je vais demonter la poulie et voir.......Idem pour la damper je vais faire un marquage et essais demarrage pour voir un éventuel décalage.
Le GO arrive bien aux injecteurs mais aucune pression.

As tu la possibilité de faire une prise de compressions?
Tu as quelle pression sous démarrage?
Vitesse de rotation sous démarreur?

Alors je vais verifier aujourdhui tout ca....
Cldt

Re à tous,
Au niveau pompe a injection tu as fait quoi?

Au niveau pompe j'ai installé une nouvelle.A l'achat la poulie était démontée d'ou mon erreur de départ de ne pas l'avoir pigé.Mais bon cela a solutionné un défaut et comme je j'ai déja dis le moteur tourne mieux et il ne demande qu'a tourner....
Apres verification du jour distri et injection OK. Poulie damper et aac ok......
Je vais controler ce que tu m'as demandé..

Merci a toi

Re bonjour,

Suite et fin de mon soucis avec une certaine incompréhension.Peut etre que ce kangoo est habité par un esprit joueur.
Donc afin d'identifier ma panne je me suis servi des deux NT Renault a savoir 4737A et 3420A.Tout les tests concernant le faisceau effectués.Il restait toujours ce défaut DF066 3 DEF.Ce défaut incrimine le capteur rotor. D'apres la doc il faut rajouter une cale intermediaire de 0.25 mm.Mais de ce que j'ai lu et compris cela concerne une auto qui demarre et a du mal a monter en régime......Donc pas sur que cela régle le probléme et surtout il fallait trouver ce kit de compensation...
Pour etre sur a 100% de la broche de connection qui est située sur la pompe,j'ai décidé de refaire le faisceau en direct sans prise. Bon on se moque pas,2 heures de boulot avec les soudures a l'étain.Et la direct la voiture a démarré......
Pourtant lors des tests tout était concluant........ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quoi qu'il en soit je suis content.Je commencais a perdre patience

Bonjour, pas trop galère a soudé Le faisceau

Bonsoir

indépendamment du fait qu'il faut bien reperer les affectations des fils sur la broche ( Plusieurs couleurs identiques) la soudure est simple.Il suffit d'utiliser des manchons du type de la photo
Cldt[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]