Bonjour a tous,

Je dois faire une distribution sur un 2008 motorisation 1.2 Puretech. Une distribution, je connais mais visiblement c'est un système avec la courroie qui est baigné dans l'huile.Sauf erreur de ma part.
Question,quels sont les points de vigilances?????
Pour moi je pars du principe que c'est comme une distri normale. Cache métallique au lieu de plastique......Et après calage au repère. Si vous avez un schéma je suis preneur. Et aussi le type d'outil pour le calage
Merci d'avance pour vos conseils.

Salut,

1 gars sur le forum en a fait une et a laissé des photos, ici :

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Merci Grozig. Outillage spécifique apparemment.

pierre69 a écrit:

Merci Grozig. Outillage spécifique apparemment.

C ' est quoi la couleur de la jauge d' huile ?

Salut,

En plus de la distri, il te faudra bien regarder l'état de la courroie, si elle est craquelée ou élargie.
Si c'est le cas, une dépose du carter d'huile s'avèrera nécessaire pour un contrôle de la crépine d'aspiration.

Bonjour,

Merci Fab pour le conseil. C'était prévu en fait. Pourquoi je dois faire la distribution sur cette auto,j'ai eu au diag l'erreur P 15A8 21 Pression huile moteur inférieur au minimal. Donc oui je vais regarder la fameuse crépine.
Grozig la jauge d'huile est orange.

C'est toujours un plaisir d'avoir des conseils avisés de votre part. On se sent moins seul devant les écrous

Bonsoir,

Pour l' exploration de la crépine, trouve déjà quelque chose pour décoller le carter, un truc comme ça:

Outil de séparateur de carter d'huile

Mais tu passes bien uniquement sur le côté façade de distri, ensuite il faudrait un grattoir sur lequel tu puisse taper sur le manche.

Si il a été déjà été ouvert, en principe ça vient bien. Tu peux enfoncer une valve TR413 dans le mamelon pour visser filtre a huile pour le boucher le temps de faire.

Trouve un corde a piano, qu' il faudra plier à 90° en bout, pour racler le périmètre de la grille, et trouve une bombe de nettoyant frein sur laquelle tu fixes un petit tuyau en plastique pour laver la crépine sur 360° dans la partie accès difficile ou tu trouves un embout de bombe adapté.

Du coup il faudra contrôler les 2 électrovannes de déphasage, l' électrovanne de modulation de pression d'huile moteur, le filtre de la pompe à vide, la vis creuse du turbo.
L' huile vidangée= poubelle, mettre 3l + FH neuf, faire chauffer, revidanger. t' es en 0W20 ou 0W30?

Les outils tu trouves ou tu peux les faires ?

Merci Grozig,
pour les outils je vais les trouver sur le net. J'attaque que mardi c'est pour cela que je prends toute les infos pour éviter les surprises.

Bonjour tout le monde,

Je donne quelques nouvelles pour la distribution.J'avais donc commandé le coffret ci-dessous. Donc la pige pour le vilebrequin d'accord. Mais pour piger les AAC il fallait démonter toute la partie supérieur du moteur et mon coté fainéant a pris le dessus.Le gain de temps aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ......De plus une énorme quantités de joins divers a changer si on démonte tout.J'ai donc pris le parti de me bricoler deux outils.Je sais les puristes vont crier SCANDALE.....Suis désolé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mes deux outils de bricoleur du dimanche
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Je rentre pas dans le détail,mais rien a bougé.Faut dire que je m'étais fixé sur les trous du couvre culasse.
Ci dessous la courroie
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Les petits morceaux qui manquent et bin ils sont la les gredins
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Le galet tendeur avant son démontage et il avait quand meme un peu bougé.62000 km l'auto.C'est pas énorme
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Après cela rien de particulier.Démontage et remontage 4H30. Je ne sais pas si je suis hors délai......C'était mon premier Puretech.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un petit point,Comme on peut le constater sur la photo le blocage de l'aac se fait sur les cotés.Arrondi en haut et les deux plats sur le coté.Contrairement a d'autres photos que j'ai vu sur des forums.Donc j'imagine qu'il existe plusieurs montages....
Voila tout est terminé et bien sur la voiture a repris la route [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Merci a vous tous pour vos conseils avisés.

Bonsoir

oui mais le reste? Là il fallait contrôler les 2 electrovannes de déphaseurs, l' electrovanne de modulation de pression d'huile, le filtre de la pompe a vide, la vis creuse turbo pour le courage, et finir avec une vidange filtre à huile pour rincer, tu as fait tout ça ?

Oula Grozig tu me fais peur......Électrovannes déphaseurs ok.Tu l'avais dit.Vidange ok. Par la force des choses vu que j'ai tombé le carter. Même que j'ai prévu de reprendre la voiture ce weekend après environ 400 km pour lui refaire une vidange plus le filtre......
Je contrôle le reste au retour de l'auto????
Oups je n'avais pas lu correctement tes conseils........Je viens de m'en apercevoir

Ok mais normalement dans ce cas, on revidange direct derrière, juste monter le moteur en température et on laisse couler 15 min + un filtre neuf, alors ne tarde pas trop.
Au moins, vérifie le tamis filtre de la pompe à vide (ça serais mieux d ' avoir un nouveau joint). On ne peut pas établir que du fait de ne rien trouver les electrovannes d' AAC, ça sera pareil dans la pompe à vide. Par contre inutile de démonter la pompe.
Dans les vis creuses de bloc moteur pour la conduite turbo, je ne retrouve quasi rien à chaque fois, C ' est souvent le plastique du filtre qui est solide comme un chips a force de cuir dans l' huile, pareil dans les électrovannes de modulation de pression, mais ça ne dispense pas de la faire pour être sûr.

Hello Grozig,

Suite a ce que tu as indiqué j'ai démonté et vérifié le tamis.Joint changé. Il était propre. Vidange faite ce matin avec le filtre bien sur.
Un grand merci comme d'habitude pour les conseils.

Salut les gars,

Je réouvre ce sujet, juste pour une indication sur la crépine d'huile.
Je suis en train de faire une courroie sur un 2008, enfin courroie c'est peu dire car je viens de déposer le moteur et BV.
Courroie bien malade, dépose du carter d'huile bien sûr crépine bien pleine mais pas que... elle est également bien enfoncée et n'assure plus son rôle.

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Ben du coup, c'es remplacement de la pompe à huile et donc la dépose de l'ensemble moteur BV.
Bizarrement, les 2 électrovannes d'arbre à cames, le tamis de pompe à vide et celui du graissage turbo ne sont pas très sales, voir quasiment pas pour la pompe à vide et le turbo.
Par contre, l'électro de modulation de pression d'huile, elle s'est autre chose.

Incroyable.Une force externe pour déformer le grillage.Bien entendu tu n'as rien trouvé dans le carter pour expliquer cela.Je suis impatient de connaitre le verdict des spécialistes.

Non, rien dans le carter, la crépine était bien pleine, certe mais pour faire bouchon et aspirer la grille...
Le filtre à huile, je l'ai coupé et ouvert, bien chargé aussi...

Bonjour,

Dans ce cas il faut faire un plastigage des 2 paliers arbres à cames coté poulie (soit les n°4), si + que 0.1, tu jettes le moteur sans aucune pitié, sinon ça va revenir comme un boomerang.
Commande un kit plastigauge 1684033780 ça vaut 20 TTC. (rouge)

Faut jamais trop attaquer ça un Vendredi, laisse passer le week-end plutôt.

pierre69 a écrit:

Incroyable.Une force externe pour déformer le grillage..Je suis impatient de connaitre le verdict des spécialistes.

Voila le verdict: tu regardes le nombre d' occurrences de pression d'huile moteur dans le journal des défauts, juste les mecs roulent sans jamais s' inquiéter, le voyant, ça les arrêtent pas.

Salut,

Un gros contrôle est en cours, j'avais vu ton sujet sur le plastigage !!

Pour l'histoire, le proprio a le 2008 depuis 3 ans, acheté en CC Peugeot... véhicule de 2015 à 85000 km... aujourd'hui 120000 km.
Le connaissant bien, il m'a confirmé qu'à aucun moment un voyant ou une indication de défaut de pression n'est apparue. Sur ce point, je lui fait confiance sans aucun problème.
A la base, je devais lui faire uniquement la vidange. Pour ce qui est du 2008, il fonctionnait très bien aucun soucis particuliers depuis les 3 ans qu'il l'a.
Il a recontacté le commercial de la CC, où le 2008 a été acheté, mais il se dédouane du problème...

Re,

Des pompes j' en ai déjà changé mais en couverture réseau, si c' est du payant client, je pense que la prochaine fois, si le problème se limite à ça, je dessertie la crépine, je redresse le grillage et je remonte. C' est trop de MO pour un truc qui démontre qu' il ne sert au final à rien quand il est dans les limites, en plus il est possible de tomber sur le joint de sortie de pompe évolué avec les tétons plus gros, qui ne rentre plus dans le carter inférieur, résultat si tu veux respecter le protocole, tu changes en plus le carter si tu veux pas le repercer incognito à la cote, total 180€ en plus, on est plus à ça près.
Et quand tu as fini tout ça, il se met à bouffer de l' huile, histoire de continuer le cauchemar.

Salut,

Un bon nettoyage du circuit d'huile a été fait.
Quelques impuretés, notamment dans l'échangeur huile/eau et l'électrovanne de pompe à huile. Sinon le reste est Quasi clean.
Pour ce qui est de "bidouiller" un truc pour la crépine, il n'a pas voulu, montage d'une pompe neuve.
Je lui avait proposer car depuis les 3 ans qu'il a la voiture, il n'a eu aucun voyant ni alerte. La lecture de panne n'a remontée aucun défaut. Par contre, je n'avais pas jeter un œil dans l'historique.
Pour le plastigage, on va voir. Un point va être fait en début de semaine, car je pense aussi qu'il va aller à la CC Peugeot qui lui a vendu le 2008...

Salut,

Ça y est, pompe à huile remplacée et moteur remonté.
Le plastigage n'a pas été fait, le dessus culasse n'avait pas été démonté pour la distri donc ça "limite" les frais.
Je pense qu'il va s'en débarrasser, probablement une reprise à la concession où il l'a achetée. Il a poussé un peu plus haut que le commercial, pour exposer la situation... et surtout le fait que la distribution n'avait pas été faite et qu'aucune info ne lui avait donnée sur son rapide remplacement.

Bonsoir,

Dans ce cas il faut le noter sans pitié sur la facture, sinon en cas de problème c' est vous qui mangez la grenouille...