Bonjour,
J'ai un problème avec une 207 BERLINE 5PTES 1.6 HDi 16V 92 (DV6DTED Euro 5) BVM 5 de 2012.
A la valise, j'ai le code P0362  Voyant de neutralisation du coussin gonflable passager
En allumant la voiture, j'ai le voyant airbag frontal passager au niveau du bloc commande et au niveau de la banderole témoin ceinture et airbag sur la console centrale.
J'ai mis en off l'interrupteur passager puis en on et aucun changement.
J'ai mesuré la résistance de l'interrupteur 100ohm en off et 400ohm en on, donc je ne le pense pas à l'origine du problème.
J'ai mesuré 2.4/2.7ohm entre les deux fils venant de l'aibag frontal passager (en plus du fil de masse bien sûr) à la prise sous la console. De cette prise, deux autres fils partent vers le calculateur airbag au milieu du véhicule et il y a bien une continuité dans les fils. (position 19 et 20 sur la prise 24V du calculateur airbag).
J'ai cru comprendre que la banderole de témoin centrale était souvent défectueuse et comme je ne savais pas comment la contrôler, j'ai mis une neuve (pièce n°610329)et aucune différence... Apparemment le bloc commande du volant ou le combiné au-dessus où on voit aussi le voyant peuvent aussi être responsables mais ce n'est pas le même coût... comment vérifier?
En vous remerciant,
Bonne soirée

Bonsoir,

C' est un défaut 7362 "Défaut du voyant de commutateur de neutralisation coussin gonflable passager : Non caractérisé"

VIN ?

Bonjour, oui c'est ce qui est écrit, c'est aussi écrit non caractérisé.
VIN envoyé en privé.

Non pardon c'est bien écrit p0362 Voyant de neutralisation du coussin gonflable passager non caractérisé

Bonjour,

Ok, c ' est un problème dans le problème, si tu prends P0362 c ' est un Pcode moteur, donc moi je reprends ça pour expliquer que le diag à un problème d' interprétation ou pige pas les codes défaut constructeur.
Ensuite que ce soit un voyant au combiné ou au boitier TNB, soit c ' est un adressage sur le mux pour le combiné, soit c' est demande mux BSI puis LIN pour le TNB. Si tout les éléments de la chaine fonctionne pour leurs autres fonctions, + un autre TNB essayé, c' est pas dans les liaisons, je me demande si quelqu' un n' a pas bricolé.

L' historique est clair et connu, pas de composants combiné/calculo air bag changés ? pas de défaut dans le combiné ou BSI ? Tu as jeté un coup d ' oeil au télécodage en parall èle de la recherche de panne?

Bonsoir, qu'est ce que tu entends par vérifier le telecodage?
Dans le bsi, j'ai deux erreurs 0990 défaut antibrouillard AVD (je n'ai pas encore changé l'ampoule) et 0994 défaut circuit de l'embrayage du compresseur de clim.
Et dans l'aide à la conduite, j'ai un capteur de recul et c'est tout.
J'ai une valise d'une marque différente que je passerai demain pour voir si ça donne pareil.
Je pense être la première à démonter ça.
Le voyant sur le bandeau central apparaît dès que j'ouvre la porte et sur le combiné dès l'allumage avec sur l'écran au-dessus du bandeau le message pretensionneurs ou airbag passager défaillants.
Dans la valise, il est écrit pour l'airbag conducteur, les latéraux, et les pretensionneurs AV allumage opérationnel tandis que l'airbag passager est hors veille.
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Bonjour,

La vache, ils font du rallye cross avec?

Tu peux contrôler la cohérence du codage des éléments dans le calculateur, mais c' est une 1ère étape qui ne va pas forcément apporter de solution, par contre en face dans le bsi, il y a des lignes concernées comme:

-Présence de la barrette de voyant alerte non-bouclage ceinture oui/non
-Présence d’une barrette de voyants témoins de non-bouclage ceinture sur le réseau LIN oui/non
-Option coussin gonflable passager Présente
-Présence d’un interrupteur de neutralisation du coussin gonflable passager oui

bonjour,
développement intéressant: visiblement je ne suis pas la seule avec ce code "bizarre", ci-dessous un lien vers un forum en anglais.
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Alors il semblerait qu'un mécano ait expliqué que ça pouvait venir de la pompe additif multiplexé...
J'ai passé mon autre valise qui me donne exactement le même numéro de défaut airbag mais je suis entré dans le calculateur injection diesel qui était en vert donc normalement pas de défaut relevé mais qu'elle n'a pas été ma surprise de voir les codes U1218 Réseau CAN - Un des paramètres présent dans une trame émise par l'UCE Body Computer n'est pas valide
P1435 Pompe d'ajout additif gazole multiplexée - Défaut réseau CAN ou défaut pompe
P1434 Pompe d'ajout additif gazole multiplexée - Panne pompe.
Donc j'ai encore espoir, tu me parlais de mux, certaines pompes ont ce "langage" mais pas les multiplexés normalement? Je ne maîtrise pas trop les types de langages utilisés.

Personne n'est venu apporter son témoignage définitif dans le forum anglais alors...

L'encadrement je ne l'ai pas remis au cas où je doive redémonter et pour la poussière, étant de la campagne, j'ai vu bien pire que ça alors je ne juge pas! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Mouais peut être, le bus LIN de la pompe ne rentre pas au même endroit dans le BSI que le LIN du TNB.
Ensuite je ne sais pas ce qui est cuisiné en interne. Ca soulève 2 questions, est ce qu' on dialogue avec la pompe? Comme le BSI pilote la pompe, en principe il a aussi un défaut dedans, scanne tout les calculateurs pour avoir une vision global.

Le LIN ne travail que sur un fil, c' est un signal carré 0-12, suivant la charge réseau, le multimètre lira une tension moyenne 9-11 volts. Et comme il n' y a qu' un fil, si ce dernier à un problème, tu comprends ce qu' il se passe. Par contre le bouclage des ceintures est fonctionnel ?

Bonjour,
Alors quand j'ai débranché la pompe additif FAP, le voyant airbag s'est retiré et est apparu le triangle d'avertissement et après remplacement et telecodage ( j'ai changé aussi la poche tant qu'à y être), plus de voyant!
Curieusement un défaut est apparu que je ne peux effacer (actif):
U1401: message LIN de l'alternateur: l'enregistrement d'un défaut sur le nœud esclave du réseau LIN alternateur.
Mais pas de voyant, pas de problème de charge et elle est passée au CT, alors bon ça doit être bon mais il y a clairement des problèmes dans les protocoles de communication. Si qqn peut expliquer le pourquoi du comment, qu'il n'hésite pas!

jenaimepaslelec a écrit:

Si qqn peut expliquer le pourquoi du comment, qu'il n'hésite pas!

Bonsoir,

Visiblement la pompe à mis le LIN en bas, ça a mis le problème partout.