Bonjour à tous.

Voilà donc mon souci avec ma 607 donc c'est un modèle 2.2Hdi de 2001.



C'est une voiture dont je me sers que de temps en temps pour week-end, voyage, etc.

Donc mon souci, c'est que madame la dernière fois que j'ai voulu la prendre j'ai eu beaucoup de mal à démarrer, j'ai dû insister plusieurs fois pour qu'elle puisse partir car le démarreur se lancer parfaitement, batterie Ok mais elle ne voulait rien savoir, mais elle est partie quand même au bout de plusieurs essais et après ce problème je m'en suis servis plusieurs jours sans aucun souci elle démarré parfaitement.



Apres un arrêt de quelques jours (hier) ce souci s'est reproduit et là cela a été beaucoup plus difficile donc même symptôme en pire le démarreur fonctionne parfaitement et entraine le moteur la pompe de gavage et fonctionnel car je l'entends très bien au contact de la voiture, pas de souci au niveau de la distrib, juste à un moment elle à péter 2 secondes et s'est arrêté ,donc un ami et venu avec ça valise Delphi et les défauts suivants sont ressortis.

* P1448 : filtre à particules surchargé

* P0571 Cohérence contact pédale de frein (il fonctionne parfaitement)

* p1517 Fonction antidémarrage codée fonction défectueuse (effacement du défaut et même problème derrière en sachant que le défaut n'est pas revenu même après plusieurs coups de démarreur)

le truc qu'il a remarqué c'est que dans l'option synchro (en temps réel ) au moment que je m'étais des coups de démarreur l'option synchro cela marqué: NON



donc après multitude d'essais madame et quand même repartis et mon collègue a remis un coup de valise en temps réel et là donc chaque coup de démarreur elle démarre parfaitement et là sur l'option synchro dès que je m'étais un coup de démarreur cela marqué : OUI



Merci beaucoup de vos éclaircissements pour mon souci un peu olé olé.

Bonjour. Je partirai sur le capteur d'arbre à cames. Bien controler le faisceau biensur. Bonne recherche.

FAB86 a écrit:

Bonjour. Je partirai sur le capteur d'arbre à cames.  Bien controler le faisceau biensur. Bonne recherche.

Merci pour ton avis, j'ai ressayer tu t'a l'heure et pareil beaucoup de mal a démarrer au bout de 20m elle a voulu enfin démarrer et la à la différence des autre fois la elle s'est éteinte au bout de 10minutes de marche donc j'ai ressayer de la redémarrer et elle est repartis et hop pareil au bout de 10m coupure et après j'ai ressayer une dernière fois et la elle a démarrer et coupure au bout de quelques secondes donc la je ne comprend plus trop.

Bonjour,
Vérifiez aussi le capteur vitesse moteur (point mort haut)

Salut,

Il faut que tu regardes les 2 paramètres, en temps réel lors du démarrage, régime moteur et syncro (normalement tu ne dois pas avoir le régime d'arbre à cames, à vérifier toutefois).

Comme déjà dis, si la syncro n'est pas bonne, c'est qu'il y a un soucis sur l'un des 2 signaux (capteur, faisceau...).

Bonjour,

As-tu essayé de laisser la valise branchée quand le moteur se coupe? Peut-être auras tu plus d'informations. Sinon, j'ai lu sur un autre forum, que le gars avait eu comme te le dis mimi19, un souci avec le capteur PMH (mal branché peut-être).

bonjour non je n'ai pas pu le faire car la valise est à un collègue et hier il n'était pas avec moi malheureusement.
je vais commencer par changer ce capteur il coute 20e donc je vais commencer par cela mes je suis embêter car sur les sites de pièces il me sorte 2 références

Je ne sais pas ou se trouve ce capteur mais essaye d'abord de voir si il est bien branché. Pour ton doute au sujet de la référence de la pièce, normalement tu peux sur les sites de pièces autos indiquer ton VIN ou ton immatriculation, et tu auras la référence de la pièce. Si il sont ouvert appelles les, et ils te renseigneront.

Il y a peut-être aussi cette piste: C'est un article que j'ai trouvé sur internet. Lis ce documentaire ci dessous, et commence par acheter de l'additif pour nettoyer le FAP, et fais un essai routier pour voir si ça va mieux. Il faudrait quand même que tu nettoies ton FAP, il y a des vidéos sur youtube à ce sujet.

Quels sont les symptômes d'un FAP encrassé ?

Vous reconnaîtrez un FAP encrassé aux symptômes suivants :


   Une perte de puissance du moteur : l'accumulation de suie dans le FAP entraîne une restriction du flux d'échappement, ce qui réduit la performance du moteur. Vous pouvez ressentir une diminution de la puissance lors de l'accélération et une réponse moins efficace du moteur ;

   Des calages du moteur, notamment au démarrage : un FAP encrassé peut provoquer des calages du moteur, notamment au démarrage. Cela est dû à une mauvaise circulation des gaz d'échappement à travers le FAP, perturbant ainsi le fonctionnement du moteur ;

Même si vous ne roulez majoritairement qu'en ville ou sur de petits trajets, il est possible d'éviter l'encrassement de votre FAP. Il s'agit principalement de rouler de manière préventive afin de déclencher la régénération périodique du filtre à particules.

Pour cela, rendez-vous de temps en temps sur l'autoroute et roulez à un régime moteur d'au moins 3000 tours/min. Cela permettra d'atteindre la température nécessaire à la combustion des particules retenues par le FAP. Il existe aussi des additifs qui permettent de nettoyer le FAP. Pour utiliser un additif FAP, il suffit simplement de verser le contenu du flacon dans le réservoir de carburant de votre véhicule.
FAP encrassé : que faire ?

Si votre voiture montre les symptômes d'un FAP encrassé, ne continuez pas à rouler ainsi. Vous risquez en effet d'endommager le filtre à particules lui-même, mais aussi votre moteur. Il faut procéder d'urgence à un nettoyage du FAP, faute de quoi vous devrez le changer.

Une fois que votre FAP est encrassé et en montre les symptômes, il est trop tard pour tenter de provoquer sa régénération sur l'autoroute : vous risquez de l'endommager. Servez-vous de la plateforme Vroomly pour prendre rendez-vous en garage afin de procéder un diagnostic auto, un nettoyage professionnel et si nécessaire un changement un FAP le tout, au meilleur prix possible.

   Le voyant FAP ou le voyant moteur s'allume : lorsque le FAP est encrassé, il peut déclencher l'allumage du voyant FAP ou du voyant moteur sur le tableau de bord. Cela indique un dysfonctionnement du système de filtration des particules ;

   Une surconsommation de carburant : l'obstruction du FAP peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant. Le moteur doit travailler plus dur pour compenser la restriction du flux d'échappement, ce qui se traduit par une consommation accrue ;

   Le moteur passe en mode dégradé et fonctionne au ralenti : dans certains cas, lorsque le FAP est fortement encrassé, le moteur peut passer en mode dégradé. Cela limite la puissance et les performances du véhicule pour protéger le moteur et le système d'échappement.


Si votre FAP est encrassé, votre moteur va donc avoir du mal à fonctionner normalement. Au démarrage et à l'accélération, vous allez ressentir un manque de puissance. Vous aurez l'impression que le moteur s'étouffe et il peut même caler.

Conséquence directe de cette baisse de puissance puisque vous allez devoir davantage solliciter le moteur, vous allez aussi augmenter votre consommation de carburant. Enfin, le voyant FAP ou moteur va s'allumer pour vous indiquer un dysfonctionnement du FAP.

Bonjour à tous donc je reviens aux nouvelles.
Donc cette après midi je suis aller chercher le capteur de vilebrequin (PMH)

et je viens donc de le monter et la voiture à démarrer parfaitement je l'ai même laisser tourner plusieurs minutes à l'arrêt et aucune coupure , donc j'attend de voir demain si elle redémarre parfaitement et faire un essai routier je croise les doigts pour que le souci sois le bon.
Merci à tous pour vos témoignages et je vous redirai demain les news.

Bonjour,
Du coup problème réglé?