bonjour.

Sujet: anomalie de l'ensemble compteur, jauges, totalisateur, horloge.

je vous expose mon soucis: le véhicule en question est une nissan micra k11 de 1999, 1,3 essence avec ECU, que je viens d'acquérir.

Circonstances: en vue de régler la garde de l'embrayage au niveau de la biellette de boite de vitesse, j'ai débrancher la batterie pour accéder à cette biellette.
je précise que je n'ai rien débrancher d'autre que la batterie et que j'ai nettoyé à l'essence est pinceau une partie des éléments sur et au dessus de la boite de vitesse car de l'huile avait dû être renversée.

Au rebranchement de la batterie, je me retrouve avec le bloc compteur en anomalie.
Avant cela le bloc compteur fonctionnait correctement.

L'anomalie: le neiman/contacteur à clé étant sur OFF, le bloc compteur se trouve alimenté avec le totalisateur digital et la montre digital en partie allumé (1/3 d'affichage), l'aiguille du compteur (vitesse qui tremblote sur 0. je précise que ce n'est pas un compteur à câble) et un petit buser émet un son régulier.

Sur off, le bloc compteur devrait être éteint.
Lorsque je démarre le véhicule, le bloc compteur reste dans le même état exactement, avec zéro compte tours, compteur vitesse qui tremble, gauge température moteur et carburant à zéro.

le voyant moteur n'est pas en anomalie, il s'allume au démarrage puis s'éteint.
Tous les voyants fonctionnent correctement, témoin abs, batterie, clignotants, phares...tous.

Je peux rouler sans problème, le moteur fonctionne correctement.

J'ai débranché et pulvérisé du produit à contact électrique partout où je pouvais.

Tous les fusibles semblent ok.
J'ai découvert qu'en retirant le fusible du plafonnier qui et un + avant contact, un + permanent, le bloc compteur n'est plus alimenté en position OFF du neiman. Mais rien ne change une fois sur ON.

J'ai 3 revues techniques  (2 françaises et une anglaise) mais les schémas électriques sont différents de mon modèle en ce qui concernent l'alimentation du bloc compteur (le mien n'a qu'une fiche de 28 plots, alors que les modèles antérieurs ont 3 fiches, comme dans mes revues techniques..)

Je doute que le problème vienne du bloc compteur, et n'est pas la possibilité d'en essayer un autre pour l'instant.

Suis pas calé en électricité.
Merci pour vos lumières sur ce sujet.

Bonsoir,
si sur tes schémas tu peux trouver le détail des bornes de la fiches 28 pins, il doit y avoir une alim + 12v ( contact neiman première position)et une masse (le - batterie ou carcasse voiture) sur 2 bornes, faire une mesure entre ces 2 bornes compteur débranché. Je pense que neiman sur off la tension devrait être 0, ta panne ressemble a un défaut de masse, cela peut venir d'un récepteur défectueux, retire les ampoules de tout ce qui est sur la même source d'alimentation que ton compteur, plafonnier ... etc ...etc suivant les schémas
Tu peux aussi compteur démonté le tester avec une batterie en alimentant sur les bornes et voir si il fait aussi n'importe quoi.

Merci pour ce retour.
Il faut d'abord que je trouve le bon schéma pour mon véhicule, va falloir que j'aille chez Nissan s'ils peuvent m'aider, car Rta, LEA et Haynes ne correspondent pas à mon schéma.
Les 3 revues que j'ai vont de 1993 à 1999, alors que mon modèle est la dernière phase, de 1999 à 2002.

Bonjour,
Votre panne est très probablement d'ordre électronique et interne au combiné d'instruments. Lorsque les condensateurs vieillissent, ils perdent une grande partie de leur capacité. Lorsqu'il cessent d'être alimentés, le faible réchauffement produit par le courant qu'ils absorbent étant perdu, la perte s'accélère au point de provoquer des pannes. Vous pouvez, par curiosité, tenter de déposer le combiné et mettre au chaud à maximum 50° pendant une heure ou deux, peut-être redémarrera-t-il?
En tout cas les schémas ne vous seront pas d'une grande utilité...
Cdt

Lors du réglage et nettoyage la connexion sur la boite à du être touchée et du coup un mauvais contact,c'est une hypothèse à vérifier.

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Votre panne est très probablement d'ordre électronique et interne au combiné d'instruments. Lorsque les condensateurs vieillissent, ils perdent une grande partie de leur capacité. Lorsqu'il cessent d'être alimentés, le faible réchauffement produit par le courant qu'ils absorbent étant perdu, la perte s'accélère au point de provoquer des pannes. Vous pouvez, par curiosité, tenter de déposer le combiné et mettre au chaud à maximum 50° pendant une heure ou deux, peut-être redémarrera-t-il?
En tout cas les schémas ne vous seront pas d'une grande utilité...
Cdt

Du coup, j'ai laissé mon compteur devant le poêle à bois durant 2 heures, en surveillant bien la température.. mais rien de neuf après.
Alors, changer les condensateurs serait une solution ?

J'ai choppé le schéma de branchement des 28 pins et j'ai bien la masse et le + après contact dans la prise qui vient au compteur.

Le compteur semble seul être en cause, simplement après avoir été débranché...

Bonjour,
Si l'emplacement de l'alimentation du compteur dans la fiche 28 pins est bien localisée, tu peux faire le test de le brancher sur une batterie 12 Vdc pour voir si il se réveille.
Si cela ne donne rien et bien il faut l'ouvrir, si c'est un compteur avec électronique ancienne technologie ( avant la cms ) tu peux tenter le remplacement des condensateurs comme dit Alexlesinge.
Souvent un condensateur défectueux est gonflé voir noirci si éclaté, sinon pour un test fiable du condensateur, il faut le dessouder et avoir un appareil pour mesurer sa valeur d'origine.
Bien souvent la cause de panne est due aux soudures sèches sur le circuit imprimé. Ne pas hésiter a refaire les soudures non brillantes.
Si c'est une conception avec des composants cms et bien là c'est comme dans ton iphone, il faut une loupe binoculaire et des appareils de soudure bien particulier, donc mission quasi impossible.

Edit: pour le test avec batterie ne rien branché a part l'alimentation 12 Vdc