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LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
Bienvenue sur le forum "Le monde du diag auto".
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Bonsoir tout le monde. Nouveau problème avec ma 208 lundi soir, en partant du ciné.
Tout allait bien, j'enquille une autoroute en accélérant franchement et d'un coup, allumage voyant service et moteur en orange, et message "défaut moteur, faites réparer", passage en mode dégradée de la voiture. Je finis de rentrer chez moi (10 minutes environ) et passe un coup de diag avec un ELM327 Défaut P2448, débit d'air supérieur au maximum.
J'efface le défaut, et verrait plus tard comme il faisait nuit. Mardi matin (ce matin), je part avec la 208, fait 25km avec de l'autoroute donc grosses accélérations et RAS, pas de défaut ni voyant. Mais cette après midi, après 300m, allumage à nouveau des voyants, passage de diagobx, même défaut.
Voici les paramètres lors de l'apparition du défaut: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai fait un test du circuit d'air, résultat, 3 fuites détectées [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai tester le doseur d'air, RAS. Idem pour le test EGR, pas de fuite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A noter qu'avant l'apparition du P2448 pour la 1er fois, j'avais les défauts P107B et P0299 qui ont disparus 1km avant l'apparition du défaut P2448.
Une idée d'où ça pourrait venir?
Les dernières choses qui ont été faites sur la voiture: En mai à 169938km: j'ai démonté les paliers d'arbre à cames pour refaire l'étanchéité, j'ai changé tous les joints du doseur d'air en neuf. Aucuns défauts
Le 8 aout à 178387km: changement du faisceau retour de gasoil des injecteurs, démontage du doseur d'air sans changer les joints. Aucuns défauts jusqu'à lundi soir à 178824km
Dimanche, j'ai remarqué que le manchon du boitier bypass sur le doseur d'air était mal mis, je l'ai remis, mais il est déformé on dirait. J'ai commandé le manchon et le joint du doseur d'air, je vais les rechanger déjà.
Dans le tube de silicone il y a une portion de chambre à air avec sa valve.
L'idée a fonctionné pour trouver une au niveau des joints de la tubulure d'admission.
Attila97 Novice
Messages : 46 Date d'inscription : 20/07/2023
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 21.08.24 17:59
Je récupère un manchon neuf vendredi, je ferai l'essai ce weekend.
Je vais contrôler le capteur de pression d'air de suralimentation, en aval du doseur d'air. Comme j'avais le retour de l'injecteur 4 (le plus proche de la distri) qui fuyait, il a du se manger du gasoil vu comment il y en avait de partout, pas sur qu'il est apprécié
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OtarArthur Apprenti
Messages : 146 Date d'inscription : 13/07/2018
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 21.08.24 20:27
Bonsoir,
Attila97 a écrit:
Comme j'avais le retour de l'injecteur 4 (le plus proche de la distri) qui fuyait, il a du se manger du gasoil vu comment il y en avait de partout, pas sur qu'il est apprécié
Je ne pense pas que cela va lui faire grand chose. C'est plutôt les odeurs de gazole dans l'habitacle qui ne sont pas trop appréciables.
Pour en revenir au défaut P0299 (Signal pression turbocompresseur: Pression trop faible par rapport à la consigne) est-il souvent présent dans le journal des défauts ?
Les zones suspectes pour ce défauts sont les suivantes:
Doseur d'air trop fermé Filtre à air colmaté Obstacles freinant le passage d'air Prise d'air entre compresseur et moteur Capteur de pression de suralimentation Capteur de recopie position turbocompresseur Géométrie variable du turbocompresseur
Il y a quelques temps j'avais investigué cf le post ci-dessous.
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Attila97 Novice
Messages : 46 Date d'inscription : 20/07/2023
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 23.08.24 18:16
J'ai changé le manchon au niveau du doseur, effectivement il était mort [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Après essai, défaut toujours présent.
Par contre, j'ai la durite de dépression sur l'electrovanne du turbo qui se déboîte à un endroit où elle devrait pas. Je vais la changer du coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Fab Pro
Messages : 557 Date d'inscription : 05/12/2020 Age : 50
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 24.08.24 6:11
Attila97 a écrit:
J'ai changé le manchon au niveau du doseur, effectivement il était mort [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Après essai, défaut toujours présent.
Par contre, j'ai la durite de dépression sur l'electrovanne du turbo qui se déboîte à un endroit où elle devrait pas. Je vais la changer du coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Salut,
Au niveau du doseur... ??? C'est le manchon d'entrée d'air du turbo ça, non ????
Attila97 Novice
Messages : 46 Date d'inscription : 20/07/2023
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 24.08.24 6:29
Oui c'est ça, j'avais du mal le monter et trop serré
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Grozig Modérateur
Messages : 4652 Date d'inscription : 22/01/2017 Age : 43
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 24.08.24 11:14
Fab a écrit:
Salut,
Au niveau du doseur... ??? C'est le manchon d'entrée d'air du turbo ça, non ????
Salut,
Non, ça ressemble au manchon d' entrée turbo sur DV6TED4, mais sur ce moteur il est orange, et celui-ci en noir sur DV6F, fait l' étanchéité entre la conduite en plastique rigide (dans le sens sortie échangeur/ passage coté disitri) et le doseur d' air .Sur DV6F, L' entrée turbo c' est le coude en plastique avec joint torique, fixé par 1 vis M6 dans l' escargot.
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Attila97 Novice
Messages : 46 Date d'inscription : 20/07/2023
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 31.08.24 17:42
J'ai changé les deux durites de commande de l'électrovanne du turbo qui vont à la pompe à vie et au filtre à air (accessibilité pourrie pour les changer d'ailleurs), ainsi que la durite entre l'électrovanne et le turbo, ainsi que l'électrovanne également.
Le problème est revenu au bout de 300m
J'en déduit que ce n'est pas un problème de commande de la wastegate du turbo.
Demain, je vérifie que la tige de la wastegate bouge bien
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OtarArthur Apprenti
Messages : 146 Date d'inscription : 13/07/2018
Sujet: Re: P2448 208 1.6l hdi 01.09.24 14:46
Bonjour,
Attila97 a écrit:
J'ai changé les deux durites de commande de l'électrovanne du turbo qui vont à la pompe à vie et au filtre à air (accessibilité pourrie pour les changer d'ailleurs), ainsi que la durite entre l'électrovanne et le turbo, ainsi que l'électrovanne également.
Le problème est revenu au bout de 300m
J'en déduit que ce n'est pas un problème de commande de la wastegate du turbo.
Demain, je vérifie que la tige de la wastegate bouge bien
A l'aide de l'outil diagbox vérifier l'action de l'électrovanne (test actionneur).
Avant le test il faut qu'il y ai une petite réserve de vide. Donc il faut faire tourner le moteur. Une fois moteur coupé il faut faire le test actionneur de l'électrovanne.
La dépression doit chuter par palier (l'outil active plusieurs fois l'électrovanne durant le test),
Pendant ce temps là, il faut écouter et regarder, la tige de commande de la géométrie variable doit se déplacer franchement.
Si ce n'est pas le cas, alors il faudra vérifier si il n'y a pas encore un problème dans le circuit du "vide".
Par exemple vérifier que le circuit de misse à l'air libre de l'électrovanne n'est pas bouché.