Bonjour à toutes et tous,
Je possède une Laguna2 ph2 1,9l DCI FAP 130cv diesel. La voiture a eu une panne aléatoire d injection pendant un an. Je pouvais faire entre 3 et 50 kms avant que le témoin d injection s allume en rouge avec arrêt obligatoire et passage en mode dégradé du moteur. Mon concessionnaire n'a pas voulu si intéressé. Trop complexe pour trouver cette panne. Il a fallut que je me débrouille. J ai passé beaucoup de temps sur les forums pour avoir des infos et franchement, heureusement que vous êtes là pour nous dépanner. Avant hier, pour la unième fois, j ai remonté le calculateur, suite à des mesures entres les connectiques et les différents éléments qui concerne l injection. Le débimètre était dans sa valeur limite mini. J'en avais un autre qui lui était dans le milieu de la valeur mini/maxi. Hier, routes départementales et autoroute, 115 kms de fait et pas de témoin au tableau de bord. J espère que mon problème est réglé. Je vais rouler et je verrais bien. Ensuite, j ai voulu enlever les défauts avec ma valise Can Clip. Plusieurs soucis à régler. Apparemment, on doit pouvoir avec la valise accéder au calculateur avec le contact moteur éteint, impossible. Avec le moteur allumé, oui mais difficulté d accéder. Une fois dedans, impossible d enlever les défauts qui sont jaunes clignotants et de plus sur le schéma du multiplex, 80% des éléments sont dans le rouge, ce qu'il n apparaissait pas la dernière fois...
Y a-t-il une procédure à effectuer pour une synchronisation ou autres.
Merci pour votre aide.
Yves.

Bonjour,
Pour effacer les défauts et accéder à tous les calculateurs il faut mettre le contact de cette façon:
Mettre la carte dans le lecteur, engager un rapport et sans toucher aux pédales attendre que le voyant d'antidémarrage clignote rapidement.
Cdt,

Bonsoir Alex,
Merci pour cette info. Ça a marché nickel. Les 5 défauts ont disparus. Il ne m'en reste plus qu'un dans le rouge avec un point noir dans son milieu. Circuit capteur hauteur avant, DF002/CO.0 Je ne sais pas du tout à quoi ça correspond... Il va falloir que je cherche. Encore merci pour votre aide.
Yves.

J ai regardé sur le net. Est-ce que ce serait le correcteur d'assiette des phares à l'avant?
Cette bébête et si oui, il y en a deux, c est bien ça? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
Non, il n'y a qu'un capteur de niveau avant.
Il faut vérifier que des fils ne soient pas coupés et que la biellette qui le relie au triangle ne soit pas déboîtée.
Cdt,

Bonjour Alex,
Merci pour ton message. Je vais essayer de le trouver.
Yves.

Hello,
Pour faire suite au capteur de hauteur de phare, la biellette à l avant est cassée et l arrière, pas de souci.
Sinon, j ai la haine, le témoin rouge avec arrêt immédiat au tableau de bord s est rallumé. Je suis dégoûté. Je pensais en avoir fini avec ce problème d injection, et bien non. Je n ai pas mit la valise, je verrais demain. La, je n ai plus envie...
Yves.

De plus, le témoin du FAP s est allumé et la voiture en roulant s'est mise à fumer et puer les gazs brûlés à plein nez...
Yves.

Bon, allez, j ai mis la valise et verdict DF053 2def mesure mesuré trop faible et DF 312 demande de vitesse.

Qu est-ce que vous me conseillez maintenant car la, je ne sais plus quoi faire pour les défauts???
Par avance, merci pour vos retours.
Yves.

Re,
Si elle s'est mise à fumer avec le défaut demande vitesse c'est que probablement elle lancé une régénération et vous ne l'avez pas menée à bout. Il faut effacer le défaut et reprendre un roulage normal jusqu'à la fin.
Cdt,

Bonjour Alex,
Merci pour ton message. Effectivement, Renault m'avait donné cette information. Rouler 20 à 30 minutes pour la régénération du FAP. Sauf qu'avec mon souci d'injection, je suis obligé d arrêter la voiture et repartir pour ne pas être en mode dégradé. Du coup, la régénération ne se fait pas jusqu'au bout. Est-ce que le fait que la régénération ne se fasse pas peut m apporter le problème d'injection ?
Je vais ce matin voir de plus près mon souci de capteur de hauteur.
Merci pour vos retour.
Yves.

Ok,
Pour le DF053, le filtre à gazole est-il propre, les tuyaux en bon état, pas trop de bulles d'air entre le filtre et la pompe?
Cdt,

Le filtre à gaz oil à été changé et j ai même regardé si il y avait de l eau dans le réservoir du filtre à gaz oil, rien. Tu parles de tuyaux carburant ou autres? Tous les tuyaux ou j ai pu accéder ont été resserrés. Par contre, j avais remarqué, des bulles d air qui refoulais de la poire d amorçage vers le réservoir à essence. De ce fait, j ai positionné un tuyau neuf de la pompe/jauge à essence à la poire d amorçage. La poire d'amorçage, elle est neuve.
Yves.

Le DF053 survient-il en roulant pépère ou tout le temps? Si vous êtes sûr du circuit basse pression (alimentation de la pompe), il va falloir faire contrôler les injecteurs ou bien en trouver un qui soit en bon état et refaire des essais en remplaçant un par un ceux de la voiture: exemple: changer le 1, rouler, si pas ok, monter celui remplacé à la place du 2 etc.
Une autre méthode serait de contrôler les débits de retour des injecteurs: nombreux sujets sur ce forum!
Attention au petit tuyau accordéon entre le filtre et la pompe: contact coupé en pressant la poire d'amorçage, aucune fuite?

Le défaut à apparu hier en accélération. Certain du circuit basse pression, je ne saurais dire...les injecteurs ont été changés par de l occasion mais contrôlé par une société. Juste la pleine charge qui n est pas au top. Mais bon, il faut vraiment taper dedans pour aller chercher les 1600 bars. Comment controle t on le retour de débit de carburant? Pas de fuite en pressant la poire d'amorçage. Pas de souci au niveau du petit tuyau en accordéon.
Yves.

Bon, je pense qu il manque un support rotule.
Yves.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J arrive de la casse et j ai trouvé cette bébête en plastique. Je pensais que c était en métal, mais non.
Y a plus cas.
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Yves.

Bon, voilà, c est fait. Mes feux avant se réalignent. Le défaut est enlevé.Encore merci pour vos infos.
Il me reste ce DF053 à régler et la, c est pas gagné. Je vais, je pense démonter la pompe à injection et la faire contrôler chez un diéseliste. Au moins, je serais certain que cette bébête est opérationnelle. Quand pensez-vous?
Yves.