Bonjour j'ai un gros souci avec mon zafira 2l dti 82cv année 2000.
Donc j'ai eu une gros perte puissance et je pouvez pas dépasser les 50km/h.
En cherchant sur le net je m'aperçois des problèmes courant sur ce moteur dont celui de l'encrassement de la vanne egr , alors j'entreprend son nettoyage ainsi que celui du collecteur .
Je redémarre le véhicule avec beaucoup de mal ( en tractent ) .
Maintenant c'est pire car le problème n'est toujours pas résolu et il a vraiment du mal a démarré avec une enorme fumé blanche qui sort de l'échappement plus ralenti instable. Si quelqu'un a déjà eu ce probleme ??
Merci à tous pour votre aide ..

Personne pour m'aider ??

bonsoir ,
et ben , on est pas aux pièces !
et avec aussi peu d'infos comment veut-tu qu'on d'aide ?
on peut faire la liste de tous les problèmes possibles mais il y a en pour la nuit ! et je ne pense que ca te serve a qq chose ....

la perte de puissance est-elle arrivée d'un coup ou p'tit a p'tit ?
pourquoi 50 km/h ? pieds au plancher ? ou peur d'abimer la mécanique ?

quelle kilometrage ?
as-tu regarder l'etat des durites turbo ?
quand tu as nettoyer l'egr , tu as proceder comment ? ( produit ou dépose )
on ne voit pas le véhicule , on a pas decode défaut donc essaye de donner le max d'infos ....

A+

bonjour, oui désolé ...
il a 300000km le vieux coucou ..
le nettoyage je l'ai effectué en démontant et pour la perte puissance c'est arrivé d'un coup.
Un matin elle a eu du mal a démarrer et aucune puissance..

Alors pour les codes défaut, j'ai un elm327 mais plus moyen de retrouver le soft donc j'ai essayé obd facile en mode restreins donc pas très précis .
Voici les code défauts:
P0190-P0110-P1110-P1635-P0725-P0400-P0115-P0100-P0105-P1125
Le soucis c'est que je ne peux les effacer pour savoir les quelles reviennent ??

Pour les durites de turbo j'ai tout vérifié et rien d’anormal...

salut ,

vu l’année du véhicule , je suis surpris que tu puisse faire un diag avec l'ELM ? a partir de 2003 pour les diesel ...
quelle entretien sur ce véhicule est fait ( filtre a gasoil , air , huile , vidange etc ... ) ?

fait une recharge de la batterie , voir si celle-ci n'est pas hs ( prendre un multi et prendre la tension )
prends tu start pilot pour l'aider a démarrer ( n'abuse pas non plus ! )

quand tu as nettoyé la vanne EGR as-tu fait attention de ne pas envoyer de saleté vers l’admission ?
dans quelle état etait cette vanne ? fonctionne t'elle ? elle reste ouverte ?


fait un essai , tu débranche le débimetre .. et dit nous si c'est mieux ...

Sa sent le driver de pompe hs.

par contre je viens de tester le capteur pmh et je trouve 830hm ou lieu de 900hm es ce que cela signifie qui est hs??
Merci

Oui moi aussi, mais le elm est passer dessus ..
Le filtre a gasoil à été changer et la batterie aussi je l'ai testé elle est ok.

Pour le néttoyage oui j'ai fait attention a ne pas en faire tombé dans la culasse
maintenant il démarre sans star pilote mais il faut toujours insister et il ne tiens plus le ralenti en plus on dirai qu'il tourne sur 3 pattes..

La vanne erg reste ouverte et je peux l'actionner manuellement sans aucun contrainte.

j'ai débranché le débimètre est le moment régule encore plus ..

biggugus a écrit:

Sa sent le driver de pompe hs.

Qu'es que le driver ?

Encore merci a vous pour votre aide .

peteraly a écrit:

Oui moi aussi, mais le elm est passer dessus ..

?? qu'est qui est passer dessus ?

peteraly a écrit:

Le filtre a gasoil à été changer et la batterie aussi je l'ai testé elle est ok./

quelle tension la batterie ?

peteraly a écrit:

Pour le néttoyage oui j'ai fait attention a ne pas en faire tombé dans la culasse

ok ok

peteraly a écrit:

maintenant il démarre sans star pilote mais il faut toujours insister et il ne tiens plus le ralenti en plus on dirai qu'il tourne sur 3 pattes../

ok

peteraly a écrit:

La vanne erg reste ouverte et je peux l'actionner manuellement sans aucun contrainte./

heu la vanne la vanne EGR doit rester fermer ! si elle est ouverte , tu envoi direct les gaz échappement dans l'admission ( air frais ) !!!
elle est a pilotage électrique ou pneumatique (  je ne connais pas ce bourrin )
 

peteraly a écrit:

j'ai débranché le débimètre est le moment régule encore plus ../

 je comprends pas ??

peteraly a écrit:

Qu'es que le driver ?

calculateur de la pompe injection

Oui calculateur de pompe et non ECU.
Pompe bosh VP44.
Il il y a un calculateur d'injection dit ECU et un calculateur de pompe juste dessus dit driver de pompe.
Pas dit que se soit sa, mais c'est fréquent.

Avec quel appareil de diag je pourrais lire et effacer les défauts, vu l'année .
Pour le driver comment puis-je savoir si c'est cela?

peteraly a écrit:

Avec quel appareil de diag je pourrais lire et effacer les défauts

bonjour

soit avec un multimarque : @utocom ou multidiag

soit avec l'outil opel : op com

désolé j'ai du m'absenter

ulysse79

?? qu'est qui est passer dessus ?
rien a part la lecture des code défauts

quelle tension la batterie ?
presque 12,7v


heu la vanne la vanne EGR doit rester fermer ! si elle est ouverte , tu envoi direct les gaz échappement dans l'admission ( air frais ) !!!
elle est a pilotage électrique ou pneumatique (  je ne connais pas ce bourrin )

effectivement elle reste fermé , autant pour moi et c'est une vanne pneumatique
 

peteraly a écrit:

j'ai débranché le débimètre est le moment régule encore plus ../

 je comprends pas ??

le moteur régule encore plus

fred9545 a écrit:

peteraly a écrit:

Avec quel appareil de diag je pourrais lire et effacer les défauts

bonjour

soit avec un multimarque : @utocom ou multidiag

soit avec  l'outil opel : op com  

ok est au niveau du rapport qualité / prix que me conseiller vous ?

avec scanmaster inutile d'essayer ?

pour le driver j'ai chercher un peu sur le net et j'ai trouvé ceci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
or, il explique que le code défaut opel serait P1631 ou P1630 que je n'est pas eu avec l'elm ??
Mais c'est vrai que c'est moteur on beaucoup de souci de pompe .

ok est au niveau du rapport qualité / prix que me conseiller vous ? regarde notre boutique partenaire

avec scanmaster inutile d'essayer ? non

ok merci fred9545 je vais jeter un œil de suite

peteraly a écrit:

par contre je viens de tester le capteur pmh et je trouve 830hm ou lieu de 900hm es ce que cela signifie qui est hs??
Merci

personne ne serait me dire, si je dois le changer ou pas ...

elle me rend cette caisse

ben 830Ω au lieu de 900Ω c'est peu mais ça peut suffire .... perso je le remplacerai ...

A+

ok, merci de ton conseille je vais aller voir demain pour le commander, j'ai vraiment des gros doutes sur ce capteur

ok , mais rien t'empêche de faire un essai avec un qui vient d'une casse auto par exemple ... apres c'est toi qui vois

Je vais voir avec mon bof , il a une astra avec le meme bourin ...

ah ben voila une bonne idée

oui j'avais deja essayer son débitmètre, sa sonde d’admission, les soupape de dépression de la vanne egr et du volé papillon ainsi que l'egr . Mais rien ne change donc il me reste plus que ce fameux capteur pmh

Sinon après c'est direction la casse