Bonsoir à tous,

J'ai était vite faire un diag sur une mercedes classe C (w202) C250D turbo (2.5TD 150ch, code moteur 605.960) de 1996 , à l'aide d'@utocom.

elle avait des défauts mémorisés qui ne sont pas revenu après effacement (enfin la voiture ne veut pas démarrer , on a mis juste le contact et coup de démarreur pour voir ) , sauf 1 (celui concernant les freins)

voilà , donc j'aurais voulu juste avoir la signification des code DTC pour cette mercedes :

-P0703
-P1465
-P1470
-P1613
-P1615
-P1617
-C1012

même si c'est sans doute des anciens défaut , j'aurais bien voulu savoir leur significations sur cette voiture .

Merci

Hello heineken 
Si çà peut t'aider  ici
avec la valise mercos tous les codes defauts sont interprétė et la solution de dépannage est fournie quand ont gère bien la valise mercedes
 

ouais mais je n'ai pas du tout l'intention d'investir dans la valise merco si ça ce trouve ce sera l'unique mercos que je ferais C'est pour ça que j'ai pris un multi-marque d'ailleurs^^

bah à vrai dire , ton lien ne m'avance pas trop. ça ne m'en dit pas plus sur les codes défaut en question. Mais merci quand même.

Bon a force de chercher , j'ai quelque bride en anglais , mais certain truc quand c'est traduit ne sont pas forcement clair ^^

P0703 Convertisseur de couple/contacteur de freinage B - panne du circuit
une idée????

P1465 : transducteur de vide de commande de pression de suralimentation
euh...EGR?? wasegate?? ou autre????

p1470 regulation de la pression de suralimentation . Le rapport cyclique de fonctionnement est trop important.
Charge p1470 contrôle de pression de circuit ouvert
Charge p1470 contrôle de la variation de pression de contrôle positif [pression de charge est trop élevée.]
Charge p1470 contrôle de la variation de pression de contrôle négatif [pression de charge est trop faible.]
Contrôle de la pression de charge p1470 court-circuit ou coupure dans le câble de transmission des signaux.
Vanne EGR , fuit au niveau du réseau du turbo???

P1613 Module de commande de régulateur :
P1613 N3 / 9 (module de commande CDI) limite de stabilisation stabilisation Basse
P1613 N3 / 9 (module de commande CDI) limite de stabilisation de stabilisation supérieur
La traduction est plutot clair , mais c'est quoi le module de commande CDI chez mercedes??^^

P1615 Tension module d'alimentation:
P1615 N3 / 9 (CDI module de commande) Tension d'alimentation Le signal est trop grand.
P1615 N3 / 9 (CDI module de commande) Tension d'alimentation Le signal est trop faible.

P1617 ou non codé
contrôleur P1617 N3 / 9 ou non codé
P1617 EEPROM ou valeurs d'adaptation incorrectement codées des EEPROM
P1617 EEPROM ou mal codé AT a été codé comme MT (ou l'inverse)
P1617 EEPROM ou incorrecte peut codé a été interrompue pendant le codage.
EEPROM P1617 ou de mot de passe incorrectement codé est incorrecte ou manquante
P1617 EEprom ou erreur de codage EEPROM COMMUNICATION
P1617 EEPROM ou erreur de codage - Pas de numéro de version concordante.

C1012 Batterie tension trop haute

une explication un peu plus clair sur ses défauts ?? je suis pas très familier avec le langage mercos^^

Alors la 
Çà sent pas bon ....
Erreur de codage eprom 
Contact phm59 ou jsky

ouais c'est ce que je me suis dis aussi , mais vu que ses défauts , mis a part celui concernant le freinage ne sont pas revenu après effacement , ils n'ont pas l'air d'être permanent (après mis sous contact , et , tentative de démarrage , les défauts ne sont pas réapparu).... Enfin je suppose

heineken a écrit:

ouais c'est ce que je me suis dis aussi , mais vu que ses défauts , mis a part celui concernant le freinage ne sont pas revenu après effacement , ils n'ont pas l'air d'être permanent (après mis sous contact , et , tentative de démarrage , les défauts ne sont pas réapparu).... Enfin je suppose

Chez mercedes tu peus effacer les defauts avec un multimarque mais ensuite pour voir les défauts mémoriser je crois pas 
Par contre si le moteur tourne ils reviennent. ..
le moteur ne serait il pas emballé 
Consommait il de lhuile  
Car pression de suralimentation  trop haute ..turbo hs et lhuile qui est reparti dans les cylindres

Tu devrais faire une demande d'aide pour un diag avec la valise merco dans ton coin il y en a ....
car avec la valise.merco tu auras tous les defauts mémoriser dans l'ordre ou ils sont apparus ....
il y a du  y avoir un.mode dégradé avant que çà narrive  Obligé

Ce sont des codes obd, tu vas les trouver dans a.u.t.o.d.a.t.a.

jp59 a écrit:

Tu devrais faire une demande daide pour un diag avec valise merco dans ton coin ils y en a ....
car avec la valiqe.merco tu aueas tous les sefaut mémoriser sans lordre quils sont apparus ....

je n'ai pas la voiture . C'est une connaissance qui m'a demandé de faire un diag sur sa mercos . Je voulais juste lui faire un résumé correct sur les défauts pur l'aider dans ses démarches.

jp59 a écrit:

il y a du  y avoir un.mode dégradé avant que çà narrive  Obligé

non rien du tout . elle ne veut tout simplement plus démarrer .

je viens de regarder le schéma moteur vite fait.
Tape un oeil au relais de surtension.

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emplacement

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Alliottom59 a écrit:

Ce sont des codes obd, tu vas les trouver dans a.u.t.o.d.a.t.a.

Les codes en C pour ce modèle ne sont pas sur a.u.t.o.d.a.t.a (en tout cas pas pour ce modèle de véhicules) . Et puis je suis pas novices , c'est la première chose que j'ai faite ...... a.u.t.o.d.a.t.a , wow , vivid , recherche google....
C'est pour cela que j'ai préfère faire le tour des forum mercedes en essayant d'y traduire des trucs comme je le pouvais ...... Surtout que a.u.t.o.d.a.t.a manque parfois de précision (et c'est justement ce que je recherche pour faire suivre l'info au proprio) D'ailleurs ma recherche google le prouve  
Si j'ai ouvert ce post (et tout le monde sait que je ne suis pas un éditeur de post compulsif!!!!)  , c'est pour avoir des éclaircissement sur ses défauts et peut être des conseilles de personnes qui ont l'habitude de mercedes (qui sait...).

je sais quand même ce que sont les codes DTC !!!!!    

Merci

Alliottom59 a écrit:

je viens de regarder le schéma moteur vite fait.
Tape un oeil au relais de surtension.

ouép merci , je vais passer le mot a mon pote pour qu'il y jette un œil , enfin surtout pour qu'il test . On en sait jamais , c'est une piste à ne pas négligé vu les défauts d'alim du calculo que j'ai effacé .
Je me souviens que je l'avais un peu remué , vu qu'il était a coté de la prise diag , mais sans pour autant le testé .

salut !
as tu fait un relevé de parametres sous action du demarreur pour voir la pression gasoil ,debit d'air ect..
c'est deja un comon rail ou encore une pompe a injection ?

popeye05 a écrit:

salut !
as tu fait un relevé de parametres sous action du demarreur pour voir la pression gasoil ,debit d'air ect..
c'est deja un comon rail ou encore une pompe a injection ?

c'est une pompe injection bosch PES 5M60 C320 RS205

non je n'ai pas pus faire les relevé sous démarreur . Le gars me recontactera surement d'ici la semaines prochaines.
En attendant je lui ai dit de vérifier son électrovanne d'arrêt , son circuit de gasoil (du filtre aux injecteur , on vois le diesel arrivé au filtre sous démarreur) , ses fusibles , et je lui ai renvoyé un message pour le relais de surtension....

voir aussi l'etat antidemarrage si bien deverouillé !

popeye05 a écrit:

voir aussi l'etat antidemarrage si bien deverouillé !

oui c'est la première chose à laquelle j'ai pensé .

Bonjour Heineken
regarde  ici
bon courage la liste est très longue..

Voici un autre liens qui pourrait t'aider 
  ici

Bonsoir,
il y a certaines Mercedes de cette époque qui avaient tendance à désamorcer.
Le seul moyen pour la démarrer étant de faire tourner le démarreur pendant qu'un autre envoie de l'air dans le réservoir avec une soufflette.

jp59 a écrit:

Bonjour Heineken
regarde  ici
bon courage la liste est très longue..

j'ai survolé le doc , il y a quelques info intéressante . Notamment sur le brochage de la prise diag . Il faudra que je révise le cordon mercedes de l'@utocom (Les pti chinois ont du mal a brocher juste!!!)
Par contre la C250TD ne fait pas partie du document , mais la C250D donc il y a quelques truc qui corresponde.

par contre le lien vers le site que tu m'a mis , ça n'a pas l'air de fonctionner. je tape le code a droite , je clic en dessous sur "lookup error code" mais rien en se passe

par contre toi qui es familier a mercos , sur le défaut C1012 Batterie erreur haute tension , il y a suivant les info , un complément d'info "circuit 87" qui est donné , tu as une idée sur ce que c'est???

rototo a écrit:

Bonsoir,
il y a certaines Mercedes de cette époque qui avaient tendance à désamorcer.
Le seul moyen pour la démarrer étant de faire tourner le démarreur pendant qu'un autre envoie de l'air dans le réservoir avec une soufflette.

c'est une cause aussi , oui..
on voit le mazout arrivé au filtre . Le gars doit tester son circuit injection avant la fin de semaine . déjà pour voir si le gasoil arrive au injecteur .

Le lien fonctionne 
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tu met ton code defaut en précisant bien mercedes
Ensuite tu choisi plus haut 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et ensuite par rapport a ta sélection une autre page s'ouvre

ah ouais , ok , je viens de comprendre . En fait sur les 7 dtc , il en connais que deux , le C1012 et le P0703 . c'est pour cela que quand je tapais un des 5 autres rien ne se passer , j'avais juste un petit encadré rouge qui apparaissait en plus....

heineken a écrit:

ah ouais , ok , je viens de comprendre . En fait sur les 7 dtc , il en connais que deux , le C1012 et le P0703 . c'est pour cela que quand je tapais un des 5 autres rien ne se passer , j'avais juste un petit encadré rouge qui apparaissait en plus....

  Cest juste

As tu essayé avec une autre marque 
Peugeot ou alfa

je viens d’essayer , sous alfa rien , sous peugeot il trouve un intitulé mais ne donne aucunes infos , pareil sous d'autre marque .

Bonjour,

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petit retour...

La personne a laissé passé les fêtes .... est si est remit dessus il y a peu.

Bon les dtc qui devait surement être ancien , n'avait rien à avoir avec la panne , mais avec un autre point évoqué dans le file du post : l'alimentation en gasoil .

Plusieurs prise d'air et un joint ont été changé sur l'arrivé de gasoil.

Le merco redémarre .

Problème résolu.