bonjour a tous,

quelqu'un connait il la procédure pour défap electroniquement une 123d e81 sachant qu'on va d'abord mettre la downpipe type tube afrique?

peux t'on faire çà avec rheingold? ou un autre logiciel?

j'ai lu sur d'autres sites que cela consiste juste a supprimer la regeneration du fap. il y a t'il autre chose a faire? leurrer des sondes?

merci d'avance.

Salut.

Il te faudra supprimer eletroniquement sur la cartographie. Donc extraire la carto et faire la modif.

D'autre seront plus caler pour te dire quel type de logiciel et materiel a utiliser.
Oublie rheingold pour faire ca. Moi j'ais fais le coter mecanique et l'electronique par un pro.

merci

juste a supprimer la régénération du fap il faut extraire ta carto , modifiait ta carto avec un logiciel hexadécimal réinjecté dans l'ecu
profite pour faire supprimer électroniquement  l'egr et rajouté quelque chevaux

ok merci

bonjour on ma parlée des dde protégée que il fallait dessouder quelque chose avant de pouvoir reprogrammer

bonsoir

mon pote a acheté un decat supersprint et a fait defap électroniquement chez un spécialiste. Résultat pas d'amélioration sur le comportement , elle ramait quand meme. Apres plusieurs heures de recherche de panne, mon pote a amené son échangeur pour le faire nettoyer et la bingo : verdict l'echangeur est percé mais c'est invisible . Donc réparation de fortune , il a fait colmater la fuite avec un produit chez le spécialiste en radiateur en attendant d'en acheter un autre.


L'auto marche meme maintenant comme une balle , le bruit d'une gti et un 0 a 240km/h en un rien de temps. Le defap fait vraiment du bien. je rapelle qu'elle n'a pas eu de reprog de puissance juste le defap.

Sacré moteur quand meme.

Bonsoir à tous,
j'ai vu sur ebay un logiciel qui s'appelle MPPS. Il permet, apparemment, de supprimer électroniquement l'EGR et le FAP. Est-ce que quelqu'un le connaît ?

Connaitre le logiciel et l'interface c'est une chose.

Savoir s'en servir correctement en est une autre. J'ai jeter un oeil sur une carto et j'y comprend strictement rien lol

J'imagine qu'il faut se procurer des cartographie "type" afin de les injecter dans le DDE.
Je suis sur Perpignan et je n'arrive pas à trouver quelqu'un pour me supprimer le fap électroniquement (je le viderai moi même). J'ai le défaut fap depuis quelques jours et je ne sais pas quoi faire (et surtout pas dépenser 1500 £uros chez bm !).

Non il faut modifier ta propre carto ou alors trouver une identique mais bon sans savoir l'origine...

Le defapage est devenu interdit donc les pro ne l'affiche plus directement.
Si tu as un pro qui fait des reprog alors il le fera.

Bonjour,
Voici un petit retour
j'ai fait procédé au défapage électronique et suppression EGR ce week end ...
En revanche je n'ai pas encore fait défaper mécaniquement ...
Les tours montent plus vite mais la voiture semble encore bridée ..
Coté consommation je n'ai roulé que 15 kilomètres mais je me suis fais une frayeur quand j'ai vu 20l/100 au ralenti...
la température moteur est enfin montée au milieu du cadran  (je pense que c'est du à l'apport de gasoil supplémentaire) !!!
la seule chose que je sais c'est que la personne à démonté la carte et l'a relié directement a son pc ... au chaud dans sa chambre !!!
Demain je fais procéder au défapage mécanique ...je pense que le moteur devrait retrouver un peu de possibilité d'évacution des particules de suies.
Je vais prévoir aussi le remplacement de mes 2 thermostats de LDR.
Une vidange d'huile.
Et le nettoyage de ma pipe d'admission.
je vous tiens au courant ...

Mauvaise reprog ou alors tu avait deja un souci

Si ton moteur ne chauffait pas suffisamment il aurait fallu commencer par la, chez bmw (chez d'autres constructeurs aussi) si tu n'est pas à température de fonctionnement les régénérations ne se lancent pas donc le FAP se bouche.

sylvain02120 a écrit:

Si ton moteur ne chauffait pas suffisamment il aurait fallu commencer par la, chez bmw (chez d'autres constructeurs aussi) si tu n'est pas à température de fonctionnement les régénérations ne se lancent pas donc le FAP se bouche.

oui après y a pas que la température faut la moitié du plein de go minimum, une vitesse de croisière constante de minimum 60 klm/H ect...

l'objet de la panne n'est pas le sujet de la question posé. lui il veut savoir comment défaper.

je suis comme toi cette question ne m'intéresse pas. si vous faite de la ville il faut oublier un peut les petits diesel bon marcher. c'est un fait.

@++

Et oui Sylvain, je vais vite être fixé puisque l'on me fait un remplacement du termostat + purge LDR + vidange ce jour.
pour info la température du LDR est de 77° aprés 25 min de route. Beaucoup trop basse donc !! pas de régénération..

j'ouvrirai un sujet là dessus si tout redeviens normal...

re,

attention il me semble qu'il y en a deux de thermostat. celui du bloc classic et celui de l'EGR.

toute façons si tu as dérapé électroniquement tu devrait plus être bloqué en théorie. à moins que tu est des soucis conjugués. avec le reprog par dessus ça vas être dure à déterminer si elle tourne mal.

@++

re,

pour savoir si c'est le thermostat principale qui est en cause la température ne monte pas le matin à froid. pour celui de l'EGR il a la particularité de faire zozoter la température ldr moteur chaud.

@++

Oui PlessE90 il y a effectivement 2 thermostats
-celui de l'EGR qui se trouve en partie haute.
-celui au niveau de la sortie de la pompe à eau

J'ai remplacé le premier il y a une dizaine de jours depuis l'aiguille au tableau de bord est plus stable...
Et effectivement le symptome qu'il me reste c'est une lente montée de l'aiguille en température pour se caler au max entre 10 et 11h.
j'ai donc bonne espoir que ce soit ce thermostat là..

Bonjour un petit retour sur mes problèmes de température c'était bien cela ... j'ai depuis hier soir résolu mon soucis de température du moteur ...
Le thermostat principal a été remplacé et hop la voiture chauffe correctement maintenant ...
Merci aux personnes m'ayant filé un coup de main.

re,

cool pour toi et bon courage pour le défap si tu est décidé.

@++