bonsoir, le vehicule a chaud ralenti instable fume et plus acceleration et voyant allumer,donc on a changer la pompe toujour pareil,passage au clip
DF027 CAPTEUR VANNE EGR
4.dff
incoherence de la buter minimum a la vanne egr ??????? donc on a changer la vanne egr neuf toujour pareil, etil possible un probléme de faisseau moteur ou calculateur??JE VOUS REMERCI

salut épic77 ,

quelle pompe a été changé ? quelle symptômes avant son remplacement ?
je suppose que c'est la pompe injection , problème de calage ( distri ) ?
pour la vanne EGR , perso je l'aurait condamner , vérifie si ce 'est pas ton connecteur ( egr ) qui te joue des tours , est-ce que le capteur position est solidaire a ta vanne (a priori avec certains modèle chez renault tu peut changer que le capteur ) est ce que le collecteur d'admision a été nettoyé suite aux remplacement de la vanne EGR .
si filtre a gasoil propre c'est peut-être une prise d'air ! un injecteur grippé ...
avec quelle interface tu as fait le diag ?

bonsoir, jer changer la pompe inj, vanne egr neuf , les symptome avant son a chaud ;moteur ralenti instable fume , plus acceleration et voyant allumer , pompe inj changer toujour pareille,ou ce trouve le capteur de position de la vanne egr que tu parle???tu parle aussi du connecteur de la vanne egr,,merci de ton aidejer fait un diag avec mon clip renault,merci de ton aide

ok ,
est ce que la pompe a injection mis en place est neuve ?
en fouillant sur le net , les pompes lucas epic  ont en effet un problème au niveau du connecteur , pour cela voiture en route , fait des mouvements de ( haut en bas et de droite a gauche ) sur ce connecteur et regarde si ton ralenti est mieux ! mais il y a également des problèmes de prise d'air .

il faut se pencher sur le fait que ta voiture le fait moteur chaud !

pour pouvoir t'aider d'avantages donne nous le modele de ton véhicule , l'année .

Jer mis mon multimétre et la bizarre jer trouver du 12v sur le fil n° 5 SUR LA PHOTO????merci

le n° 5 SER LA masse soléonoide
LE N ° 1 ser alimantation soléonoide

je sui a recherche Des n° SUR LA BROCHE DU FAISSEAU QUI ET SUR LE CALCULATEUR?merci

n° DE BROCHE COTE CABLE je le trouve pas sur a.u.t.o.d.a.t.a , pouver me le donner???merci

entre quelle fils as-tu mis ton multimètre ?
si tu as mis un fils sur un + et l'autre sur le n°5 c'est normal !
pour tester , met la borne moins de ton multi sur une bonne masse de ton véhicule , et test les connections 1 et 2 ( + 12v ~ )
ensuite mais ton multi en fonction ohmmètre ( contact couper ) et test les n° 4 et 5 ( ton multi doit " sonner " ou indiquer une valeur de 1 ou 2 ohms pas plus .

ps : pas de majuscule dans tes messages et un petit effort sur l'orthographe , c'est plus facile a lire .

je met mon multimetre sur la broche N° 5 et sur la masse moteur jer 14.5 homs, puis contact mis je met mon multimetre sur la broche N° 5 et sur la masse moteur et je trouve 12V ser normal????? bizarre, merci

non en effet c'est pas normal sauf si c'est pas le bon schéma    
il faut plus d'info ( année , modèle du véhicule )
comme dit plus haut , si tu veut que ta voiture tourne rond un bon moment condamne cette EGR .en ayant pris soin de nettoyé le collecteur d'admission

ou procède avec l'outil Mot. 1757 ci dessous .

procédure nettoyage Renault : ici

la vanne egr et toute neuf

kangoo2001 1.9 d pompe epic F8Q 630? MERCI

epic77 a écrit:

la vanne egr et toute neuf

salut épic77 ,
ok ok , de plus les symptômes de ton véhicule apparaisse moteur chaud ! donc je ne pense pas que ça soit la vanne EGR
dans le lien cité plus haut , l’appareil  MOT 1757 permet cependant de tester le fonctionnement de cette EGR .
l'EGR aurait plutôt tendance a créer des problèmes a froid , du a une ouverture permante +ou - grande  de celle-ci , ce qui envoi des gaz chaud et imbrulé dans l’admission .et de grosse perte de puissance en accélération .

je pencherai donc plus a ta pompe a injection (  épic ) .
si  elle est  d'occase , tu as peut-être les même symptômes qu'avant son remplacement ( tu n'as pas répondu si elle était neuve   )
il y a un problème récurent qui viennent de la bobine stop et de l'actuateur , grosso modo , le calculo  ne sait plus si il faut ( accélérer ) ou  ( ralentir ) .
ils existe un kit de réparation , mais reste a vérifier si c'est le bon modèle :
Kit réparation pompe EPIC : référence  du kit  Renault : 77 01 478 776 1
environ 90€ ...
en espérant que ça soit ça

bonsoir, pompe acheter neuf, je ver essayer avec un autre faisseau, je vous tien au courant, merci a tous

possible le faisseau a un probléme? PERSONNE A LE SCHEMA ELECTRIC???merci

bonsoir, jer changer le calculo et toujour pareille, donc je ver demonter le faisseau et regardé ça de pluis pret, je vous tien au courant, merci

Bonjour Epic 77 ,est ce que tu as essayé de rouler la vanne Egr débranché pour voir si les symptômes était identique ?

bonsoir, oui jer essayer toujour pareile,jer remarquer que le voyant diagnostique orange symbole oteur de couleur orange sallume pas??? merci

bonsoir, a tous

Et l'arrivée du carburant?
J'avais la même chose sur un Jumper. et une huydai, Filtre à gasoil pourri, après le changement et le plein de gasoil, tout est rentré dans l'ordre.

Sur une autre, l'électrovanne endommagée, je ne sais pas par quoi, elle ne s'ouvrait plus complètement du coup la voiture n'accélérait plus et tournait comme une patate.

Ça pourrait aussi venir d'un problème de culasse.

bonsoir, tu conner bien les kangoo??tu parle aussi de culasse???merci

Bonsoir,
je ne connais pas plus les Kangoo qu'une autre.
Je ne considère que les symptômes que tu as donnés.

Le problème avec les outils modernes est qu'on oublie parfois les fondamentaux comme le filtre à GO par exemple ou une bête prise d'air qui peut mettre un binz pas possible et donner générer des codes défauts improbables.

Pour ce qui est de la culasse, j'ai vu plusieurs fois le cas de fissure qui générait à chaud des ralentis instables et de la fumée à l'accélération. Je ne dis pas que dans ton cas c'est ce qu'il y a.

Manifestement il y a aussi plusieurs cas de pb de capteur de PMH sur ces véhicules, apparemment aussi de décalage léger de la distribution....mais perso ça m'étonnerait dans ton cas.
Si tu as changé ta pompe, l'actuateur d'avance doit être neuf donc ce ne devrait pas être ça.

bonsoir, si tu abien lu, je les passer au clip et il me donne comme default vanne egr

J'ai bien lu.
Mais il me semble que tu l'a remplacée et que branchée ou débranchée les symptômes restent les mêmes.
Peut-être la pipe d'admission encrassée par la vanne egr comme te l'a suggéré Ulysse.

Mais ce n'est pas parce qu'il y a un code panne qu'il ne peut pas y avoir une autre cause.

bonsoir,ou peut etre un apprentissage de la vanne egr????merci

Bonjour,

de quelle couleur est la fumée ?

bonsoir, fumer blanche, merci