Bonjour,
Je possède une 307 HDi avec un moteur DV6TED4 sans FAP de 2004, avec une alerte d'anomalie antipollution.
Le Pcode est P0409.
Le dysfonctionnement que je rencontre est un manque de couple lors d'un démarrage à froid pour gravir la cote de sortie de mon garage.
Ensuite, la voiture se comporte parfaitement bien lors du roulage, avec néanmoins le témoin de diagnostic antipollution allumé sur le tableau de bord.
J'ai pu récupérer le code défaut lors du contrôle technique de ma voiture que je viens de faire.
Pouvez-vous me conseiller sur le choix d'un outil de diagnostic : ELM327 ? ainsi que sur l'aide à la résolution de mon problème moteur ?
merci à vous
cordialement
jau3

Bonjour,

Pour faire un diag le mieux sera pp2000.

Pour ton pcode il provient de la vanne egr.

P0409

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Merci Alliottom59 pour ce détail des Pcodes.
Je vais tenter le remplacement de la vanne EGR puis faire un RAZ du défaut.
Au démarrage, ma voiture émet une fumée bleue sur les 30 premières secondes de fonctionnement et manque de couple (moteur froid) pour gravir la cote de sortie de mon garage.
Ensuite le comportement est parfaitement normal.
Un dysfonctionnement de la vanne EGR semble effectivement le plus probable.
cordialement
JAU

ou sont tuyaux de dépression
le mieux supprime

Euuuuuuuuuuuuu avant de la changer nettoie la et voie ensuite.

Effectivement, avant de mettre 300€ dans une vanne EGR, je vais m'assurer que c'est bien la cause de mon problème.
Je redoute que des suies de combustionne soient remontées dans le capteur de recopie ou qu'un morceau de calamine empèche la fermeture de la vanne.
Ainsi l'apprntissage du zéro pourrait se faire avec une vanne non fermée, d'ou un décalage d'offset.
Cela expliquerait la mauvaise combustion à froid avec les fumées bleues et le manque de couple en sortie de garage

Si elle reste ouverte, c'est sûr que le moteur manque de puissance.

a noter que le manque de puissance n'est qu'à froid car après quelques minutes de fonctionnement le moteur se comporte parfaitement bien

Il n'est pas impossible que le problème dans les premières secondes n'ait rien à voir avec le problème existant de vanne EGR.
Néanmoins, elle peut rester très légèrement ouverte ce qui peut occasionner un gros manque de puissance lorsqu'elle n'est pas en température.
Les moteurs HDI ont un couple bien plus faible que les vieux moteurs, si à froid il manque en plus de la puissance pour une raison ou une autre, cela n'est pas étonnant qu'il soit difficile de gravir une côte.
Ensuite, si la fuite est faible, à chaud et à des régime plus élevés, cela peut justifier l'allumage du voyant mais pourrait ne pas se détecter dans la conduite.
En effet ne prise d'air sur la pipe d'admission cause plus de problèmes à des régimes peu élevés et passer inaperçue à régime normal.

Par ailleurs, la couleur bleue pourrait venir d'une petite accumulation d'huile dans le circuit du turbo.