bonjour ma fille a acheté golf 5 TDI et elle a un problème démarrage à chaud difficile il y a 1an le démarreur a été changé pour mettre a la place un 2cv et remplacement de la batterie, depuis tout était impeccable. depuis peut le démarrage a chaud est un peux plus difficile, j'ai branché le vag com, pas de défaut , après avoir parcouru quelques forum, j'ai vu qu'il était possible d'augmenter le débit de gaz oil a froid, est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ?

Bonjour,

en gros

tu injecte a un certain régime du démarreur.

injection n'est pas la même a froid et a chaud

exemple:

230tr/mn a froid
300tr/mn a chaud

un démarreur ou batterie fatiguée réduit la vitesse du démarreur.
D’où la difficulté d'atteindre le régime a chaud pour autoriser l'injection.

La solution est de lire la cartographie moteur afin de modifier la map a chaud.

ou capteur pmh

Ou sonde de température d'eau

pour info ce n'est pas la map à chaud mais la map de démarrage Mr l'admin

j'ai dis "en gros"
inutile de donner trop d'info

est-ce que c'est possible de le faire soi-même, ou il faut la portée chez Wolkswagen

Déjà il te faut une interface pour lire et écrire la carto.

surla golf 3 tdi 110 de mon fils j'avais eu le même problème, mais la sonde d'eau avait 4 fils, 2 pour la température d'eau au tableau de bord, et 2 qui donne l'information au calculateur. sur les 2 qui vont au calculateur j'ai mis une résistance qui indique que le moteur est froid, et le problème a été resolu, mais sur la 5 c'est plus difficile

bonsoir
sur ma BMW j'ai eu le même problème et c’était le capteur PMH

et si je commande GALLETTO 1260 est-ce que je pourrais modifier la map a chaud

prends plutôt un galletto master.

merci

et avec ce matériel tu peux modifier certains paramètres ?

non tu peux juste lire la cartographie qui se trouve dans le calculo moteur.
tu peux supprimer fap egr ......
mais il faut des connaissances

moi ce qui m'intéresse c'est juste le démarrage a chaud difficile de la golf de ma fille, je ne veux pas augmenter la puissance

ben c'est pas le galleto qui va te résoudre le problème

a part le concessionnaire, qui peux faire ça

a tu regarde le capteur pmh?

non, mais quand il a des signe de faiblesse, tu le vois avec vcds

As tu la possibilité de mesurer la vitesse du démarreur au diag quand elle ne démarre pas ?

eu le pmh est un aimant

le mieux c'est de mettre un capteur neuf, non ?

essai de débrancher la sonde de température quand elle ne démarre pas.

ok, j'essayerai et je te tiens au courant, encore merci

Pour mieux comprendre l'histoire du démarrage a chaud.
regarde tes mp

pour le tester faut une boussole c'est le nord il me semble qu'il doit indiquer

Tu remarqueras dans mon exemple de map.
Tu injecte a chaud a une vitesse du démarreur de 280tr/mn.

d’où l'importance de lire au diag la vitesse de ton démarreur quand elle ne démarre pas.

A tout les coups c'est la vitesse de lancement moteur qui n'est pas bonne

j'ai trouvé un forum qui parle de résoudre certains problèmes de démarrage a chaud [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est-ce que avec le VCDS je peux modifier les paramètres de démarrage a chaud

Pour ma part je chercherait la véritable cause du problème plus tôt que de faire l’apprenti sorcier

laurent2b a écrit:

j'ai trouvé un forum qui parle de résoudre certains problèmes de démarrage a chaud [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est-ce que avec le VCDS je peux modifier les paramètres de démarrage a chaud

As tu essayé de lire la vitesse du démarreur quand elle ne démarre pas ?

essayer de débrancher la sonde de température quand elle ne démarre pas ?

as tu des news ?

pour le moment elle démarre assez bien a chaud, quand elle aura le problème je debrancherais la sonde de température d'eau, mais si elle démarre bien en débranchant, qu'est-ce qu'il faut faire ??

ben comme c'est expliquer plus haut , ta sonde de tempé donne l’info moteur chaud ou froid et donc pas la même vitesse du démarreur
c'est pour ça qu'alliottom ta demander a plusieurs reprise de donner les infos vitesse démarreur avec un diag

Comment je vois la vitesse du démarreur avec le diag ?

dans les mesures paramètres moteur.
régime moteur

a chaud ou a froid le démarreur tourne a la même vitesse ? je pense

oui

je ne comprend pas sur quoi ca joue le fait de débranché la sonde d'eau

salut
ca change la strategie d'injection au demarrage tout simplement

salut popeye, peut t'on modifier la stratégie d'inj

salut popeye, peut on changer la stratégie de démarrage a chaud

sur la golf 3 tdi de mon fils j'avais eu le même problème, d'abord j'avais branché une autre sonde a la place de celle qui est sur le moteur, mais cette dernière était en l'air, et pas en contact avec le circuit d'eau, ce qui fait que le calculateur avait une fausse information, (moteur froid) et elle démarrait au quart de tour,comme je n'avais plus de température d'eau au tableau de bord,j'ai du affiné, la sonde a 4 fils, 2 pour la température du tableau de bord et 2 pour info au calculateur, j'ai donc mis une résistance fixe sur l'info calculateur qui correspond au moteur froid, il a rouler 4 ans sans problème avant de la vendre, mais sur la golf 6 c'est une autre histoire

oui les pro de la carto te confirmeront !
il faut modifier la carto pour resoudre ce probleme de demarrage

c'est bien ce que je pensais, a l'époque ou j'ai fais la golf 3, chez Wolkswagen bastia c'était systématique, démarreur et batterie,

depuis le départ de ton post, je me tue a te dire qu'il faut modifier la carto pour éviter de remplacer la batterie et le démarreur.

mais qu'il faut être sur que le problème vient bien de la.

la batterie et le démarreur on été changé il y a un an. comme c'est la voiture de ma fille et que je n'ai pas toujours la voiture. je controlerais quand même la vitesse du démarreur, ensuite je debrancherais la sonde d'eau. mais sur bastia ca ne va pas être évident de trouver quelqu'un qui modifie la cartographie. est-ce que les concessionnaires le font ?

sinon tu peux envoyer ton calculo par la poste.

et ça me coûte combien, a peut pres ?