Salut à tous !!

J'ai un petit souci depuis le remplacement de mon moteur, avant je ressentais le "coup de pied au cul" à l'accélération, là j'ai l'impression d'avoir un 110ch en 1ere, 2eme et 3eme ; et un 90ch en 4eme, 5eme et 6eme.

Le moteur tourne très bien, il n'y a pas de ratés ni de message d'avarie quelconque.

En fait je ressens vraiment le manque lorsque je suis sur un bretelle d'accélération en 4ème à faible régime et que j'appuie franchement sur l'accélérateur, là il ne se passe rien pendant 3 secondes ensuite elle commence à monter (sans être une foudre de guerre non plus). Concrètement je sens que le turbo est en charge mais pas tout à fait comme avant.

De plus la voiture consomme 11.5l/100km en réel et sur l'ODB aussi

J'ai réalisé des mesures via MES mais je ne sais pas si elles sont réellement OK

Merci par avance pour votre aide

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Bonjour,

essai de faire les mêmes mesures en roulant, lors du manque de puissance.

oui pas bête je vais essayer demain ;) je pense tout de même que ma valve solénoïde est fatiguée, vous en pensez quoi ?

et voilà les données en roulant : la valve solénoïde ne descends jamais sous 35% et en marche il y a 2 coupures qui déchargent le turbo en pleine charge (à voir avec les courbes rouges et jaunes, le régime moteur (en bleu) reste constant, je pense que c'est la valve qui ne remplit plus complètement sa fonction et qui commence à fatiguer... qu'en pensez-vous les amis ??

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Fait la même chose mais en masse d'air mesurée et consigne.

Tu penses que ça peut venir de l'EGR ou du débimètre ?

Je ne vois pas très bien les courbes sur mon téléphone.
Mais les courbes rouge et verte se suivent plutôt bien.
Donc la pression turbo suit bien la consigne.

Il faut voir les valeurs d'air peut être un débitmètre.

non justement le turbo ne suit pas la consigne à pleine charge, il y a 2 pics qui apparaissent au moment où je ressens le manque de puissance, j'ai fait les tests avec les quantités d'air, l'EGR est nickel et lorsque je débranche le débimétre j'ai exactement le même ressenti, sur les infos que j'ai pu glaner, la valve solenoide devrait varier entre 75 et 20% mais moi j'en suis loin...

Voir si la membrane turbo se déplace librement sans point dur.

oui mais si la valve n'est pas correctement pilotée, ça peut faire ça ? Et pour info, la vanne EGR est neuve (moins de 10000km)